on va le tenter .... gpzx 750 a3

 Heu , perso j'ai acheté ça , la rampe de 4 rentre toute entière , un coup à l'endroit ,un coup à l'envers , et HOP
après dix ans arrêtée voici comment sont sortis les carbus du CBX  
Ben ouais , pas besoin de dézzzzacoupler tous les carbus ,quel gain de temps

Pas désaccoupler ok mais il faut quand même démonter le contenu ,sur la 1ère photo je vois des boisseaux en place sur une mikuni vm (?)

vroumz6 a écrit:

Pas désaccoupler ok mais il faut quand même démonter le contenu ,sur la 1ère photo je vois des boisseaux en place sur une mikuni vm (?)

 Bien sur , la photo est juste un exemple pour montrer qu'on rentre la rampe entière (d'ailleurs le bac est vide    ça marche pas comme ça    ) ,après le contenu ,c'est une autre affaire

Par contre , mettre la rampe en démontant juste les cuves et les chapeaux pour enlever la merde en gros , ça facilite souvent le démontage de tout le reste pour un nettoyage en profondeur par la suite

Vrai ce que dit gish2.
Les us viennent à bout de vis collées par la mélasse avant de forcer comme un bourrin et de foirer les filets ou de casser les gicleurs dans leurs puits.
Pour ce qui est de la taille du bac, tout dépend des sous que tu as a mettre dans le bazar. C'est sur qu'un grand bac comme celui ci, c'est bien.

Surtout penser au gros coup de soufflette bien soigné après passage aux US sinon, comme on lit dans Maupassant, "rien de fait".

Une remarque quand même : ne pas se désespérer si on n'a pas le bas US qui va bien. Souvent on trouve un petit bouclard qui en a un.

Et puis, aussi, avant de tout désolidariser, le carbu cleaner d'Ipone, (et rien d'autre et surtout pas cette daube de Bardh.l) permet, à force de passages répétés, en soufflant bien là où il faut (avec un compresseur, et là c'est indispensable, pas moyen de faire autrement), et sur des carbus pas totalement caramélisés, de très bons résultats. Mon GPZ R1 qui tourne impeccable depuis des années, n'a jamais connu de bac US mais de vrais passages à ce produit.

faudrait faire un topic unique sur ces bacs US . Ça c'est énormément démocratisé ces dernières années. de plus en plus de gens en possèdent.

il serait intéressant de regrouper les fiches techniques de chaque modèle avec leur prix et les impressions de leurs utilisateurs.

Ça aiguillerait les potentiels acheteurs...

Je précise : à part les 4 carbus entre eux, tout ce qui peut se déposer sur chaque carbu doit être retiré, naturellement. Voir le tuto à cet effet (BS 34).

Je précise également que mes motos peuvent parfois rester deux ou trois mois sans tourner, que je prends mon essence (du 95, PAS E10, même pas du 98) au supermarché du coin (Carouf, Colruyt essentiellement) et que je n'ai JAMAIS eu le moindre souci d'encrassement ou quoi ou qu'est-ce...

Moi pareil.  Même avec le 2T ou l'essence reste parfois de longues semaines dans le réservoir.  Du mélange de surcroît car pas de pompe. Ça fume mais ça démarre nickel.
Les bacs sont plus ou moins tous les mêmes.  Ils sont ma de in china pour la plupart et à part des différentes faces avant ont des caractéristiques identiques.  Le chauffage ne sert à rien ou presque les US chauffe le liquide plus vite que la résistance.  Preuve que ça agite fortement les petites molécules. Évidement la puissance est proportionnelle à la capacité du bac.
C'est devenu abordable pour les mécanos amateurs tel que nous autres.

Savashié a écrit:

Je précise : à part les 4 carbus entre eux, tout ce qui peut se déposer sur chaque carbu doit être retiré, naturellement.

Je m'essouffle à lui répéter cela, depuis qu'il a acheté sa baignoire à US, y met les rampes entières sans rien démonter
Je pense que la flemme l'emporte sur la raison, est-ce qu'on prend une douche avec le casque le blouson et les bottes

Si le chauffage sert à quelque chose, il aide au dégraissage, je chauffe à 60° et c'est nickel.
Plusieurs bains sont nécessaires pour faire bien, je ne sais si les pros se donnent cette peine mais moi si !
J'ai un bac de 30 litres et un autre de 6 litres pour les petites pièces.

B'jour

JMZ1000 a écrit:

est-ce qu'on prend une douche avec le casque le blouson et les bottes

Si Si je l'ai fait une fois!

Après avoir suivi en été, sous une pluie d'orage, un camion benne qui avait du transporter de la charogne et que l'averse rinçait, au début, je croyais que l'odeur nauséabonde venait d'un épandage douteux dans un champs bordant la route, mais lorsque quelques Km plus loin le camion à changé de cap, que l'odeur persistait, j'ai compris que j'avais copieusement reçu du parfum, et quel parfum!

Une arrivant à la maison, j'ai commencé par me doucher casqué tout habillé au tuyau d'arrosage, avant que ma belle subisse le même sort.

Une horreur, entre autre, j'ai du dégarnir le casque que j'avais depuis seulement quelques mois, pour tout nettoyer

On dirait que plus les odeurs sont nauséabondes plus elles s'accrochent.

Fin du hors sujet


A +

Salut.
@Étienne
Je me suis mal exprimé. Ce que je veux dire c'est qu'avec un bac de 15 l il vaut mieux y mettre de l'eau chaude plutôt que d'attendre que la résistance qui sommes toutes est peu puissante fasse le boulot. Par contre elle suffit à maintenir en température un bain entre deux séance.
Mais si , il faut de l'eau chaude pour que le détergent agisse bien. Les ultrasons réchauffent l'eau bien plus vite que la résistance.

JMZ1000 a écrit:

Savashié a écrit:

Je précise : à part les 4 carbus entre eux, tout ce qui peut se déposer sur chaque carbu doit être retiré, naturellement.

Je m'essouffle à lui répéter cela, depuis qu'il a acheté sa baignoire à US, y met les rampes entières sans rien démonter
Je pense que la flemme l'emporte sur la raison, est-ce qu'on prend une douche avec le casque le blouson et les bottes

@JM t'y feras une bise de ma part  
T'essouffles pas trop en ce moment  , pazzzzque t'as mal aux cotes  

J'pense même à acheter un bac assez grand pour y mettre la moto entière (sans rien démonter bien sur    )

bloobaba, Là d'accord, tu as bon.

gisH2 a écrit:

J'pense même à acheter un bac assez grand pour y mettre la moto entière (sans rien démonter bien sur)

Pour y tremper ton HD t'as mon feu vert !

JMZ1000 a écrit:

gisH2 a écrit:

J'pense même à acheter un bac assez grand pour y mettre la moto entière (sans rien démonter bien sur)

Pour y tremper ton HD t'as mon feu vert !

 Elle me rappelle quekchose cette HD ,pas la mienne en tout cas

scual a écrit:

faudrait faire un topic unique sur ces bacs US . Ça c'est énormément démocratisé ces dernières années. de plus en plus de gens en possèdent.

il serait intéressant de regrouper les fiches techniques de chaque modèle avec leur prix et les impressions de leurs utilisateurs.

Ça aiguillerait les potentiels acheteurs...

J'ai acheté celui-ci il y a un an environ.
Aujourd'hui le lien ne marche plus.
J'en suis satisfait, je mets de l'eau chaude pour être sur de la température et ça va plus vite.
Je rajoute un peu de vigor, rinçage eau claire et compresseur,... et roule ma poule

bon  aujourd'hui démontage du bras oscillant du collecteur (percé c'est sur ) et de l'amortisseur AR qui me semble H.S quand je met mon petit 87 kgs dessu il ne bronche pas une vraie barre de fer .... bien entendu avec le reglage le plus soft et pas d'air .

B'jour

Un trou comme ça, ça s'obstrue très facilement avec un chalumeau oxyacétylénique soit par métal d'apport, mais vu le trou, avec une t'ite rustine de tôle qui va bien, à condition, à condition que ce soit le seul point de faiblesse de cette pièce et que le reste ne prenne pas le même chemin ici et la. Il est peut être du à aux condensations successive des condensa des gaz imbrulée par des utilisations fréquemment répétées, de la moto sur des courtes distances.
Quand la moto à atteint sa température de fonctionnement, ces condensats sont évaporés par les gaz d’échappement à haute température et ne font pas leur travail de sape

Voit d'une part si c'est un point bas, comme ça cela n'en a pas l'air, et si le reste n'est pas prêt à faire de la dentelle.

Cordialement

Michel

 C'est certainement l'axe du B O qui est grippé ,c'est pour ça que rien ne bouge quand tu montes dessus

gisH2 a écrit:

 C'est certainement l'axe du B O qui est grippé ,c'est pour ça que rien ne bouge quand tu montes dessus

non c'est amortisseur démonté ....

bon j'ai encore tenter de le compresser l'amortisseur rien nada alors je me demandais y a t'il possibilité de le reconditionner ?

amortisseur doit etre bon je l'ai teste avec un certain poids (pied de grue de camion lol ) il descend mais toujours pas avec mon poids j'en conclu que c'est normale .
aujourd'hui démontage fourche et moteur
pour le moteur j'ai fabriqué avec un ancien siège de bureau un porte moteur (punaise qu'il est lourd ce cochon !!! )

le moteur à été remis dans un position je dirais plus horizontal
j’emmène le cadre a la station de lavage pour enlever le gras sale .... apres rdv avec un pote pour resouder le cadre ensuite je vais me renseigner pour sabler le cadre et le faire repeindre à l'epoxie