Conso essence

6.5l/100 sur route et 9litres en Ville.
Et vous?!

Beaucoup moins.


en ville pure, 6.5.

route : 4,96 au mini, 5.5 maxi.

savais que ca brulait un peu d'huile mais là...
j'voudrais bien vous annoncer un chiffre mais ca va pas être possible avant un moment. et dire que je ne l'ai même pas encore entendue tourner.
RDV dans quelques semaines pour vous dire.

Comment celapeutsefaire!!!!

Les réservoirs L et GPZ contiennent 21.7 litres dont 3 de réserve ce qui te ferais une automie de 400 bornes !!! sur route.Pas mal !

Déjà , des vrais carbus : du Mikuni BS 34...

Sinon, starter au démarrage, je roule de suite, je coupe le starter au bout de 150m (oui)... et je tire pas dessus.

moi avant démontage 5.5 l/100 de moyenne

Avé la réserve, je fais assez facilement 350km...

230 bornes en ville l'hiver sur réserve.

Tu penses que ça vient des Kei hin ?

Peut être. ça , je ne sais pas. Ce que je sais, c'est que moto revue relevait une conso moyenne de 7.3 pour la tienne.

Tu as un circuit de ralenti double, elle consomme ptet plus à cause de ça.

C'est bien difficile à dire. Mais ce que je peux te dire, c'est qu'en moyenne je passe en réserve à 280 km sans forcer. A condition de faire peu de circulation urbaine.

En ne faisant que du Paris, je faisais du 6 litres, 6.5 sur mon ancien L4.

pas forcement les kehin à mettre en cause car moi aussi je suis en kehin et elle consommait pas tant que ça.J'ai eue fait 320 bornes avant de passer en reserve ce qui fait eniron 6l/100 sur une grosse virée à 7 meules et le rytme n'était pas toujours cool.

Etait ce mieux avant la mousse de c15 ? As tu essayé avec une autre mousse que celle du C15 ?

Avant j'avais pas de filtre et la conso n'a pas changé.

ca c'est intéressant... tu as quoi comme gicleurs ?

Voyons... (une idée comme ça) s'il n'y avait pas de fitre, il te fallait de plus gros gicleurs... ptet que ta carburation a trop été enrichie. Vérifie donc ton niveau de cuve... (une idée comme ça...)

Je pense que c 'est parce que je fais des petits trajets a froid et en hypercentre ville 4x5 km

saut à tous !

je viens vers vous pour un problème de surconsommation sur ma GT750...
actuellement je descends rarement en dessous des 10l au 100...
(en fait ca fait un an ou 2 que c'est comme ca....)

mon filtre à air est neuf type KN, les carbus sont propres et nettoyés, et les gicleurs les plus petits possibles ont été montés...(d'après mon mécano), les pots ne sont pas d'origine...et sans doute un peu trop "vides" mais je ne sais pas dans quelle mesure cela pourrait avoir son incidence....
j'aimerai savoir si en serrant un peu les vis de richesse sur les carbus (Mikuni) je pourrais y voir une amélioration...
ou si je dois prévoir quelques réglages plus en profondeur...

la bécane tourne nickel...le seul hic pour moi est du coup l'autonomie qui est ridicule (160km avec mon réservoir de Z650, et à peine 190-200 avec celui de Z750...)

merci Zatous de vos conseils !

Bizarre... en principe ça fait 5 litres, allez 5 litres 5.

Si on exclut la fuite d'essence c'est probablement une affaire de carbus. Et je pense que ce sont tes pointeaux. Même robinet ouvert, ils ne doivent PAS laisser échapper d'essence. Ca se vérifie en mettant la rampe sans une cuvette et en la branchant robinet sur Pri : si ça fuit, pointeaux et joints HS. on trouve des kits de refection sur la toile.

Sinon (si tes pointeaux sont OK)

Attention à bien répondre à TOUTES les questions :

Quels gicleurs as tu actuellement ?

Comment fonctionne la moto ? elle sent l'essence ? son ralenti, il est à combien à chaud ? le régime descend il comme il faut au lacher de gaz ? Gardes tu longtemps le starter ? fais tu des tous petits trajets ?

Après, faut voir les différents réglages dont le niveau de cuve,..
Ou alors, carbus nettoyés trop brutalement, conduits de ralenti augmentés, bons pour la benne. Mais ce serait un acs extrême. il y a des choses à vérifier avant.

Pour les vis de richesse, ça joue au ralenti et au début des gaz, ça joue sur 1/2 litre de plus, pas 5.

Dis nous tout ça.

donc cela le fait avec les 2 réservoir, (donc on peut éliminer la fuite!!)

pour les vis de richesse, faut déja regarder l'état des bougies, leur couleur pour savoir si tu brule riche ou pauvre.

vérifier aussi la hauteur des flotteurs, car le trop plein peut partir par les reniflarts!

est-tu sur de ton compteur? si il n'est pas juste et que tu te réfère à lui, pour calculer la comsommation au 100 kms, il être la source d'erreur.
si tu possède un GPS, tu pourras le vérifier.

et une fois démarrer, ne laisse pas le robinet sur PRI, l'arrivée d'essence est directe à ce moment.
remets le sur ON pour le faire fonctionner avec la dépression d'alimentation des carbus quand le moteur tourne!

et pour les pointeaux, pareils que savash, et faire gaffe que si pointeau HS, que l'essence ne coule pas dans le moteur, car risque de dommage plus important pour le moteur.

De toute façon, robinet sur pri ou sur on, si les pointeaux sont vraiment fuyards, tu surconsommes à mort. En gros les cuves se remplissent comme si tu roulais à fond, le niveau n'est pas régulé par le flotteur et le pointeau... Et c'est super mauvais pour le moteur en plus de rouler riche comme ça.

Par ailleurs on ne resurface pas un pointeau, on le change avec le siège. Voir les kits (carb repair kit ) sur ebay.com ou chez Bihr...

faich....j'aurai du vérifier les pointeaux quand la rampe était enlevée...le mois passé...
je l'avait déposée chez mon mecano qui n'a rien remarqué d'anormal...au niveau des pointeaux...
moi non plus d'ailleurs...
mais je ne l'ai pas testée branchée sur le réservoir....

allez je vous cite et réponds à vos questions à a volée....

Savashié a écrit:

Bizarre... en principe ça fait 5 litres, allez 5 litres 5.

au tout début (il y a 8 ans je tournais plus à 7l...mais bon...

Savashié a écrit:

Quels gicleurs as tu actuellement ?

aucune idée...c'est kawa arras qui me les as changés...il y a deux ans...
lesquels me conseilles-tu si je dois leur demander le changement?

Savashié a écrit:

Comment fonctionne la moto ?

elle tourne nickel !

Savashié a écrit:

elle sent l'essence ?

point du tout...

Savashié a écrit:

son ralenti, il est à combien à chaud ?

je l'ai réglé à 1100-1200 à vue d'oeil...

Savashié a écrit:

le régime descend il comme il faut au lacher de gaz ?

nickel...

Savashié a écrit:

Gardes tu longtemps le starter ?

je n'ai jamais besoin de l'utiliser...elle démarre direct sans lui...c'est d'ailleurs assez étrange non ?

Savashié a écrit:

fais tu des tous petits trajets ?

j'habite à la campagne...le trajet mini est de 20 bornes pour aller bosser...(departementales...et petite nationale)

Savashié a écrit:

Pour les vis de richesse, ça joue au ralenti et au début des gaz, ça joue sur 1/2 litre de plus, pas 5.

je laisse tomber donc !

loic kz750E1 a écrit:

donc cela le fait avec les 2 réservoir, (donc on peut éliminer la fuite!!)

pas de fuite....réservoir restomé comme il faut

loic kz750E1 a écrit:

pour les vis de richesse, faut déja regarder l'état des bougies, leur couleur pour savoir si tu brule riche ou pauvre.

les bougies sont assez noires mais pas catastrophiques....

loic kz750E1 a écrit:

vérifier aussi la hauteur des flotteurs, car le trop plein peut partir par les reniflarts!

hors de compétence pour moi ca....

loic kz750E1 a écrit:

est-tu sur de ton compteur? si il n'est pas juste et que tu te réfère à lui, pour calculer la comsommation au 100 kms, il être la source d'erreur.
si tu possède un GPS, tu pourras le vérifier.

j'y ai pas pensé, mais à vue de nez ça doit être bon...je fais une semaine de boulot maison à 30km par semaine...5X30...150 plus les extras...)

loic kz750E1 a écrit:

et une fois démarrer, ne laisse pas le robinet sur PRI, l'arrivée d'essence est directe à ce moment.
remets le sur ON pour le faire fonctionner avec la dépression d'alimentation des carbus quand le moteur tourne!

mes robinets ne coulent que sur PRI justement...dès que je les passe sur ON l'essence ne coule plus ...
je l'ai d'ailleurs posté ici... car ca non plus je ne comprends pas !
https://z750.1fr1.net/t1191p30-robinet-essence-a-depression#30929

ca ne coule plus sur ON même moteur tournant ?

Il te faut du 110 en gicleurs principaux. C'est dans la RMT ça... si tu ne l'as pas il faut te la procurer, on refuse ici d'enfoncer des portes déjà ouvertes et on la scanne pas. Elle explique coment vérifier le niveau de cuve, comment le mesurer.. elle est INDISPENSABLE !! On la trouve sur la toile, facile.

Ca démarre sans starter probablment parce que tes pointeaux sont fuyards. Sinon, jmais de la vie un kawa à air démarre à frid sans starter. elles sont réglées plutôt pauvres d'origine.

D'après ce que tu me dis, je suis sûr que ce sont tes pointeaux.

Il va falloir déposer ta rampe. Il faut faire quelque chose, tu consommes comme une 504 Ti moyennement réglée.

yep ca ne coule plus sur ON moteur tournant !
la RMT je l'ai en double depuis 5 ans mini...et je l'épluche crois moi !
(traces de café, de graisse et autres en sont la preuve !)

pas de portes ouvertes à enfoncer donc...
(je suis un habitué des forums, de zik, et de mécanique...genre vieille VW...je connais donc les us et coutumes relax !)
mais je connais aussi mes limites...et le reglage carbu ca me semble trop compliqué pour moi!

je vais donc zieuter du côté des pointeaux ....quitte à redéposer ca et aller la ramener chez mon mecano...

Pour un passage au bac us pourquoi pas. Et pour une synchro. ....pour le reste, franchement, il n' est rien que tu ne puisse faire toi même avec un peu de soin, pour bien moins cher.

Pour la RMT ça ira pour cette fois....

Si tu cherches un peu tu trouveras ici un tuto pour démonter et nettoyer les carbus.

Mon jour de bonté : à part de l'argent, je n'ai jamais rien refusé à un travailleur

https://z750.1fr1.net/t206-tuto-nettoyage-carbus-mikuni-bs-34-ave-photos-carburateurs?highlight=tuto

merci Ô maître !


l'admin sympa toujours tu flatteras !