Bonjour aux spécialistes... et aux autres

Comme vous l'aurez compris dans mon titre, je vais avoir surement besoin d'un peu d'aide et de conseils dans les semaines à venir.

Je viens de faire l'acquisition d'une 750 ltd de 84 à remettre en route. Et c'est ma première moto. En fait je ne recherchais pas spécialement ce modèle. Les critères étaient :

- Pas trop chère
- Bonne mécanique (ça on verra par la suite vue qu'elle ne tourne pas)
- Ancienne pour le look

Je compte la modifier un petit peu principalement au niveau esthétique. Mais il va falloir d'abord la remettre en route (à priori un problème de carbu). Le moteur a été refait à 69 000 km (je possède une facture de 1 700€ de chez kawa) et n'a fait que 3 000 km depuis. Mais elle n'a pas tourné depuis de nombreuses années.

Les travaux ne démarreront que dans quelques jours, le temps de faire de la place et de pouvoir travailler dans des conditions acceptables.

J'ouvrirai bientôt un topic pour vous présenter plus en détail la belle et vous faire partager cette remise en route qui s'avère d'avance épique.

eh bien bienvenue a toi ici je pense que tu trouvera toutes les reponse a tes questions et nous sommes tous la pour t'aider a mené a bien ta restau'!
ne t'inquiete pas le 4 pat' air est un moteur terrible !!
a bientot
et surtout tiens nous au jus et PHOTO !!

Bienvenue a toi

salut

bienvenue

tu vas voir que du plaisir au final

de rouler sur une machine refaite de c'est propre mains

Cdlt C

salut et bienvenue

Merci pour les messages de bienvenue !

Et bravo pour ce site qui est une vraie mine d'or en renseignements diverses.

Pour le moment j'essaye d'identifier mon modèle. Si j'ai bien suivi il s'agit du modèle E ? (la plaque indique kz750h-022254)

Comme je vous l'ai indiqué, la moto est pour l'instant remisée et je doit faire un peu de place avant d'attaquer les travaux. Je vous la présenterai à ce moment là. D'ailleurs, je ne sais pas s'il faut que j'ouvre un autre topic sur une rubrique plus appropriée ou si je continue sur celui-là ?

Je vais quand même vous faire un descriptif un peu plus complet de la bête :

- 750 ltd de 84
- noire
- 72 000 km

Les points positifs :
- moteur refait à 69 000 km (haut moteur). Très sec, aucune trace d'huile. Du fait qu'elle n'ai pas tourné depuis longtemps, les cylindres ont été remplis d'huile pour éviter que le moteur ne se grippe.
- pneus quasi neufs
- kit chaine OK
- étrier avant refait

Les points négatifs :
- Phare avant hs (ça j'en ai un de réserve)
- fourche très moyenne. Joints spy qui fuit légèrement et tubes piqués.
- amortisseurs hs (très piqués et certainement d'origine)
- pas mal de corrosion diverse qui va nécessité du travail de peinture.

Je pense, après remise en route du moteur, la désosser complètement pour refaire les choses propre sans aller jusqu'à une rénov. Ce n'est vraiment pas le but. Elle va d'ailleur subir quelques modifications qui vont l'éloigner un peu de l'origine (désolé pour les puristes). Mais c'est une remise en état qui va probablement prendre du temps, même si je suis aidé par des personnes dans mon entourage plus compétentes que moi.

salut et bienvenue


pour les pneus si ils sont vieux, fait gaffe ça devient hyper dure et hyper glissant

salut et bienvenue a toi et ton Z

Je décortique les topics... et je me rend compte qu'il me manque un élément essentiel : la RMT.

Si déjà quelqu'un peut me confirmer / m'indiquer laquelle je doit rechercher (rmt kz750h ?)

salut et bienvenue

tu peux ouvrir un topic dans la rubrique méca ou élec dés que tu commences ta remise en état.
il se nourrira de tes avancées, photos, questions et donc réponses.

ta H est la version custom de la E.

sur la rmt, je n'ai rien vu sur ton modèle.
sur le service manual, il y a des informations dessus. tu dois pouvoir le trouver sur le net en cherchant un peu.

bon courage

Je pense prendre une rmt pour kz750 type E1 81-85, ça devrait aller.

Merci pour la précision sur les types.

Suite et début des travaux dans la section méca dans quelques jours...

bienvenue sur le forum des Z à air

pour la RMT c'est la n° 49
la H c'est le même moteur que le E et le L

pour avoir la rMT du modèle H il n'existe qu'en anglais
on la trouve à 40 euros environ sur ebay motors (port compris)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAWASAKI-Workshop-Manual-KZ750-GPz750-LTD-Z750-FACTORY_W0QQitemZ380135774447QQcmdZViewItemQQptZMotors_Manuals_Literature?hash=item5881db98ef&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A1%7C39%3A1
en plus c'est bien fait

sinon je pourrais scanner cela (les grandes lignes ) du modèle H que je possède.

tu peux aussi l'avoir sur CD
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki-KZ750-Four-Service-Repair-Shop-Manual-KZ-750_W0QQitemZ350220047406QQcmdZViewItemQQptZMotors_Manuals_Literature?hash=item518abdd42e&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A1%7C39%3A1


pour les pièces détachées sur ebay motors:
http://motors.shop.ebay.com/items/__KZ750?_trkparms=65%253A1%257C39%253A1&_dmd=1&_mPrRngCbx=1&_sop=1&_trksid=p4506.c0.m245&_pgn=6

sur le net:
http://www.z-power.co.uk/
http://www.z1enterprises.com/
http://www.bitzforbikes.co.uk/
http://www.partsnmore.com/
http://www.z-klasmo.de/#KLASMO_BIKES_

Je vais commander la rmt (n°49).

Par contre j'ai comme un doute sur la fourche qui me parait différente des autres modèles, donc si tu peux me scanner cette partie de la rmt du modèle H, je suis preneur (en mp).

Cette fois on y est, la moto est dans son "petit" atelier, c'est juste mais ça va le faire.

Je vais commencer par démonter les carbus, nettoyage, vidange huile et essence du réservoire, une batterie et on verra bien ce qu'elle dit avant d'aller plus loin.

J'ai mis l'APN à charger, photos dans la semaine.

Encore merci à loic pour les scans, je me suis également procurer la rmt.

Super, on attend la suite

http://www.leboncoin.fr/vi/59116625.htm?ca=21_s
une rtm sur le bon coin , indispensable j'ai la même

Pour mettre les photos directement sans passer par imageshack ou autre, quelqu'un peut m'expliquer svp

Et pour la rtm, c'est bon, trouvée à 13€ sur le boncoin !

Et une autre question tant que j'y pense, est-ce que le bloc compteur du gpz est adaptable sur mon ltd. Je ne parle pas de la fixation, ça j'en fais mon affaire, mais par rapport aux branchements ?

Voici une photo de mon LTD :



Je sais la couleur de la selle est... particulière

pas courant de voir un ltd

B'jour


Belle machine

Road eagle a dit:

Citation :

pas courant de voir un ltd

Sur le site, il ne doit plus manquer beaucoup de modèles dérivés des Z 750 maintenant

Cordialement

Michel

humanscan a écrit:

Et une autre question tant que j'y pense, est-ce que le bloc compteur du gpz est adaptable sur mon ltd. Je ne parle pas de la fixation, ça j'en fais mon affaire, mais par rapport aux branchements ?

de quel GPz parles-tu (KZ ou ZX)

pourquoi pas à part peut-être l'info du niveau d'essence. à quoi ressemble t-il sur le LTD

ZX, j'aime bien l'idée d'une taille différente entre le compte tours et le compteur.

Ma machine est tombée à l'arrêt (achetée comme ça) et le compteur est enfoncé et la vitre cassée. Même s'il fonctionne encore, je doit le remplacer. Si l'adaptation du bloc de ZX n'est pas possible, je me retournerai vers un de E et je ne remplacerai que le compteur.

t'as une roue de combien (de pouces) à l'avant

19 , pas sur que ça le fasse. Je vais jetté un coup d'oeil à la rtm.