CX 500 et autres...

(discussion commencée sur un autre topic...)



La CX500 de 78 j'avoue c'est spécial esthétiquement, c'est clair... mais je la défends parce que c'était une super bécane en son temps quand même. Personnellement j'en ai que des bons souvenirs... sauf le centre de gravité placé hyper haut. Ca passait sa vie à se foutre par terre à l'arrêt.

C'était une 500 capable de rouler en duo à 160-170 de croisière durant 800 bornes sans broncher. Même si le compteur était un peu optimiste, ça marchait très très bien... ce 500 adorait les tours en plus. C'était très amusant sur route, parce que, contrairement à ce qu'on lit sous la plume de gens qui l'essaient maintenant en piteux état notamment niveau suspattes, ça tenait super bien la route à condition de mettre un guidon qui chargeait un peu plus l'avant... le comble c'est que la version prolink qui a suivi tenait moins bien la route et était un peu moins puissante. le 650 CX a un super moteur (quasi un twin rital) mais elle est à la limite de l'inconduisible sur les bosses...

le 500... remettons nous en 78 : 160-170 compteur de croisière en duo un 500 ou 550 four en était incapable, un 500 XS non plus ( sur icelle les pistons auraient traversé le réservoir au bout de 40 km    ). Le Z500 est arrivé un peu après.

Ca prenait 171 chrono un CX mais  c'était hyper facile à faire. C'est une des premières motos que tu pouvais foutre à fond les ballons, gaz à toc, durant deux cents bornes. le nez au ras de la bulle t'atteignait 190-195 compteur et elle y restait. Trouvez m'en d'autres de cette époque (début 78...) capables de faire ça, il y a en avait pas tant que ça. En plus grosses le 750 GS, la 650 Z et sinon en 500 ben aucune.

mais c'est vrai le CX c'est bien moche.

Il est d'origine ce S1 Phil ? C'est normal les jantes comme ça ?

Le CX500 de 78 n'avait pas de bulle. Juste le dessus du phare qui remonte. Plus tard, une petite "bulle" a été ajoutée.

Très juste : la bulle est arrivée sur les modèles 80. La mienne était de 82. Mais t'inquiète que même sans bulle ça avionnait pareil.

Première moto : on faisait tout avec ça. Tu descendais dans le sud avec les sacoches et le Hugon, ensuite tu virais le Hugon, le sacoches et en avant la rigolade. Quand je pense que maintenant les gars trouvent qu'un 750 c'est un peu juste pour débuter...

Avec ou sans bulle...

Et pour revenir dans le sujet...
Elle fut remplacée par ceci : le début d'une très grande histoire d'amour qui dure encore 33 ans plus tard.

D'ailleurs pour moi la plus belle de toutes les Kawa de tous les temps c'est ce GPZ 750 là. Cette couleur. En 750.

Ptain faut que je refasse mon "or". 10 ans qu'il attend !!!

Savashié a écrit:

D'ailleurs pour moi la plus belle de toutes les Kawa de tous les temps c'est ce GPZ 750 là. Cette couleur. En 750.

Ptain faut que je refasse mon "or". 10 ans qu'il attend !!!

Bah sur eul forum, y a des gars qui connaissent et qui pourront t'aider 😁

ouais je crois...

nan mais j'ai un projet :

Je la mets en deux temps. 4 cylindres. A air bien sûr...

Et pour assembler et équilibrer le vilo, je verrais bien quelqu'un...

Démonter et remonter un vilo équilibré, bon c'est jouable, la preuve, mais l'équilibrer sans la machine qui va bien, ça doit être très chaud a faire.

Oui mais un GPZ 4 cylindres deux temps...

Savashié a écrit:

Avec ou sans bulle...

On a beau dire ce qu'on voudra, heureusement qu'il y a les tendeurs pour tenir l'engin sous la sacoche

Maintenant il y a des soutifs sans bretelles...

Savashié a écrit:

Et pour revenir dans le sujet...
 Elle fut remplacée par ceci : le début d'une très grande histoire d'amour qui dure encore 33 ans plus tard.

j'ai trouvé un représentant en extenseurs !!

pour revenir a cette 1000 r1 avec son tableau de bord de 1000j et sa fourche certainement aussi les disques de frein je ne l'ai jamais vu chez nous. fin 82 j'ai eu ma 1er 1000 r blanche c'était donc déjà une r2

les 1000 r vertes c'est d'un commun .....

Savashié a écrit:

Avec ou sans bulle...

ça j'aime bien cette machine 1986 au 24 h du mans avec madame et j'avais encore les cheveux

magnifique la CX500 et bien équipé pour le tourisme GT ! en rouge elle est jolie aussi!  Ermax le tête de fourche ?

les pares cylindres c'est introuvables aujourd'hui

le mans 86 , A j'y étais il me semble aussi!

là le Z750 L4 transformé de mon frère et mon GS650 derrière, en 84/85 au Mans
et moi j'ai un peu changé aussi!

MDR, le blouson, j'avais le même 😃. En 84/85 j'étais troufion, a Trèves. 😒

Il y a deux ZX en arrière plan...

oui tu as raison, et on peut voir sur mon GS650 bleu que mon guidon était un multi-position ( j'adore ce type de Guidon modifiable)

Pareil sur mon CX !

J'ai divisé le topic de PKRT !!

des photos de Zonda... il serait fou !!  

photos d'époque, génial.
1985, 1986, 1987, et bien on était aussi avec des copains au mans.
le mcp pheriph. car on était tous de la région parisienne.
bon c'est vieux tout cela.
c'est les seules fois où je suis allez au mans. et 2 fois au bol d'or.

Le Mans 86... La seule année que je n'ai pas faite pour les 24h pour cause de moteur de ST HS.

Mon CX





Le dessin original est celui du billet d'entrée du GP de France 83.
Le pote qui m'a fait cette peinture n'avait pas voulu reproduire le "Gauloises" pour cause de loi Evin et l'a remplacé par "Motul"

86, tout le monde était au Mans. J'y étais aussi avec mon 1100 EF tout neuf, c'était avant que je parte en Grèce avec (depuis Le Havre). Je venais de me séparer de mon 750 GPZ. A ce moment, je ne savais que plus de trente ans pls tard, je finirai sur ce forum, après avoir racheté la même 750 GPZ.

A cette époque, certains avaient imaginés finir sur ce forum

Ha la la l'époque des 500 GP c'était kekchose