Conso chapeau

De retour de quelques jours à la grande bleue en L5, en duo avec un SHAD de 42L bien plein et une sacoche de résé pas mal gonflée aussi.
150k de chez moi à Montpel + quelques virées je n'ai refais le plein qu' hier à Carnon, juste avant de rentrer, j'avais 375k au compteur.
J'ai remis 19 litres ce qui nous fait une conso de 5,06 L/100, c'est quand même pas mal ...

A noter que je faisais le même chiffre avec ma z1000 en réglages d'origine avec ses pots et sa boite à air,
meme config, duo (pas la même) et chargé mais c'était y a très longtemps, maintenant elle fait 8L mais ça pouss'plus ...

Avec la Vmax, je serais allé à la pompe 4 fois, avec une H2, surement 5 ou 6 fois ...
Tout ceci juste pour info, cette machine sait se faire pardonner de sa laideur ...

C'est un dromadaire

JMZ1000 a écrit:

Avec la Vmax, je serais allé à la pompe 4 fois, avec une H2, surement 5 ou 6 fois ...
Tout ceci juste pour info, cette machine sait se faire pardonner de sa laideur ...

T'éxagères pas un peu , tu t'es fait "marabouter" par P'tityam

avec la VMax ,je fais 200km avec le plein , avec la H2 100km

Heuuuu ... Pardon mon Gis mais là il y a une précision importante à apporter .
Même en dépassant pas 3000 tours (très difficile avec ce truc), il est impossible à un 12Vmax, même d'origine, de descendre sous les  8 litres et j'en ai quand même eu 2 .

Avec son résé de 11 litres le calcul est vite fait, alors parce que j'taime bien depuis plus de 50 ans et que j'ai pas envie d'insinuer que tu racontes des conneries, je supposerais juste qu tu l'as poussé pendant presque trente bornes pour oser proférer cette audacieuse affirmation ...

Alain 94 a écrit:

C'est un dromadaire

Conduite par un drôle de chameau

Non pas la tête, pas la tête !!!!

Tout faux, les dromadaires sont dans le 26, c'est de l'autre coté du Rhône, magic en est un lui .

Un détail important qui peut expliquer en grande partie la sobriété de ces modèles L4 de 84 / 85 c'est l'arrivée de l'allumage électronique intégral.
C'est un CDI et non plus le TCI avec ses masselottes centrifuges, c'est désormais l'électronique qui gère l'allumage et les variation d'avance en fonction du régime.

Cela ne joue certes pas sur la puissance mais énormément sur le rendement du moteur qui sera moins gourmand pour une même demande de gaz.
Sur les moteurs électriques le rendement est souvent indiqué sur les plaques, l'idéal étant la valeur "1" qui est impossible à obtenir.
Un moteur électrique qui présente un rendement de 0,9 (très rare) consomme moins d'énergie que son collègue moins cher qui affiche 0,75.

C'est pareil sur le moteur à explosion, les bourrins actuels sont de plus en plus proche du fameux "1" utopique.
La mégane DCI récente de ma fille fait du 4 litres, une 504 de même cylindrée des année 75 faisait le double pour des perfos beaucoup plus médiocres.
Aucun mystère, aucune exagération dans tout ça, cela s'explique simplement et logiquement.

Et Gis, je t'interdis de me faire une déconnade sur la 504 à Lubzak ...

JMZ1000 a écrit:

Et Gis, je t'interdis de me faire une déconnade sur la 504 à Lubzak ...

 La 504 à Ludzak  une des rares voitures ou le carburant refoule à l'intérieur    

15 L le résé de VMax ,le plein à Paris sud après une manif et j'suis rentré en Touraine par la nationale ,suis tombé en réserve à Vendôme, j'avais calculé 7,5 L / 100 quand j'ai remis de l'essence ,en roulant très cool évidemment
La H2 consomme quasi 3 fois plus que ta L5 et sans trop chatouiller la poignée , il est impératif de remettre de l'essence dès 100km parcouru ,veux mieux voir avant .....SINON TU MARCHES

Avec la généralisation des pompes de grandes surfaces, la raréfaction des pompes indépendantes sur nos routes, ça devient de plus en plus hard de pousser jusqu'en réserve avant d'envisager le ravitaillement.

Quand même les 24/24 on en en trouve partout, même dans les carouf-market des ptits bleds .
Il y a 25 ans, y fallait mieux pas prendre la route après 20h si t'avais pas d'autonomie, a moins de prendre l'autoroute.

il est vrai que le 24/24 ça facilite les choses.

j'ai souvent fait la route avec un petit jerrican de 2 litres au cas ou ! histoire de me retourner un peu et pas être sur une petite départementale déserte loin de toutes stations services qui commençaient déjà à fermer dans les années 80 !
depuis les 24/24 ont vraiment changés la vie de beaucoup!  
mon 750 fait pas loin de 8 litres au 100 et quand j'arrive à 150/180 kms faut impérativement que je fasse le plein!
elle n'aime pas quand son réservoir arrive sur la réserve!

Hello.
Avec le Z j'ai fait jusqu'à 300km avec un peu moins de 15L. Si je fais de la route en roulant tranquille.
Sinon en allant au boulot ou sur du petit trajet un peu plus soutenu environ 250 bornes à la réserve. Soit environ 14L
Avec le triple, ben entre 9L à 90/100 sans s'énerver sur les rapports et 13/14L en faisant le fou.
Jeanine 8/9L si conduite raisonnable avec quelques raptus du poignet de temps en temps.
Vainqueur le petit Z

Le 500 RG c'est idem, conso du simple au double suivant l'essorage de la poignée.

Le Dromadaire fait 5.35 L aux 100 kms avec sa mobylette
C'est une moyenne sur 4000 kms.  
Il consomme un peu plus quand il roule en Ardèche...en tout terrain vu l'état des routes Ardechoises c'est normal

loic a écrit:

mon 750 fait pas loin de 8 litres au 100 et quand j'arrive à 150/180 kms faut impérativement que je fasse le plein!
elle n'aime pas quand son réservoir arrive sur la réserve!

J'ai horreur d'être en réserve, je roule comme si j'avais pu d'huile ma seule obsession dans ses moments c'est une pompe !!
Une Vmax a une capacité utile de 11 litres mon Gis, la réserve c'est de l'ultime secours et vaut mieux pas trop s'y fier !

Loic je suis surpris de la conso de ta E, t'as fait quelque chose par rapport à l'origine

JMZ1000 a écrit:

Une Vmax a une capacité utile de 11 litres mon Gis, la réserve c'est de l'ultime secours et vaut mieux pas trop s'y fier !

 C'est t'y pas qu'y se foutrait de ma GUEULE le JM  PAZZZZQUE à ce que je sache la réserve fait partie de la capacité totale du réservoir ......Hier j'ai fait le plein de ma minos et j'ai mis 14,5 litres et le résé fait 15L DONT 3L DE RESERVE   (à peu près)
Alors        Y comptent pas ces 3 litres ................... Ben en tout cas ,je les ai payé  

  à propos de conso , 8L5 avec la cbx en duo ,conduite normale ,parcours mixte ville et campagne .......
                                           10L en essorant un peu dans les mêmes conditions .....
ça correspond aux résultats d'essais dans différents articles de presse

un peu plus que la VMax en roulant cool , pareil en ouvrant un peu

Ben moi, je fais 425 kms il me reste 2 litres de réserve sur 4 en roulant cool.
J'ai......ha, ha, ha !

un solex...

Perso, je consomme 6 à 6.2 litres avec toutes mes machines -qui roulent-, un peu moins à 2

Si on en est à comparer nos conso, je met mon grain de sel

Z400J: 5.5L en tapant dedans (de toute façon si on veut avancer il faut taper dedans )

J'ai dejà fait moins en roulant cool au début mais qu'est-ce qu'on se traîne et puis le moteur ne demande que ça de monter dans les tours

Il y a moyen de faire mieux (en perf et en conso) avec une rampe de carbus à dépression et un allumage électronique mais pour le moment je n'ai toujours pas trouvé mon bonheur, c'est pas grave ça tourne bien pour le moment

etienne57 a écrit:

Ben moi, je fais 425 kms il me reste 2 litres de réserve sur 4 en roulant cool.
J'ai......ha, ha, ha !

 T'as un vélo avec un cubi de rosé sur le porte bagages (ou la 1300 )

Non, la 1300 fait 27 litres, celle là 28 litres.
La 1300 je tourne à 6.5/100 et la 1000GTR à 6.11/100 en respectant les limitations.
C'est la grise qui est sur la charrette, la rouge, je la revends en pièces détachées.

Qu'est ce qu'elle a la rouge, moteur?

bloobaba a écrit:

Qu'est ce qu'elle a la rouge, moteur?

Salut !
C'est à moi que tu demandes ?
Si oui :
La rouge me sert de donneuse pour la grise.
Le moteur est bon, je l'ai eue pour pas chère, je la revends en pièces détachées.
Elle à 99500 kms.
Elle est de 89.