Crash

Merci du tuyau mais c'est fait, re-taraudé, rebouché, remonté et ça tourne .  
Bon d’accord c'est un couvercle de 650 ou  ST ça sort pas de la famille et j'aurais pu mettre un coup de barbouille, on verra  + tard.

J'ai réuni toutes les pièces, optique, bol, vitre compteur, pattes de phare, clignos, y a tout ce qu'y fô !
Le maitre cylindre n'a rien, lors de la chute sa rotation sur le guidon à simplement desserré les banjos laissant s'échapper le liquide.
Le vrillage dans les T de fourche est revenu en desserrant, Un coup de redressage guidon, remonter tout ça et demain elle reprend la route !

Il restera le résé bugné, le pot gauche et le GBAV rappés mais en attendant les soluces pour ces 3 bouts, rien ne l’empêche de rouler.

Beau boulot JM, vite fait bien fait

vroumz6 a écrit:

@z500B: file la marque du produit stp, perso j'ai fait un "joint" sur un silencieux "libéré" à l'ouvre-boite et à chaud çà coulait.

Tu me l'envoi, je te fais un beau cordon de soudure et on en parle plus

magic a écrit:

Beau boulot JM, vite fait bien fait

Tu peux être tranquille, elle brillera jamais autant que ta E ...

et bien ça traîne pas avec JMZ

Tu verras bien en roulant si elle se comporte comme avant. Un coup de bélier ce n'est jamais bon, et c'est quand même lourd ces engins là.
perso suite à ma gamelle, j'attend d'avoir suffisament de sous pour me racheter une paire de tube de fourche neufs, et peut être en profiter pour changer les t de fourches car un des tubes à du mal a rentrer sur le T supérieur (j'ai une te de fourche d'avance). En attendant je roule avec mes tubes de fourches qui fuient. la ligne d'échappement, ce n'est pas sécuritaire, cela attendra (faut aussi que je change les suspensions AR).

C'est vrai mais j'aurais vite fait de me rendre compte si elle se comporte comme avant.
Il n'y a pas eu de choc frontal ou d'impact vicieux, le capot s'est déformé, le reservoir s'est deformé et mon genou au milieu qui amortit, tout ça c'est mou
Ensuite ça tombe, le guidon qui prend le contact et qui met en vrille les deux tubes dans les T c'est classique, ça peut même le faire suite à une chute à l'arrêt. Tout est revenu presque tout seul en desserrant mais rien ne vaut l'essai en réel, au pire j'ai deux fourches et deux paire de T d'avance du même type mais ce sera pas la peine .





Pffffff et même pas mal ...  
Il faut que j'arrive à prendre une tof de ce put'1 de Kangoo a l'insu du pépé, pour l'instant il traine encore dans le coin en l'état et c'est marrant, l'enfoncement est parfaitement centré autour du losange rino

JMZ1000 a écrit:

Il faut que j'arrive à prendre une tof de ce put'1 de Kangoo a l'insu du pépé, pour l'instant il traine encore dans le coin en l'état et c'est marrant, l'enfoncement est parfaitement centré autour du losange rino

T'as quand même eu du bol
T'aurais pu te taper un "rino"féroce au lieu d'un "kangoo"rou yé

La L5 à repris le ruban gris sans séquelle de comportement
Reste deux trois cicatrices qui devraient se résoudre plus tard.
Pour l'instant le cout de la remise en route s’élève à 24€ pour le plateau d’allumeur venu d'une 550 GPz anglaise.

de good news !

JMZ1000 a écrit:

Il faut que j'arrive à prendre une tof de ce put'1 de Kangoo a l'insu du pépé, pour l'instant il traine encore dans le coin en l'état et c'est marrant, l'enfoncement est parfaitement centré autour du losange rino

C'est fait :






Quand j'pense qu'il ose dire aux flics que j'me suis jetté sur lui ! Gonflé l’effronté ...



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JMZ1000 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Il faut que j'arrive à prendre une tof de ce put'1 de Kangoo a l'insu du pépé, pour l'instant il traine encore dans le coin en l'état et c'est marrant, l'enfoncement est parfaitement centré autour du losange rino

C'est fait :

Quand j'pense qu'il ose dire aux flics que j'me suis jetté sur lui ! Gonflé l’effronté ...
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 Ha  la put'1 de sale bête , y faut l'achever   un p'tit coup de semi remorque et y fera pu de mal à personne

JMZ1000 a écrit:

Quand j'pense qu'il ose dire aux flics que j'me suis jetté sur lui ! Gonflé l’effronté ...



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Mais bien sûr, l'avant du kangoo en vrac bien au centre de la calandre et la kawa (et ses passagers) abîmés sur le côté
Tu roulais en crabe JM c'est ça?

JM ta L5 est vraiment une belle Kawasaki un modèle qui aurait pu exister!! JM l'a créer !!

Bonjour,

Cela me rappel bien des choses, mon allumage était dans le meme état, j'espere que vous étes bien remis et je vois que la moto se répare, beau travail.

A plus, jul.

Et oui, on ne roule pas forcément avec l'idée de tomber, de tout casser et de se faire mal, pour ce qui me concerne c'est pas une première, peut-être pas une dernière, bref, c'est pas ce genre de mésaventure ou j'y suis vraiment pour rien qui me fera arrêter ou avoir des craintes, je re-roule ans aucune appréhension!

Par contre je me connais bien, lorsque je faisais de la route, souvent de nuit et qu'il fallait que je m’arrête pour récupérer, je m’arrêtais.
Lorsque l'âge ou autres manifestations sympas de ce genre me feront comprendre qu'il faut arrêter, j’arrêterais ...

Merci Loïc de me prêter ce dont de créateur mais c'est un peu excessif !
J'avais façonné cette moto un peu à ma façon mais il est vrai que ce saute vent de scooter je pouvais pu le voir, merci au Kangoo de l'avoir fait racler !
Par-contre ce modèle sort d'origine avec un phare carré plus volumineux qui cache un peu l'extérieur de ce bloc compteur peu élégant ,
Sur le GPz c'est carrément une tête de fourche qui englobe ce plastoc.
Lorsque j'ai remonté tout ça récemment, ce compteur proéminent me choquait un peu, en cherchant une parade j'ai tout simplement changé le guidon d'origine par un "corne de vache" un peu plus haut qui rééquilibre un peu cet avant. ça donne ce que ça donne mais ça me déçois en bien .








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Franchement le compteur ne me choque pas du tout!
Elle est sympa cette carré

oui, c'est des beaux compteurs de Gpz   pour la route ajoute un Givi A603 ou modèle équivalent, et là c'est confort pour la route! des fois sur le GPZ1100 je trocquerais bien le petit tête de fourche par ce Givi, j'ai déja une idée sur les pattes d'attaches à mettre sur le guidon de GPZ qui sont spéciaux! !

 un TB de Zéphir serait parfait par dessus ce phare rond
t'as qu'à piquer celui de la Z1000 ,elle roule plus cette pov'moto

Non, pas de compteurs obus là dessus, pas question d'en faire une 650 ou une 1000 c'est une carrée de 85, pas une ronde de 75!
En plus, le TB de GPz est très complet, peu de motos même actuelles disposent de toutes ces options, ce serait dommage de se passer de ces tits gadgets qui clignotent et qui ajoutent un attrait appréciable.
Pour un saute vent seyant qui se marierait bien, je vais voir ça mais chui pas chaud pour des trucs en plexi démontables.

t'as bien arrangé cette belle kawas ,pour le genou j'espère que tu vas demander une pension !

B'jour

JMZ1000 a écrit:

Pour un saute vent seyant qui se marierait bien, je vais voir ça mais chui pas chaud pour des trucs en plexi démontables.

Juste pour te rendre compte, voila ce que donne un t'it saute vent Givi sur ma GT, avec un phare rond, car je n'avais pas trouvé de saute vent pour phare rectangulaire à l'époque





Cordialement

Michel

Michel les petites pattes d'attaches sur ton guidon Gpz c'est toi qui les a faites ??

B'jour

loic a écrit:

Michel les petites pattes d'attaches sur ton guidon Gpz  c'est toi qui les a faites ??

Woui, une simple tôle noire aciérée de 1,5 qui trainait dans mon bouiboui, coupée percée et pliée d'équerre, un coup de barbouille noire et le tour est joué.

Pour ne pas que ça bouge j'ai fait de la même façon, une discrète patte fixée dans le jonc du phare, enfin pas si discrète on voit la vis inox entre le G et le i de Givi, pour avoir trois points de fixation, comme ça rien ne bouge.

A +

bien vu michel!