Soin du réservoir essence

Comme sur toutes les anciennes, le réservoir de nos Z est souvent à reprendre. S'il n'y a pas de bosse, le problème qui se pose souvent, c'est l'étanchéité aux soudures. (bas, fond du réservoir)

On peut traiter par l'intérieur avec la résine Restom, mais attention, la pose d'un filtre à essence est indispensable.

Pour un colmatage extérieur (si c'est sous le réservoir c'est discret) la pate bicolore vendue par Pattex donne de bons résultats, à condition de bien la malaxer au moins trois minutes, d'appliquer en appuyant fortement, et de procéder par couches successives se recouvrant.

Attention en cas de peinture dudit réservoir de ne pas trop le poncer avec énergie : la tôle des flancs a de gros risques de devenir poreuse.

Donc je confirme : la pâte bicolore, bien posée, est étanche : j'ai mis 19 litres dans le réservoir et ça ne fuit plus.

Je vous mettrai des photos dès que possible.

Je vous tiens au courant sur la longévité.

Salut,
j'profite un peu du post pour une petite question.
faut que je démonte mon réservoir (besoin d'accéder aux bobines...)
je dois mettre le robinet sur quelle position pour pas tout vidanger dans l'garage??
dans la revue y'a marqué de mettre sur ON mais je trouve pas ça très logique.
Vous confirmez??

@lex06 a écrit:

Salut,
j'profite un peu du post pour une petite question.
faut que je démonte mon réservoir (besoin d'accéder aux bobines...)
je dois mettre le robinet sur quelle position pour pas tout vidanger dans l'garage??
dans la revue y'a marqué de mettre sur ON mais je trouve pas ça très logique.
Vous confirmez??

ouaip car il fonctionne avec une dépréssion pris sur le carbu, donc si pas de dépression pas de coulage...
en principe tu a trois position, ON, RES et PRI, ce dernier est fait pour vidanger le reservoir.

Nickel, merci, j'y vais de suite

Et au cas où la membrane ne retienne plus l'essence, tu prends une durit d'essence (Eldauroto) bien longue, que tu branches vite fait au robinet et que tu remontes au dessus du niveau d'essence du reservoir... et hop, a fuit plus ! (vive les vases communicants)

Moi perso j'opte pour la vidange du réservoir(pas sur la dalle du garage) dans un jerrican comme ça cela évite de manipuler le réservoir avec mes 2 mains gauche

Pour la pâte pattex, on est à six semaines de recul, et pas la moindre fuite.

Content le Savash'... (mais bon, il y en a le contenu de trois tubes ! )

Demande à pattex de te sponsoriser,ça te coutera moins cher

Le forum de Z et GPZ à air, qui roulent grace à Pattex...

Mmmh, ...non ...

Sérieux, un réservoir neuf c'est 800 euros TTC... parce que le colmatage intérieur qui finit en poudre dans les carbus, non, pas trop...

Voilà une somme économisée qui ira pour des kilomètres, ou une segmentation...

le colmatage qui finit en poudre était-il le kit de traitement intérieur réservoir rouillé de restom ou un produit d'un autre fabriquant

J'ai jamais su, c'était un pro qui m'avait fait ça. Une espèce de produit noir. Ca dégageait en poudre... ça bloquait les pointeaux. Filtre ou pas filtre... Une fois, une mare d'essence sous la moto, une autre fois, dans le haut moteur... qu'est ce qu'on rigolait ... Mais le réservoir était étanche.

Le problème, c'est qu'avec le filtre, le moteur s'essouflait au changement de rapport, dans les tours. Jamais compris pourquoi.

Voilà pourquoi j'évite ces trucs là comme la peste...

tiens grand metre tant que j'y pense si tu veux un nouveau réservoir il se peut qu'il soit encore dispo
http://moncaferacer.over-blog.com/article-4169453.html
si ça te branche tiens moi au jus ou alors inscrit toi sur son forum pour traiter en direct

Non, pas pour moi.

Merci du coup d'oeil.

je les ai déjà vues sur e bay ces pièces.

Bonjour,

A propos du filtre à essence, j'ai profité de changer les durites d'essence pour en ajouter un. Mais depuis la moto ne tient pas le ralenti et elle a du mal à prendre ses tours. C'est un filtre à essence en plastique banal acheté dans une casse auto. Est-ce qu'il y a un réglage à reprendre sur les carbus pour corriger ce problème ?

Purplehaze13 a écrit:

Bonjour,

A propos du filtre à essence, j'ai profité de changer les durites d'essence pour en ajouter un. Mais depuis la moto ne tient pas le ralenti et elle a du mal à prendre ses tours. C'est un filtre à essence en plastique banal acheté dans une casse auto. Est-ce qu'il y a un réglage à reprendre sur les carbus pour corriger ce problème ?

A mon avis rien à voir avec le filtre, si c'est la rampe d'origine, c'est une Mikuini VM28 SS, elle sont assez faciles à régler.
Tu as changé les durits, ça déconne depuis ? As-tu remis les bonnes aux bons endroits ?
Les carbus et gicleurs sont-ils propres ?
Les réglages sont ils ceux d'origine ?
Les bouchons de prises à dépression ne sont-ils pas percés ? (classique)

A toi .

.


Es-tu sûr qu'il est bien toujours opérationnel ton filtre acheté dans une casse? A tester.

L'as tu bien monté dans le bon sens?

Il suffirait juste qu'il fasse un essais sans ce filtre pour l'éliminer ou l'incriminer non

JMZ1000 a écrit:

Il suffirait juste qu'il fasse un essais sans ce filtre pour l'éliminer ou l'incriminer non

Exact ! Merci pour les réponses !

C'était pas clair mais le filtre que j'ai monté était neuf et j'ai nettoyé mes carbus samedi passé. Les deux côtés ("les prises") du filtre était conique, j'ai voulu les couper plus court pour qu'ils soient plus larges et laissent passer plus d'essence. En enlevant le réservoir, je me suis aperçu que le robinet du réservoir fuyait. Et il ne laissait pas passer sufisament d'essence en position ouverte. J'ai donc remplacer le robinet par un autre qui fonctionne correctement et depuis ça remarche ! Désolé pour le dérangement...

B'jour

Tu n'as pas à t'excuser du dérangement, plus d'un aurait pu être en mesure de se faire piéger par un robinet qui voulait de faire faire, à sa manière, des économise d'énergies


Cordialement

Michel

Un autre produit qui fonctionne bien pour boucher les fuites sur les reservoirs c'est la soudure à froid Metolux inox.
Sur le KZ400 le reservoir avait déjà été traité Restom, mais mal fait et fuyait en plusieurs endroits, j'avais cette soudure à froid sous la main et j'ai tenté.
Résultat ça n'a pas bougé depuis plus d'un an. cette résine chargé métaux resiste parfaitement au SP98. j'ai également refait avec ce produit sur un reservoir fibre la planeité de l'appui du robinet d'essence, idem ça bouge pas.

Bon à savoir !

là: http://www.castorama.fr/store/Soudure-a-froid-acier-Metolux-prod4460030.html acier

inox : http://www.castorama.fr/store/Soudure-a-froid-INOX-prod7960035.html?navCount=0

laiton: http://www.castorama.fr/store/Soudure-a-froid-LAITON-prod7960037.html?navCount=0