Sortir une rampe de 550 gpz

Bonjour à tous,
Je suis un nouveau sur le forum.
Je m'appelle Armand, 37ans, je suis dans les Vosges et motard depuis quelques années (mes 18ans en fait).

Je viens de vendre mon italienne et de faire l'acquisition d'un superbe 550 gpz noir de 86 (avec les bandes rouges et jaunes).
Hélas niveau carburation, c'est pas le top...
J'ai l'impression que 2 cylindres travaillent plus que les 2 autres, 2 échappements brûlants pour 2 juste bien chauds et impossible de tourner sans le starter...) (bobines ok)
Je vais devoir démonter la rampe (TK de 26 je crois)pour un bon nettoyage mais la place coûte cher par ici; savez-vous si il faut retirer le bac à batterie et ses accessoires pour avancer la boîte à air et enfin libérer la rampe ou si il y a une autre combine?
D'avance, merci !

B'jour Armand

Je n'ai pas la réponse à ton problème du moment, mais je pense que d'autres l'ont, et se feront un plaisir de te répondre, sur un 750 équipé de mikuni, ça se démonte non sans mal, sans rien démonter d'autre.

Par contre, comme tu sembles nouveau parmi nous, te serait il possible de passer par la case présentation, nous y faire un t'it coucou, nous parler un peu de toi et de ta belle, si tu as des photos de ta belle, elles serons bien sur les bienvenues, nous avons ici quelques défauts, dont celui d'être voyeurs

Cordialement

Michel

Bonjour
Le mieux est de retirer ce qui gène derrière les carburateurs pour un meilleur confort ,plus de place pour remettre la rampe.

La présentation est faite...

Le voyeurisme, ce n'est peut-être pas très bien (et encore, ça dépend du quel côté on se trouve)
mais la curiosité est un beau défaut.

Et merci jd pour ta réponse.

Armand.

Effectivement le mieux est de démonter la boite à air, si possible, sinon les manchons entre la rampe et la boite. Le problème sera surtout le remontage
Tout va dépendre de la souplesse des manchons et des pipes entre la rampe et le moteur.
Pour la remise en état de la Z500 j'ai du me résoudre à les changer, les manchons avaient séché et se trouvaient même d'un diamètre inférieur aux carbus.
La méthode de remontage existe sur le fofo : assis sur la moto on introduit la rampe inclinée vers l'arrière puis on "rabat" vers le haut et l'avant pour trouver le bourrelet des pipes dans la gorge des carbus.
Après le montage de son manchons se fait en les déformant et à l'aide d'outils non coupants ... et beaucoup de patience.
Ca m'a pris quelques semaines entre les essais de remontage des vieux manchons et pipes, l'achat des neufs et le remontage final avant de choper le coup de main.
Mais ca marche

Merci pour tes conseils Stefanodimecanic .
Mission accomplie, mais pas évident;
Demontage du garde boue, pour pouvoir sortir le bac à batterie afin de déplacer le bac à filtre et reculer la boîte à air
La rampe est sortie

[/url]




Une nouvelle question si je puis me permettre;
Quelqu'un connaît la ref, sinon le diamètre de cette rampe TK.
(Je ne sais pas ou mesurer...)
Bonne soirée!

dites les connaisseurs, la forme en bas des boisseaux est normal ?

j'ai 2 rampes de 550gpz (81 et 82) et mes boisseaux ont des fonds plats, pas convexes.

Pour nettoyer, carbu cleaner d'Ipone en bombe et rien d'autre. Oublie le bardhal vendu chez Notauto il est loin derrière.

Démontage soigné de la rampe.

Compresseur. Compresseur. Compresseur.

Insister, recommencer, boucher les trous alternativement pour faire bien circuler l'air.

C'est un minimum. Et ça peut suffire.... L'idéal, c'est le bac à ultra son suivi d'un vrai soufflage, immédiat le soufflage sinon ça sert à rien.

Bon courage mais passes y du temps. Les problèmes de carbus sales, c'est 95 p 100 des soucis là dessus sur la remise en route.

Après, un bon nettoyage, des freins révisés (durits, étriers, maîtres cylindres) et des pneus neufs. les roulements aussi, c'est bien assez raide comme ça à conduire un ZX pas besoin d'une direction billée.

Dépose le carter d'huile sous le moteur et nettoie bien. Réglages du moteur...

et ensuite Un coup de Polish et roule.

la peinture ? c'est gratuit ! Tu le fais pas.

Nettoyage au super (j'ai bon?) puis mon voisin possède un bac à ultrasons; merci à lui
Je vais l'ouvrir prochainement pour voir l'état des membranes et tout le reste.

Par contre difficile de trouver la pochette joints pour ce TK k27v
Quelqu'un saurait ou trouver ?

PKRT, merci; je suis preneur pour tes infos !

Pour trouver les références des pièces : CMSNL .

et eBay.de et eBay.com.

super c'est pas assez.

Ok pour le super, je trouverai plus fort (carbu cleaner comme propose Savashié).

Par contre que pensez vous des membranes;
A changer selon vous

Éclaire avec une lampe d'un côté et regarde de l'autre, tu seras vite fixé si il y a trous ou déchirure.
Si elles sont intègres tu peux les garder par contre s'il y a le moindre trou il faut les changer ou les réparer....

vu comme ça, elles ont l'air bonnes...