Z 1100 A-1

Oui oui des lions.

Il semblerait que l'on en trouve facilement pour les codes à 3 chiffres mais pour les codes à 4 chiffres, ça a l'air plus compliqué.

PKRT a écrit:

[center][size=16][color=#009900][font=Comic Sans MS]
Re ,

Je ne sais pas si tout le monde a compris ce que je cherche ……

Visiblement non, j'ai lu en diagonale j'ai cru que tu cherchais où refaire des clefs à partir d'un numéro de barillet.

Non, celle que j'ai reçu n'ont pas cet entourage de plastic

B'jour

Comment que tu leur cause toi!... Tu m'étonnes si elles ne bronchent pas.

A +

effectivement il y a du monde dans le fond de carter!

PKRT a écrit:

Elle a rencontré un addict de la pâte  

Les carters moteur ont été refermé au joint bleu ?????

B'jour

PKRT a écrit:

Zalut ,


Mais pas de panique , c'est moins impressionnant que ça n'en a l'air

le câblage du système de retour des clignotants ne comporte dans le tableau que deux fils , le vert pâle et un rouge . Facile !

Le système de remise à zéro , purement mécanique


Voilà , c'est tout pour aujourd'hui .

Phil  

Pour cette fonction de remise à zéro automatique de la manette des clignotants en fonction de la distance parcourue, c'est la toute l'astuce des mécanos, dignes des machines à écrire à tringles tirées et poussées de grand papa, nous sommes dans les années 1980, il y a près de 40 ans.

Dans ce système, le peu d'électronique se contente, via la capture pat l'ILS dont Phil vous a parlé ci dessus, de compter un certain nombre de tour de roue, dès que la manette des clignotants est actionnée, quand la distance prévue est atteinte, cette électronique vient envoyer une impulsion électrique dans un électroaimant dont le noyau plongeur vient tirer les coins de butées provisoires de la manette des clignotants qui, tirée par deux ressorts, revient mécaniquement en position centrale, ce qui annule la fonction clignotant. Tout ceci pour luter contre l'oubli d'un clignotant.

De nos jours, un petit microprocesseur dédié ferait ça, mais à l'époque il n'y en avait pas d'économiquement disponibles.

Vive ce type de mécanique qui ressemble plus à de la bidouille, mais qui marche bien pour peu que l'on remplace de temps en temps la vieille graisse, souvent chargée d'impureté, par de la graisse neuve.

J'ai du rebobiner l'électroaimant qui avait grillé, suite à une panne d'électronique qui l'avait commandé en permanence, qu'est que j'avais galéré pour refermer le boîtier

Bonne prépa à toi

Cordialement

Michel

ça bosse tu avance vite ! a voir la quantité de joint bleu dans les filetages j'ouvrirai quand les carters moteur ..


C'est pas plus simple d'adapter un circuit électrique de 750 gt sur ta 1100 A ,pour l'entraînement du compteur tu dois avoir ça en stock .

j'adore la bidouille et les explications  sinon je coule Tiens pour la petite histoire mon oncle Joseph  dans l'oise a ete le premier vrp pour  les hauts de France lol  chez Loctite. Il a fini comme directeur France ya deja 8 ans

yes roule jeunesse hihihihihih tip top et c'est le meme bloc sur ma 400 celui de la 750 gt

super taf , tu as de la patience hihihihihi

félicitations au moins si un jour ya une merdoume sur la mienne de ce cote la j'aurai un modelè hihihihihi ,

j'ai pas vu de difficulté dans la manip chef

t'as plus k trouver un té sup de 1000 r pour fixer ton tableau de bord de gt si c'est le même déport bien sur !

-moi qui suis capricorne ascendant fainéant je crois que j'aurai trouvé un circuit électrique de 750 gpz ou gt et j'aurai juste modifié le branchement de la boite à fusible

je sais tout cela Phil ,sur ma Martin j'ai un circuit électrique de 1000 j avec comodo de 900 z et un tableau de bord de 650 z; avec des codes couleurs identique c'est assez facile de faire des transformations ..
j'ai aussi réalisé le circuit électrique de ma 1100 R avec les couleurs d'origine ,j'ai oublié le contacteur de béquille latéral et j'ai mis un cavalier dans le connecteur du tableau de bord pour éteindre le voyant .


j'ai aussi donné dans la bagnole ;remplacement tableau de bord et transformation invisible du circuit électrique d'origine de 205 xr type 1 pour passer en type 2 ,des incendies tableaux de bords ou des changements de caisses ,etc mais ça c'était avant ....dans une autre vie ..

c'est vrai qu'il est pas très beau ce tableau de bord de 1100 A c'est peut être pour ça que j'ai toujours pas remonté une de mes 1000 j

Attention . Le sens d'action des contacts de niveau et de pression ne sont pas dans le même sens.
Le manocontact de pression d'huile est fermé par manque de pression tandis que celui de niveau est ouvert par manque d'huile. Le voyant a cristaux liquides s'allume si hors tension . Le trompe je ou bien?