kit disques embrayage

Bonjour les zdistes
Des nouvelles de la ST morbihannaise  qui prend des bornes « tranquillement » ce qui m’épate le plus est sa tenue de route, un régal…ce n’est pas un rail mais presque, saine la mémère vu son âge.
Mais voilà, si j’accélère un peu sur route en montée, ça patine une petite seconde, le début de la fin de l’embrayage, qui lui est d’origine?
J’ai trouvé un kit sur un site en fouillant sur le forum (Loic en avait déjà  parlé) , ça m’a l’air pas mal..
Apparemment il n’y a que les disques garnis, je compte également changer les ressorts (kit).
Peut-on utiliser les anciens disques  lisses avec des garnis neufs, this is the question ?

Merci à vous pour votre aide

moi c'est ce que j'ai fait!  et mis des ressorts neufs! et de l'huile moteur Motul 5100 /20W50

impeccable! merci, je vais faire un clic sur le site en question et je change tous ça à la fin de l'été...

T'as mesuré tes disques ? Dans la RMT tu as les tolérances.
Oublie pas le joint du carter.

non je n'ai pas mesuré, mais mon embrayage à 59000kms et sur mon vieux bloc autant.. je ne connais pas la durée de vie moyenne de ces disques.
La moto a patiné 2 ou 3 fois en accélérant un peu brutalement, en roulant tranquille elle ne le fait pas.
le style de conduite du ou des anciens proprios doit y contribuer aussi..

Le type d'huile aussi. T'as fait ta vidange dernièrement ?

L'huile à 1000 kms et la moto aussi, depuis sa remise en route. L'huile c'est le la 10w40
J'avais lu sur le forum que plus l'huile était épaisse et plus un embrayage usé fonctionnait mieux..apparemment le bon compromis serait la 20w50.

D'ailleurs je me posais une question , sur la béquille latérale est-il possible de démonter le carter d'embrayage sans vidanger vu que l'huile est passé coté alternateur (moto incliné).
C'est peut-être bête comme question mais cela m'éviterait de démonter le silencieux (Marshall).

C'est de l'huile moto ou auto ?

c'est de la 10w40 elf en 5l, auto certainement

Alors les agents anti-friction ont peut-être fait effet...tu peux essayer de l'huile moto ,pas sur que çà rattrape le coup.

Avant toute chose, que dit le reglage de la garde a la poignée ? et en bas au niveau du renvoi?

J'ai un jeu à la poignée (disons 3mm) et pour le réglage de la tige embrayage (bas moteur) en butée moins un demi-tour puis resserrage de l'écrou.
J'ai quand même commandé un jeu de disque garnis sur un site web depuis le japon (cruziminage) , tarif plus que correct .

J'ai déjà acheté d s disques chez lui, pour le triple, quand les Broncos déferlent l'embrayage décrochait. Avec ces disques coréens qui équipent beaucoup de voiture asiatiques, plus de problèmes et, effectivement, pour un tarif très honnête. 👍

Cruziminage c'est japonais!

loic a écrit:

Cruziminage c'est japonais!

Vrai , mais ses disques d'embrayage sont en fait made in Taïwan (et non Corée).  
NHC. J en avais acheté un jeu pour le triple, 25 balles avec le port au temps du dollar a 0,72€ lol. Je me suis dit essayons. Délais respectés. Très content de ce matos. Attention , il cirent à froid, une fois la boîte chaude, plus de décrochages.

http://www.nhc-brakes.com/en/about.html

Bonjour les zdistes
Avec l'Hiver, très doux soit, j' en ai profité pour refaire l'embrayage du ST qui patine des fois et qui est resté d'origine (58000kms la mèmère).
Tout ça jumeler avec des travaux de carrelages, ça fait un peu brouillon...

J'ai monté'embrayage (chez cruziminage) acheté il y a quelques mois, le garnissage est différent du modèle d'origine mais ca se monte bien.
Du coup j'ai remplacé le filtre à huile, après seulement 1000 bornes depuis sa remise en route   .






La poignée n'est pas plus souple qu'avant malgré les ressorts changés, reste à mettre de l'huile, je vais passer à la 20w50 pour voir.
c'est tout pour l'instant

Les ressorts EBC sont plus raides que ceux oem. Sur le triple j'en avais mis. L'embrayage d'origine est déjà raide mais là, il fallait une main de gorille.

Par contre, les disques garnis sont à l'envers, il me semble. Non?

Illustration, photo issue de rmt Gpz900r

Je ne sais pas, je les ai mis par contre tous dans de même sens...les anciens étaient droits donc facile.
Maintenant la moto n'a pas tourné car pas d'huile dedant.
Si le sens est important , le demontage du carter est
encore facile, mais bon...

Le sens des stries doit permettre l'évacuation de l'huile d'entre les disques grâce a la force centrifuge. Les mettre a l'envers fera migrer l'huile vers le centre de l'embrayage.

Tu as certainement raison vu comme cela, j'avais une chance sur deux....
Je suis bon pour les remettre dans le bon sens..il est bien ce forum.
Merci pour ton aide.

De l huile moto oui,ceci m ´est arrivé une fois ,patinage de l embrayage avec de l huile pour voiture, j:ai pensé à l ´usure des disques mais j’ai d ´abord fait la vidange et mis de l’huile moto(je ne sais plus quelle marque)et le problème a été résolu,mais pour le patinage il peut y avoir d’autres raisons !

kz56 a écrit:

Tu as certainement raison vu comme cela, j'avais une chance sur deux....
Je suis bon pour les remettre dans le bon sens..il est bien ce forum.
Merci pour ton aide.

Disons que j'essaye de trouver une explication logique au bazar 😄

Profite pour enlever l'excès de pâte à joint orange

Patinage :

déjà, un câble neuf, kawa. Correctement lubrifié.

Un bon réglage de garde.
Ca ce sont les fondamentaux.


l'huile... un embrayage en bon état s'en fout comme de l'an quarante. Sur mon 1200 Bandit, pas vraiment avare en couple, de la 5W50 Carouf ne provoquait aucun patinage. Mon 1100 FJ embrayage refait tourne à la 10W40 auto, zéro patinage et c'est une version 125cv.

Une huile moto retardera les symptômes, nettement, mais un embrayage qui patine à l'huile voiture il est déjà bien fatigué.
Après, on peut voir les ressorts et les disques. Je ne suis pas sûr qu'on puisse se tromper de sens pour les disques. Sur une yam RD par exemple c'est impossible.