on va le tenter .... gpzx 750 a3

bien vue que j'ai commence le demontage et que tout ça va risquer d'etre long voici la patiente :
une jeunette de 32 ans (09/1985) en etat de choc et prostrée dans un lieu sombre et humide .....




enfin dehors !!!









vue vite fait il manque la poignée de maintien ar et le retro gauche est cassé a la fixation ...

l’opération à commencer et la outre la bulle rayée , de la peinture noir en bombe un peut partout le manque de poignée passager ,il y a quelque merdouilles que je decouvre au fur et à mesure :
voila pourquoi la poignée de maintien passager n'y etait pas    :




ca aussi c'est une surprise ....  



j'ai énormément de jeu ici :

il y a aussi le collecteur percé (pas de photo car pas démonter) un silencieux percé également (des silencieux marving ).
les tubes de fourche sont tres piqués ;;; les joints spys sont hs le kit chaine mort ...
bon je m'y attendais aussi et pour 500 euros , je ne vais pas me plaindre pis ca va m'occuper les longue soirée d'hivers

Bon courage , y'a du boulot comme toujours dans ces cas la ,et on découvre au fur et à mesure de nouvelles anomalies

gisH2 a écrit:

  Bon courage , y'a du boulot comme toujours dans ces cas la ,et on découvre au fur et à mesure de nouvelles anomalies

oui comme je suis motive j'illustre avec des photos :

Le cadre ça se ressoude sans problèmes, le reste est habituel pour une sortie de grange
Sauf peut-être l'axe de sélecteur, là je ne sais pas trop

bon courage

La pauvre . prostrée des le sombre encore, peut aller, mais dans l'humide, pas bon.
Espérons sue le dedans ne doit pas corrodé.

Les tube piqués, tant que ce n'est pas au niveau des joints spy là où ils coulissent, c'est pas grave, tu cache la misère avec des pattes de phares que tu adapte.

Pour le reste, un bidon d'huile de coude, mais vu d'ici rien d'insurmontable

T'inquiètes pas c'est ça la restauration, plein de surprises mais jamais insurmontable, vite au travail

Pour la bulle, si les rayures ne sont pas profondes, tu peux rattraper avec de la pâte à dentifrice. Prendre une pâte simple, blanche. Ça marche bien même sur les visières des casques.

Salut Zig-Zag,
Je te remercie, ainsi que tout ceux qui sauvent des anciennes de l'abandon.
Pour avancer sur ton projet, je dois avoir quelques pièces, tube de fourche, bavette etc...
Passe en message perso!!

une bien bonne machine....pratiquement complète et dans son jus, que demander de plus....une bonne base de resto

PKRT a écrit:

Zalut , 

Pas de panique au niveau du sélecteur , sans le couvercle que tu as démonté , il est normal de trouver que la tige bouge beaucoup . C'est tout simplement pour pouvoir trouver sa place en passant dans le dit couvercle . Une fois ce couvercle en place ça rentre dans l'ordre .

il y a beaucoup de jeu avec le couvercle egalement et du jeu au niveau du selecteur ... en gros pour passer les vitesses il faut un bon 20 mms je ne l'ai pas essaye en roulant mais ça dois etre tres crispant

Paulo55 a écrit:

Les tube piqués, tant que ce n'est pas au niveau des joints spy là où ils coulissent, c'est pas grave, tu cache la misère avec des pattes de phares que tu adapte.

Pour le reste, un bidon d'huile de coude, mais vu d'ici rien d'insurmontable  

ben si ça descend presque jusquau joints spy (qui sont H.S )

mazco a écrit:

Salut Zig-Zag,
Je te remercie, ainsi que tout ceux qui sauvent des anciennes de l'abandon.
Pour avancer sur ton projet, je dois avoir quelques pièces, tube de fourche, bavette etc...
Passe en message perso!!

merci pour ta proposition je te recontacterais plus tard pour le moment je déshabille avec plein de photos et je note toute les pièces H.S ou usées .

stefanodimecanic a écrit:

Pour la bulle, si les rayures ne sont pas profondes, tu peux rattraper avec de la pâte à dentifrice. Prendre une pâte simple, blanche. Ça marche bien même sur les visières des casques.

helas si elles sont trop profondes ....

démontage de la rampe de carbu bien pourrie par l'essence (les aiguilles étaient collées ...)il va falloir la démonter et trouver quelq'un dans mon coin qui fais du nettoyage a l'ultrason ..

démontage des carbu une cata !!! je ne sais mème pas si ça ne serais pas plus simple de changer la rampe .... c'est dire !! tous est bouchée avec des dépôts partout .

salut,

met nous des photos qu'on puisse juger de l'état.

Déjà en les faisant bouillir 20min dans de l'eau avec 10% de jus de citron ça enlèvera une grosse partie des dépôts et autres saletés. Ensuite tu rince et tu frotte avec une brosse nylon, de l'eau et du liquide vaisselle.

Des rampes pourries de merde j'en ai sauvé des dizaines et je ne suis pas le seul mais il y a du boulot

avec les solutions d'aujourd'hui, ta rampe devrais ressortir nickel!

j'ai réussi à démonter les gicleurs (ralenti et principaux H.S) les flotteurs les pointeau (H.S) et le tout nettoyé avec de l’acétone vive le tournevis à choc ..... tous est collé par l'essence bon j'ai une adresse pour les ultrasons je vais voir combien il prend ...
P.S les conduits de ralentis ne son pas bouchés (teste avec un peut l’acétone et la soufflette )
photos après le grand prix moto GP

bon voila c'est fais tres bon GP !!!!!
https://i.servimg.com/u/f11/19/05/44/78/cuve_c11.jpg
https://i.servimg.com/u/f11/19/05/44/78/cuve_c12.jpg
https://i.servimg.com/u/f11/19/05/44/78/cuve_c10.jpg

Hello. Je te conseillerai plutôt 2 fous qu'une l'achat d'un bac US. On en trouve sur la baie à des prix raisonnables et si tu as plusieurs machine c'est vite amorti car les gars qui font ça en magasin de fringues , heu de moto, ne perdront pas leur temps à faite plusieurs passage.

https://m.ebay.fr/itm/Ultrasons-Nettoyeur-ultrasons-Minuterie-bain-reservoir-Bijoux-Montres-Nettoyage-/182253707604?var=&hash=item2a6f2ae154%3Am%3Am-mUHwl_ab6yFFVCiwBVI8w&_trkparms=pageci%253A25c6f444-8b41-11e7-a135-74dbd180cb78%257Cparentrq%253A246e3d4e15e0abc3205a3fb1fffe30bc%257Ciid%253A23&varId=484708248449
J'ai acheter un comme ça,ça va très bien. Tes 4 carbus rentre dedans ( démontés bien sûr).