C'était hier

Et ben moi, né en plein centre de l'année 65, après avoir bavé devant les Fantic, Caballero, Kaïman, Testi, TY et j'en passe, j'ai traîné mon cul à mobylette, rapidement certes, de 15 à passé 19 ans, Permis en février 84 (il caillait le jour de l'examen). Pas de ronds, pas de bécane. A part faire un tour de temps à autre sur celle de l'un, ou l'autre.
C'est à cette époque là que j'ai fait quelques bornes en 1135 Kawa/Martin (1000J) et en H2, qui déjà était rare à trouver comme tous les triples que ces sagouins d'avant ont cassé.
Il a fallut attendre pour acheter ma première chiotte, que j'ai toujours, le Z.
Alors, qui que c'est le plus baisé d'entre tous, hein ?

 il en faut HEIN
 

PS : t'as pas tout perdu ; t'es plus jeune maintenant , pas encore à la retraite ....ETC..... Hi Hi
(Quel taquin ce Gis )

gisH2 a écrit:

 il en faut HEIN
 

PS : t'as pas tout perdu ; t'es plus jeune maintenant , pas encore à la retraite ....ETC..... Hi Hi
(Quel taquin ce Gis )

Ouaip, et j'ai un triple

En même temps, une h2 à 16 ans, voilà quoi...

sans casque en plus...

la 500 3 pattes s'est pas appelée la faiseuse de veuves pour rien.

Savash' a écrit:

En même temps, une h2 à 16 ans, voilà quoi...

sans casque en plus...

la 500 3 pattes s'est pas appelée la faiseuse de veuves pour rien.

En même temps les veuves de 16 ans ........

Savash' a écrit:

En même temps, une h2 à 16 ans, voilà quoi...

sans casque en plus...

la 500 3 pattes s'est pas appelée la faiseuse de veuves pour rien.

 C'était ça la liberté d'après 68 et ........JUSQUE 73......., après les restrictions ont commencées irrévocablement
Quand tu penses qu'en 69 , tu pouvais rouler en 500H1 à 16 ans , sans casque, bourré et à 180 km/h "presqu'en toute légalité"
Adieux libertés.....Même si mes propos ne font pas l'unanimité .....CHACUN PENSE CE QU'IL VEUT .... comme le chante Florent Pagny : vous n'aurez pas ma liberté de penser

Je te comprends parfaitement.

C'est une autre époque, voilà tout.

Moi j'avoue que, à 16 ans, un simple 250 de 27 cv aurait fait mon bonheur... tiens, y en avait un pas mal chez Kawa, un 4 temps en plus !

On l'a eu vraiment profond. Au point que à 16 ans j'ai même pas eu de 80. Ca apportait pas grand chose de plus que la mob en fait. Le seul qui aurait pu me bottter c'st le 80 RDLC (le liquide), mais il est arrivé au moment quasi où je passais mon permis...

Par chez nous, on a eu le 50 rd à boîte qu'on ne trouvait qu'en Belgique (les boîtes ont été interdites en 80).
Le permis 80 n'apportait rien, mon 50 à boîte avait des performances similaires malgré une esthétique qui ne pouvait pas rivaliser avec les japonaises.

Une tite question car en fait à l'époque , ces nouvelles restrictions ne me concernant pas , j'y prêtais pas attention ....
Y ne se vendait plus de neuf mais est ce que si on achetait un 50 à vitesses d'occaz , on pouvait rouler avec à 14 ans comme je l'ai fait en 73

C'est ce que j'ai fait.
Bien que mon 50 était un bitza de Rocvale, Aprilia, suzuki.

Début des années 90.

Alors là le Gis en 75 ou 76 je sais plus ,avec ma Suz , quelle bête c'était ,couché dessus, j'arrivais à prendre 155 compteur à plus de 12000 t/m , l'aiguille dépassait la zone rouge ,un pote mécano moto me l'avait affuté gentiment (bon j'ai aussi réussi à casser le vilo en 2 )
dire que j'ai fait 35000 bornes en 2 ans avec elle (de 16 à 18 ans)et je l'ai laissé "pourrir" dans un coin du garage de mon père pendant plus de 20 ans et la filer à la fin pour 500Fr ,HONTEUX que j'suis quand j'y repense





puis vers 92 ou 93 ,avec ma FJ1100 , à la manif gigantesque à Bruxelles , on voit la Z1000 à JMZ également

Quelque chose me dit que dans la famille Gis, on était pinardier

gisH2 a écrit:

 Y'a toujours eu des baisés  moi né en Juin 59 , j'ai eu ma 50 en 73 et ma GT 125 en 75 puis ma Z1000 en 77
MAIS bien baisé aussi car certains de mes potes 2 ANS plus âgés que moi (né avant juillet 57) ben y z'ont eu le gros cube en 73 à 16 ans

Qu'est ce que je devrais dire moi qui suis né début août 1957  

une Flandria super, 3 vitesses au guidon à 14 ans comme celle-ci





vite mamaillée pour tirer la bourre avec les potes en Testi et autres Malaguiti
Je suis derrière sur la photo



License à 16 ans (fin 1973) pour conduire les 125 des potes mais pas la peine de parler moto à la maison, vu que mon frère s'est planté avec ma Flandria (pas 14 ans, il a tapé une bagnole, 2 mois et demi de coma et ressorti bien diminué du côté droit), il ne fallait même pas évoquer le sujet

18 ans en août 75, permis en janvier 1976 et là hop direct une S2 (pas de photos, dommage), puis une bouillotte en 78
ici au Mans en 79



puis une 1000 ST en 81, ici avec un pote qui avait une SR  





puis puis puis .....

C'est magnifique ces photos...

Oui en 80 il y a eu une tolérance quelques années pour les 50 à vitesses d'occase c'est vrai

Paulo la bouillote le carénage c'est un secdem

j'adore hier!

quelque unes de mon frangin son L4 mais vous les avez surement déja vu !








là après l'accident du frangin (héliporté et splenectomie dans la foulée! )



là mon GS650 avec une copine






ma petite 550 dont une avec ma femme





ma petite CBN

paris quiberon 8H

gisH2 a écrit:

puis vers 92 ou 93 ,avec ma FJ1100 , à la manif gigantesque à Bruxelles , on voit la Z1000 à JMZ également

J'y étais aussi...

Aah c'est bien ce qui me semblait Loic : t'as eu aussi un 550 GS !

Ca marchait comment ? J'ai toujours lu que c'était pointu mais j'en ai jamais essayé.

En 550 j'ai essayé le XJ qui était une super jolie moto.

oui pendant un moment j'ai même eu 3 suz dans le garage!

j'adorais le 550, il marchait fort! et les compteurs me plaisait beaucoup la nuit leur éclairage vraiment cool, oui je sais c'est con , mais la vue du poste de pilotage compte aussi beaucoup (pareil que ceux du 750 ) niveau moteur j'ai pas trop fait de kilomètres 2 A/R sur belle ile avec ma femme, et au retour du 2ème, j'ai cassée une soupape!    faut dire que je l'avais échangé contre le 125 RDX, le GS avait 50 000 kms! j'ai du roulé 5000 kms   un peu fatigué, mais vaillant. partie cycle top.
mais le meilleur fut le 650GS et le 750 pour le moteur, mais pas pour la suspension arrière.

loic a écrit:

oui pendant un moment j'ai même eu 3 suz dans le garage!

T'as jamais été tenté par un 2t plus gros après la 125 triple ou bi cylindres ,voir un V4 ,peu importe la marque , c'est incontournable ces motos 2T , complétement différentes des 4T .........

Les 2 temps des 80's avait un meilleur rendement que leurs aînés. 500rdlc et 500RG n'étaient pas monnaie courante. Il fallait lâcher un peu de rond. Encore aujourd'hui, j'en bave.
Mais bon, ce sont des usines à gaz a entretenir. Les gros 2T des 70's sont plus utilisables au quotidien car plus simple à maintenir. Par contre ce sont des éponges à pétrole. 8,5 litres mini pour un H1 sans s'énerver. 13 litres en jouant.
Bon, ceci dit, j'ai une Jeanine Upgradée, ça galope, certes, mais la sensation d'avoir les bras qui s'allonge est moins prononcée qu'avec le 3 pattes à trous.
Bref, il faut les 2.

Les Suzy GT étaient plus raisonnables et plus sobres. Le GT500 des la fin des 70's est une bonne bécane, solide est relativement peu gloutonne, pour un 2 T.

gisH2 a écrit:

loic a écrit:

oui pendant un moment j'ai même eu 3 suz dans le garage!

 T'as jamais été tenté par un 2t plus gros après la 125    triple ou bi cylindres ,voir un V4 ,peu importe la marque , c'est incontournable ces motos 2T , complétement différentes des 4T .........

si, si, je voulais un 400RD trop belle la moto , la 125 m'avait conquis !

aujourd'hui, si l'occasion se présente pour un RD400 en bon état, je me laisserais tenter!

à l'école dans les années 70'S je collectionnais les panini motos

Excellent ça.

et quand je travaillais bien j'avais des bons points