Bonjour aux spécialistes... et aux autres

Le démontage a commencé...

Après vidange, filtre à huile (j'en ai bien chié d'ailleur, le boulon était complètement explosé), bougies, vérif visuel de l'état du faisceau, j'ai déposé la rampe et commencé à la démonter. Les membranes ont l'air mortes. Ca peut se commander à part où il faut que je me mette en quête d'une nouvelle rampe ?

J'aurai bien aimé éditer mon titre de topic, je vais continuer sur celui-là pour vous faire part de l'avancée des travaux

Photos dans la semaine...

Finalement j'ai été cherché une autre ltd qui était près de chez moi sans carte grise mais avec moteur tournant, ce qui me fait un bon stock de pièces.

Je vais donc récupérer la fourche qui a été refaite et dont les tubes sont en excellents états. Les deux sont démontées, je n'ai plus qu'à remonté la bonne sur ma première. Idem pour la rampe de carbu.

Par contre pour la fourche je m'attendais à trouver des roulements "solidaires", il s'agit en fait de petites billes en haut et en bas qui évidemment se sont éparpillées un peu partout au moment du démontage

Pour les rampes de carbu, les deux sont démontées et nettoyées. Y'a plus cas.

J'ai également récupérer tout le système de freinage arrière qui est en bien meilleur état que le mien.

Bref pour l'instant ça démonte, ça néttoie et ça prend du temps, mais on y trouve également du plaisir

Du coup, comme je me retrouve avec un 2ème cadre et un autre réservoir, je vais envoyer tout ça en sablage/peinture pour plus tard quand j'aurai le courage de faire quelque chose de vraiment clean. Mais pour le moment je vais simplement remonter avec les meilleures pièces et en profiter un peu.

N'hésitez pas à lacher des coms, je me sentirai un peu moins seul

bon c'est cool
mais nous des tofs de ta 2eme machines et bon courage a toi

Tout pareil.

C'est ça le problème : on en a une, on en prend une autre pour refaire la première... pis on se dit qu'on pourrait aussi refaire l'autre...

Moi j'en ai trois come ça. Les projets changent à peu près tous les 3 jours...

les 750 LTD sont proches des 650, et elles ont des roulments à billes , et non à rouleaux... c'est ptet possible de passer aux rouleaux. Quoiqu'un roulment avec des billes , ça se refait !

Voila où j'en suis actuellement, pas mal non



Non, je déconne, ça c'est une troisième épave que j'ai commencé à dépouiller. Sur celle là il y avait pas grand chose à récupérer. Le cadre semble pas mal, c'est lui qui va partir en sablage et peinture. Le moteur est complètement hs.

Voilà les deux autres dans mon petit atelier :

D'abord celle que j'ai racheté avec l'épave :



Et la première que je vous avais montré :



Les 3 sont des LTD. Je me retrouve donc avec deux moteurs OK avec les rampes de carbu, 3 cadres, 6 jantes et pas mal de pièces diverses.
Je pense n'en refaire qu'une, de toute façon je n'ai qu'une carte grise pour les 3.

En terme d'investissement, à pars les fluide et autres consommables, j'arrête là. J'espère qu'avec toutes les pièces à ma dispo ça va le faire.

Certains me diront peut-être que je ne fait pas les choses dans l'ordre, mais c'est ma première remise en route, j'y vais donc à taton. Le tout c'est que j'arrive à en faire une de correcte.

dans l'ordre ou le désordre c'est comme le loto il faut avoir les bons numéro , le tout estde prendre du plaisir a bientôt !!

bon courage

Un petit peu de news.

En fait pas grand chose, j'ai reçu ma batterie ce matin et le filtre à huile. Donc j'espère un essai de remise en route pour ce week-end. Par contre j'ai pas trouver de filtre à air (si quelqu'un à un site à me recommander).

Sinon la fourche est en place.

Le problème, c'est madame qui trouve que je passe un peu trop de temps dessus et qui commence à criser. Va donc falloir que je lève un peu le pied malgrè que dans les faits je n'avance pas des masses. Je vous l'avais dit dès le premier post, cette remise en route s'annonce longue...

La suite la semaine prochaine avec j'espère de bonnes nouvelles côté moteur.

Le temps à consacrer à nos motos est inversement proportionnel au nombre de personnes que contient la famille.

Je connais le problème !

T'inquiète, même en avançant lentement, ça avance.

moi j'ai mis deux ans, et c'est pas tout à fait fini...

Oh rage, oh désespoir...

La tentative de remise en route du moteur s'est soldée par un cuisant échec

Moteur bloqué

Le vilbrequin ne bouge pas d'un pouce. J'ai démonté le cache culbu, les AAC tournent bien, pas de soucis au niveau des soupapes, les vitesses passent bien, l'embrayage fonctionne, le moteur avait été rempli d'huile par les bougies... Je comprend pas

Bilan, je suis bon pour une dépose moteur et regarder ce qui s'y passe. Si quelqu'un à une idée avant que je ne me lance dans une intervention chiurgicale lourde, je suis preneur

hello si c'est bloqué au pire retire la culasse ,après, voir le cylindre ( si le cylindre ne vient pas pistons collés ) si toujours bloqué tu va en direction de l'embiellage etc ... ne pas forcé pour faire tourner le moteur !!
mais attent d'autres conseilles ...

met un coup de degrippant dans chaque cylindre par les trou de bougies.
tu en met tu attends , tu bouge un peux le vilo, tu en remet , tu attnds tu fair bouger le vilo etc jusqu'a ce que le moteur soit debloqué.
MAIS NE JAMAIS FORCER LE MOTEUR !!!!!!!
si cela ne se debloque tjs pas tiens nous au courant

Ca fait un moment que je n'ai pas posté

J'ai décidé de tout reprendre et de faire les choses un peu plus en profondeur. Je met la moto à poil
Cela sera l'occasion de concrétiser un petit projet transformation que j'avais déjà en tête à l'origine. Je ne vais pas me fixer de limite de temps, surtout qu'en ce moment j'en ai pas vraiment à y consacrer. Je déménage dans peu de temps et j'ai beaucoup de travaux à finir dans la maison avant de la vendre. Mais elle finira par rouler...

Du coup, j'ai envie de me trouver un petit gpz en bon état et pas trop chère, histoire de pas me retrouver sans bécane. A suivre...

J'ai sorti la culasse et les cylindres, non sans mal

Verdict : un cylindre avait pris l'eau donc complètement grippé. J'ai bien nettoyé la chemise concernée mais elle est pas top. On verra bien.
Les pistons par contre sont vraiment neuf. Je vais les démonter et bien les nettoyer également.

Du côté de la culasse, j'ai les deux soupapes du cylindre qui avait pris l'eau qui font vraiment la gueule. J'ai une autre culasse en réserve, je vais lui faire un petit controle d'étanchéité et vérifié les jeux. Elle va venir en remplacement de l'autre.

Prochaine étape, on remonte le tout et on fait un test de démarrage du moteur. Si OK, je m'occupe ensuite de la partie cycle.

Un conseil, si tu déposes tes soupapes, change tes joints de queue. Ils se dessèchent très vite, et de toute façon si tu déposes les soupapes, ils sont nazes. Souvent l'huile fout le camp par là et c'est vraiment ballot d'avoir à redémonter pour ça.

Autre chose, si ça fuitouille un peu, un rôdage de la soupape concernée, à la pate à roder épaisse puis fine... c'est pas bien méchant à faire : si la chambre est étanche à l'eau soupapes posées sans ressorts, ça suffit largement pour avoir un moteur qui tourne bien. Je te le dis parce que j'ai fait ça sur la mienne, et ça se passe putôt bien. (marche bien, bouffe pas d'huile (enfin, 0.25 aux mille, que dalle)

Et enfin : Attention les paliers d'act !

1) nettoie bien les filetages au wd 40, et ensuite ssuie bien

2) pas de clé dynamométrique à la con : soit t'en as une précise sur les petits couples, soit tu serres à la main, l'énergie sur la clé à pipe pour desserrer une canette de Kro, ça suffit.

3) si tu vois que ça force, vérifie la propreté de ton filetage, sinon, tu vas le foirer en forçant.

Bon courage !

Pour les soupapes, j'en ai jamais démonté de ma vie. Mais au point où j'en suis rendu...

J'ai pas de clé dynamo non plus. Ca va faire partie de mes prochains achats.

C'est marrant, tout ça me rappelle les week-end bricole sur mes mobs au temps de ma jeunesse... en un peu plus complexe quand même

Un serre joint avec un tuyau PVC (ou une douille pour retirer les injecteurs, voir chez Norauto) fonctionne très bien.

Avec de la minutie, beaucoup de choses sont possibles.

B'jour

Pour les soupapes, pour pas cher, tu bricoles un serre joint (pas la fumette ) de menuisier, ça te coutera trois fois rien, comme ceci par exemple, c'est facile d'emploi



Et sur la culasse de nos Z, ça donne ça, et en douceur



Cordialement

Michel

C'est ça.

B'jour

Woui, mais moi "z" avais l'image lalalère et toc

Bon je

A +

Michel

l'image et l'essepérience, cher Michel !

Merci pour ces explications illustrées

J'ai un serre-joint et un tuyau pvc qui à l'air du bon diamètre. Je vais déjà essayé comme ça. En fait, je vais être obligé de faire une culasse avec les deux. Sur celle de remplacement j'ai constaté qu'un des filetages de bougie était hs

Une adresse a me conseiller pour commander les joints de queu de soupape, joint de culasse et joint d'embase

Tu trouves des pochettes de joints sur e bay (même qui se limitent au haut moteur) , sinon, par un revendeurs d'accessoires ou par Bihr.eu

Chez kawa au détail les joints sont chers.