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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 15:16
Excellent tout ça !
Merci pour le retour sur les GS Loic !
Alors le 2 temps... personnellement j'ai beaucoup hésité après le A3 à prendre un 350 rdlc ou un RD 400 (ça valait pas cher) mais je roulais énormément à l'époque (25000 à 40000 km par an) et donc je voulais une moto fiable à laquelle tu touches le moins possible. C'est comme ça qu'on se retrouve sur un CX 500 avec lequel d'ailleurs je me suis beaucoup amusé (mais si) et qui était quasi aussi fiable qu'une bagnole (que j'avais pas).
Je me serais probablement bourré avec le RDLC...
_________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Savash' Admin
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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 15:17
Le CX a fait un peu plus d'un an et ensuite... 750 GPZR1 de 25000 bornes. A 19 ans c'était cool.
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Jeep
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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 16:18
J'ai retrouvé quelques photos d'époque ....
Vélo Motobécane à propulsion bi-jarets + injection Kronenbourg
Quelques uns des 125 (2 CBS et 1 Twin) Casque Shoei, bien avant le Néotech ...
Période trial avec 348Cota et 200TLR
Période gros trail avec la 500XLS L'avantage d'être célibataire et de bricoler dans le salon Pause pipi en Corse
600XLR direction le Maroc Devant la boutique Sud Moto à Fresnes Autre 600XLR
Ma 650B2 qui m'a été volée Version 4/1 Canam Version pots d'origine
La C3, ça devait être à un retour d'un week-end merdique au vu de l'état de propreté .... La selle blanche était à la mode à l'époque, ...bon passons .... à noter que j'avais monté un Bi-iode dessus
Ma 1000R Bottes Sidi et casque Nolan N42 Version 4/1 également + version pots d'origine
Voili voilou
camshaft
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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 17:06
Je vois qu'on avait le même fournisseur...
loic
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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 17:18
Magnifiques photos jeep, je vois que je suis pas le seul à remonter une moto dans un salon . Sur le twin Honda, on te reconnais bien.. Belle période trial..on pouvait suivre le championnat dans Moto journal, ou moto revue.. J'aimais bien le trial.
Le 1000r, tu avais peins les jantes en blanc..
Toutes ces trajectoires d'hier autour de la passion de la moto, nous la partageons tous encore 45 ans plus tard...c'est magique...
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
Jeep
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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 17:41
Je l'avais achetée telle qu'elle avec les jantes blanches et 4 en 1 Par contre en revoyant les photos je viens de m’apercevoir qu'elle n'avait pas de clignotants non plus. je ne m'en souvenais pas. Le gars m'avait fournit les échappements d'origine sauf les 2 coudes qu'il avait perdu. J'avais retrouvé ces coudes chez Kawa Étoile qui me les a bradés, bien content de s'en débarrasser.
Jeep
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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 17:43
camshaft a écrit:
Je vois qu'on avait le même fournisseur...
On va dire que ça devait être pour la limonade
gisH2
Nombre de messages : 2761 Localisation : TOURAINE Date d'inscription : 16/09/2015
Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 19:02
Jeep a écrit:
camshaft a écrit:
Je vois qu'on avait le même fournisseur...
On va dire que ça devait être pour la limonade
J'aurais pu vous fournir sans soucis Hein qu'il était beau mon camion (je l'avais eu neuf en 1986 , V8 BI TURBO 420CV ,le plus puissant des tracteurs européens à l'époque ) pas bridé bien sur à ce temps là , le pépère marchait à 140 Chrono en solo (150 au compteur de la 205 GTI de ma femme ) ça aussi c'était une autre époque
loic
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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 21:01
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camshaft
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Sujet: Re: C'était hier Lun 27 Avr - 23:41
Milieu des années 80. Le ST avait encore ses pots d'origine.
Pour finir le pneu... en 1993.
Savash' Admin
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 2:04
Du dossier encore !
le 650 Z F3 d'un pote par qui tout a commencé...
Merde je ressemblais vachement à Manuel Valls en fait...
L4. le "Hell" 1er du nom de 1987, (1989-1995)
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 2:13
Col de la bataille auquel on a pas pu monter au dernier Wo ex
et là les accessoires habituels : porte bagage bottelin, top case Nonfango, tête de fourche chaplot, bulle haute sur mesure secdem faite sur place à Mitry Mory devant le client...
Jeep : le multi sur le CB 125 twin, ça changeait tout !!
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loic
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 8:21
excellentes ces Photos Savash, des inédites pour nous !
on voit bien que tu privilégies le confort a l’esthétique, !
j'avoue que j'étais un peu comme toi, mais j'ai pas osé les manchons! , et l'hiver je me gelais les mains
j'ai reconnu la balade dans le Vercors!
je te vois souvent du coté gauche des motos accroupis ou allongé! problème de chaine ?
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Jeep
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 10:02
Savash' a écrit:
Jeep : le multi sur le CB 125 twin, ça changeait tout !!
Oui ça changeait pas mal de chose
loic a écrit:
on voit bien que tu privilégies le confort a l’esthétique, ! j'avoue que j'étais un peu comme toi, mais j'ai pas osé les manchons! , et l'hiver je me gelais les mains
J'avais racheté ce CBS à un coursier avec tout l'équipement qui allait avec. Esthétiquement, comment dire .... ? Par contre je l'avais laissé tout l'hiver et franchement (en ville parce que avec la prise au vent tu oublies la route) je roulais en blouson en jean même sous la pluie et j'étais sec (fallait juste brûler les feux rouges )
camshaft
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 13:42
1993, ma première "moderne". Celle qu'on appelle "enclume" aujourd'hui tranchait avec le ST que je quittais. Le jour et la nuit, que ce soit en tenue de route, freinage ou performances pures. Seulement 8 ans les séparaient.
PascalZX6R
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 15:13
Un constat: le marché des longues portées et anti-brouillard chez les motards doit se porter beaucoup moins bien
Savash' Admin
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 16:59
camshaft a écrit:
1993, ma première "moderne". Celle qu'on appelle "enclume" aujourd'hui tranchait avec le ST que je quittais. Le jour et la nuit, que ce soit en tenue de route, freinage ou performances pures. Seulement 8 ans les séparaient.
Il y a eu un bond technologique vers 88. C'est une moto moderne le Tom
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 17:29
Jeep a écrit:
Savash' a écrit:
Jeep : le multi sur le CB 125 twin, ça changeait tout !!
Oui ça changeait pas mal de chose
loic a écrit:
on voit bien que tu privilégies le confort a l’esthétique, ! j'avoue que j'étais un peu comme toi, mais j'ai pas osé les manchons! , et l'hiver je me gelais les mains
J'avais racheté ce CBS à un coursier avec tout l'équipement qui allait avec. Esthétiquement, comment dire .... ? Par contre je l'avais laissé tout l'hiver et franchement (en ville parce que avec la prise au vent tu oublies la route) je roulais en blouson en jean même sous la pluie et j'étais sec (fallait juste brûler les feux rouges )
Alors, sur le Twin j'ai eu hugon (oui, le gros rond qu'on voit sur pas mal des photos d'inconnus que Loic nous met) et le tablier. Le tablier épousait la forme du moteur. Un tendeur autour du bide pour éviter le gonflement... ça roulait encore à 110 115. Sur le CG qui a suivi (pourquoi j'ai acheté ça;..) 80/90 maxi.
Twin toujours, avec le multi ça prenait 130 compteur en s'effaçant comme il faut. Super meule.
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loic
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 18:05
PascalZX6R a écrit:
Un constat: le marché des longues portées et anti-brouillard chez les motards doit se porter beaucoup moins bien
je te rejoins sur ce point
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 18:07
Houla
Là ça cause
Le plus marrant ? ça devait pas faire de mal tant que ça à la tenue de route du Tr1 si ça se trouve...
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 18:10
le TR1 avance bien sur l'autoroute, j'en ai suivi un du Mans a Paris 150 km/h j'étais avec mon 550gs on a fait la route quasi ensemble!
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 18:13
le TR1 à l'essai
1000 TR1 (1981) Moteur Bicylindre en V 4-temps, simple ACT, 2 soupapes par cylindre Cylindrée 981 cm3 Alésage x course 95 x 69,2 mm Puissance 69 ch à 6 500 tr/min Alimentation 2 Carburateurs diam. 40 mm
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 18:29
loic a écrit:
le TR1 à l'essai
1000 TR1 (1981) Moteur Bicylindre en V 4-temps, simple ACT, 2 soupapes par cylindre Cylindrée 981 cm3 Alésage x course 95 x 69,2 mm Puissance 69 ch à 6 500 tr/min Alimentation 2 Carburateurs diam. 40 mm
On n'arrive pas à lire tes liens de vidéo sur chrome...
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loic
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 18:33
j'ai pas ce souci ici !
https://youtu.be/QIyfVTnAZWw
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Sujet: Re: C'était hier Mar 28 Avr - 18:57
merci !
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(je l'avais eu neuf en 1986 , V8 BI TURBO 420CV ,le plus puissant des tracteurs européens à l'époque )
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