Bonjour aux spécialistes... et aux autres

tu peux voir ici aussi.
appelle les sans hésiter.

B'jour

Humanscan a dit:

Citation :

En fait, je vais être obligé de faire une culasse avec les deux. Sur celle de remplacement j'ai constaté qu'un des filetages de bougie était hs

Les filets endommagés se réparent fort bien, de plus le résultat est meilleur que l'original, il arrive même que pour certaines applications, les filets rapportés sont mis d'origine
Leur mise en œuvre est très simple et à la portée d'un amateur, surtout dur une culasse démontée, c'est du pain bénit, je l'ai faire sur la culasse en place d'une kawa 125 2 temps de mon neveux il y a quelque temps, suite à un remontage de la bougie de type « bourin » dans le gadoue, la première fois, je l'ai vu faire sur un moteur de visa (flat twing) installé sur un ULM, et cela n'a jamais bougé, ni pour l'un ni pour l'autre, en plus le coût n'est pas exorbitant, si tu peux te faire prêter l'outil d'insertion, le tareau qui va avec pour le tourne à gauche tu peux en acheter un, ça ne coûte pas cher non plus et cela peu servir souvent si tu fais de la mécanique, les filets rapportés coûtent trois fois rien, tu trouves cela chez tout bon commerçant en mécanique générale, si les mécanos te disent que ce n'est pas fiable, c'est que souvent ça leur rapporte plus de te vendre une nouvelle culasse, et/ou qu'ils n'ont jamais creusé cette technique, regarde ici le principe

http://www.guzzitek.org/documents/divers/HelicoilUtilisationMAJ01.pdf

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31019

Ici un tuto ou plotot une expérience

http://www.yaronet.com/posts.php?s=107401

Il y a un modèle d'outil qui après la pause du filet perlet de casser l'entrainement et surtout de le récupérer, mon ami mécano l'utilise quand il pause, ou pausait, car il est à la retraite lui aussi, des filets sans dépauser la culasse

Pour ton info, à l'agence Kawa de Niort il y a 2 ans:
le guide soupape ref 49002 100L était à 14,50 €
le joint de culasse à 71,05€
le joint d'embase ref 110091154 à 15,45€
le jeu de segments ref 13008 5046 à 41,20€750 GT
la soupape d'échappement 120051006 à 38,10€

Cordialement

Michel

Oui... tu sais Michel que je suis pas fana des filets rapportés. Mai bon, bien posés, ça devrait pas bouger. J'ai de très mauvais souvenirs avec mes filetages de paliers act.

Mais admettons.

Là où je suis très réticent, c'est dans le cas précis d'un filetage de bougie sur notre culasse : c'est que si tu augmentes un tant soit peu le diamètre, tu risques la fissure entre bougie et soupape. c'est ce que j'ai eu ce printemps sur une cucu de gPZ, constaté après nettoyage.

Donc, quitte à déposer une culasse, autant la changer (si notre ami en a une de rechange) et pas s'embêter avec ça.

B'jour

Je me souviens de l'aventure que tu nous avait narré avec ces filets, pourtant, avec des outils de coupe parfaits, foret et tareaux, je ne vois a aucun risque, par contre avec des outils qui coupent mal, il y a des risques de bourages, de refouler le métal, de mal faire les filets qui recevront l'insert avec des risques contraintes sur la pièce.
Il ne faut pas oublier non plus, d'utiliser le bon diamètre de foret qui va avec le tareau, ensuite de tarauder dans les règles de l'art, ce n'est pas compliqué, mais il y a un minimum d'apprentissage, ce que certains négligent, après avoir acheté le jeu de tareaux chez l'épicier du coin.
Il faut, pour faire du bon travail, utiliser au minimum un tareau ébaucheur et un pour la finition, personnellement j'utilise l'ébaucheur, le tareau intermédiaire et le tareau de finition, ce dernier des fois ne travaille pas, mais bon, il faut bien sur utiliser de l'huile de coupe que l'on trouve dans tous les ateliers , et surtout, avec les tareaux à main, il faut avancer quart de tour par quart de tout en revenant légèrement en arrière à chaque fois, juste pour casser le copeau, sinon, la aussi, le copeau en cours va faire un bourrage et on arrache du métal, la casse du copeau, ça se ressent très vite dans les doigts avec un peut d'attention et d'habitude, quand le métal est dur, on entend même le t'it bruit de la casse
Pour moi, un filet bien rapporté est plus résistant que celui d'origine et n'affecte en rien la pièce, enfin, c'est ce que j'ai vu jusqu'à présent
Il y a probablement d'autre personnes qui ont utilisé ces inserts et qui pouraient nous faire part de leur témoignages
C'est vrai que disposant de deux culasses, Humanscan a le temps de voir venir

Cordialement

Michel

Précisions utiles !

C'est vrai qu'on ne sait pas comment ça été posé.

et puis aussi, on ne sait pas comment le GPZ avait été traité, pour fendre sa culasse.

Au fait, une culasse fendue, qu'est ce qu'on peut faire Michel ?

RE

Grand mètre a dit:

Citation :

Au fait, une culasse fendue, qu'est ce qu'on peut faire Michel ?

Ca je n'en sais rien, à part la remplacer, j'ai bien entendu parler de réparations de fortune au cours de rallye, mais où est la part de réalité et/ou de bluf? je n'y ai accordé aucun crédit. Il faut peut être demander à un mécanicien africain, non sans rire, ce sont de vrais pros dans le domaine de la réparation, s'il leur arrive de jetter une pièce de mécanique, ne te baisses pas pour la ramasser, c'est qu'il n'y a vraiment rien à en tirer, et je le dis avec beaucoup de respect, mais la, je ne connais pas la réponse
Je me souviens juste avoir vu mon père, dans les années 50, ressouder le bloc moteur de la C4 familiale que le gel avait fendu pour cause de non vidange du bloc moteur, nan la C4 d'avant guerre, pas l'actuelle, mais pour une culasse, je ne sais pas s'il y a une solution, je pense que tout échauffement va provoquer des déformations dans la culasse, qui ne reprendra pas sa place après avoir y avoir mis du métal d'apport, dernièrement, j'ai changé, avec mon ami mécano, le joint de culasse de la 405 de la fille et nous avons fait passer la culasse à l'épreuve d'étanchéité par un spécialiste qui nous l'a surfacé au passage, si la culasse avait été mauvaise, nous l'aurions tout simplement changé, mais ce n'a pas été le cas, tu confirmes, c'est costaud une 405, au passage c'est la voiture que j'étais allé chercher, début juin,quand j'ai chuté avec la GT

Pour ce qui est du taraudage, ou comment bien tarauder, les expilcations que j'ai trouvé sur le net, sur divers sites sont très incomplètes pour ne pas dire approximatives afin de faire du bon travail, si cela intéresse quelqu'un, mais que dans ce cas la, je peux tenter de retrouver mes cours, de les photocopier, et/ou de faire un tuto

Cordialement

Michel

Je me doutais être sur un site de spécialistes... (je ne m'étais pas trompé en choisissant ce titre pour mon topic )

Je constate surtout que vos compétences en mécanique sont bien supérieures aux miennes. En me lançant dans cette remise en route, je ne pensais pas en arrivée à ouvrir le moteur (j'avais acheté cette becanne surtout pour sa mécanique ). J'avous même avoir pensé abandonner et revendre le tout pour pièces.

Mais finalement c'est un défis intéressant qui demande du temps et de la patience.

Tu sais, en ce qui me concerne, je suis un simple amateur, et je vole pas bien haut.

Prends bien ton temps.

le prix des choses est souvent celui de l'impatience. Mieux vaut attendre un peu, trouver la bonne pièce, que de emonter vite fait mal fait.

Outille toi bien, va progressivement, essaie de "bien" faire les choses et si tu n'y parviens pas, dis toi aussi que c'est pas non plus une 1000 Vincent.

On trouve facilement des pièces d'occase, à petit prix , sur e bay.

Faut guetter.

et bien sûr, rien ne peut se faire sans la revue moto technique. pas la peine de compter sur le forum pour la remplacer, pour nous la RMT est un préalable, on considère que ce qui est sur la RMT, c'est connu de tous.

Par contre, on peut te conseiller sur pas mal de trucs...

Michel du 79 a écrit:

RE

Grand mètre a dit:

Citation :

Au fait, une culasse fendue, qu'est ce qu'on peut faire Michel ?

Ca je n'en sais rien, à part la remplacer, j'ai bien entendu parler de réparations de fortune au cours de rallye, mais où est la part de réalité et/ou de bluf? je n'y ai accordé aucun crédit. Il faut peut être demander à un mécanicien africain, non sans rire, ce sont de vrais pros dans le domaine de la réparation, s'il leur arrive de jetter une pièce de mécanique, ne te baisses pas pour la ramasser, c'est qu'il n'y a vraiment rien à en tirer, et je le dis avec beaucoup de respect, mais la, je ne connais pas la réponse
Je me souviens juste avoir vu mon père, dans les années 50, ressouder le bloc moteur de la C4 familiale que le gel avait fendu pour cause de non vidange du bloc moteur, nan la C4 d'avant guerre, pas l'actuelle, mais pour une culasse, je ne sais pas s'il y a une solution, je pense que tout échauffement va provoquer des déformations dans la culasse, qui ne reprendra pas sa place après avoir y avoir mis du métal d'apport, dernièrement, j'ai changé, avec mon ami mécano, le joint de culasse de la 405 de la fille et nous avons fait passer la culasse à l'épreuve d'étanchéité par un spécialiste qui nous l'a surfacé au passage, si la culasse avait été mauvaise, nous l'aurions tout simplement changé, mais ce n'a pas été le cas, tu confirmes, c'est costaud une 405, au passage c'est la voiture que j'étais allé chercher, début juin,quand j'ai chuté avec la GT

Pour ce qui est du taraudage, ou comment bien tarauder, les expilcations que j'ai trouvé sur le net, sur divers sites sont très incomplètes pour ne pas dire approximatives afin de faire du bon travail, si cela intéresse quelqu'un, mais que dans ce cas la, je peux tenter de retrouver mes cours, de les photocopier, et/ou de faire un tuto

Cordialement

Michel

mon 2.0 sti de 1995 arrive à 183000 km, et c'est toujours du bonheur... sans autres soucis qu'une fois un pas à pas de ralenti, quelques durits (en grande partie parce que je les ai fait remplacer et que le mec n'a pas TOUT changé), et un étrier arrière avec le répartiteur.

Son remplacement à cette 405 n'est pas et de loin à l'ordre du jour.

En diesel atmo comme turbal, c'est très très dur au mal. Et ça rouille pas.

Merci pour les précisions relatives à la culasse. il n'ya donc pas de miracle. voilà qui me prive du 400 GSX, la meilleure des 400 bicylindres, dont c'est l'unique point faible. Ou alors avec deux-trois cucu d'avance... ?

Sinon, Human, t'auras du mal à être plus lent que moi ! Il y en a deux qui attendent dans el garage, une hypthétique remise en service. En attendant j'engrange, j'achète des pièces par ci par là.

Michel du 79 a écrit:

RE

si cela intéresse quelqu'un, mais que dans ce cas la, je peux tenter de retrouver mes cours, de les photocopier, et/ou de faire un tuto

Cordialement

Michel

moi, cela m'intéresse grandement

B'jour

Fraka a dit:

Citation :

moi, cela m'intéresse grandement

Bon, hé bien je vais tenter d'exhumer mes cours pour vous éviter ma prose, sauf si d'ici la quelqu'un écrit un topo sur le sujet

Humanscan a dit:

Citation :

Je me doutais être sur un site de spécialistes...

Tu sais, il faut raison garder comme a dit quelqu'un dont je ne me souviens plus, il y a trop longtemps du reste qu’il a dit cela, ma mémoire s’est effacée
Pour compléter ce qu'a dit "grand mètre", la plus part d'entre les intervenants de ce forum, se sont mis à la mécanique, certain par passion, d'autres par nécessité pour faire rouler les machines qu'ils affectionnent, peut être que d'autre prolongent le métier qu'ils font dans la vie ou qu'ils ont appris, donc pour la plus part de nous tous, nous ne nous considérons pas comme des spécialistes, mais plus comme des utilisateurs plus ou moins avertis qui n’hésitent pas à mettre les mains dans le cambouis, il ne faut pas se leurrer, sans être du métier, nous n’aurons jamais l’expérience d’un mécano qui a, d’une part appris les bases du métier, et qui ensuite a vu passer nombre de bécanes avec des problèmes plus ou moins tordus, quand ce n’étaient pas les bécanes elle-même qui étaient tordues et qui pausaient problème .
Ce qui fait avant tout la force d’un forum comme celui-ci, c'est notre diversité, chacun amène sa pierre à l'édifice en fonction de ses aptitudes suite à une question pausée, il n'y a aucune concurrence, et j'espère qu'ainsi tout le monde y trouve son compte, ce qui nous permet, pour la plus part d'entre nous, qui ne sommes pas du métier, d'oser ce que nous n'aurions pas fait seul, et la, la machine se met en route, des fois cela prend plus ou moins de temps, mais chaque un y gagne une expérience supplémentaire, et une machine qui refonctionne pour le plaisir de son propriétaire
Voila un peu comment je vois les chose en ce qui me concerne, c’est ce que je pense et je partage mon opinion

Cordialement

Michel