QUESTION SUR RAMPE CARBU

Bonjour à tous,

Juste une petite question , à quoi servent les 2 petites sorties ou entrées jaunes entre les carburateurs
(voir photo)?
Merci

Alimentation ou mise à l'air libre des cuves.

Ca ne répond pas à ta question mais si tu laisse ta rampe telle que sur la photo tu va tordre les aiguilles.

vroumz6 a écrit:

Ca ne répond pas à ta question mais si tu laisse ta rampe telle que sur la photo tu va tordre les aiguilles.

Ce n'est pas ma rampe de carbu, c'est une photo trouvée sur le net .
Du coup, je suppose que si c'est bouché les cuves ne doivent pas bien se remplir ou se vider?

Merci

Bonjour à tous
Bonjour titi1979

Les 2 sorties (ou orifice plastique ) jaune sont les misent à l'air libre des carbus .

AMICALEMENT
J-luc

FORT a écrit:

Bonjour à tous
Bonjour titi1979

Les 2 sorties  (ou orifice plastique ) jaune sont les misent à l'air libre des carbus .

AMICALEMENT
J-luc

Merci J-Luc

Je suppose qu'il faut donc bien vérifier que celles-ci soit déboucher, car ça doit avoir une incidence sur le bon fonctionnement des carbus?

titi1979 a écrit:

FORT a écrit:

Bonjour à tous
Bonjour titi1979

Les 2 sorties  (ou orifice plastique ) jaune sont les misent à l'air libre des carbus .

AMICALEMENT
J-luc

Merci J-Luc

Je suppose qu'il faut donc bien vérifier que celles-ci soit déboucher, car ça doit avoir une incidence sur le bon fonctionnement des carbus?

Oui, la cuve est à la pression atmosphérique. Le venturi du carbu est mis en dépression quand le moteur tourne. C'est cette différence de pression qui fait monter le coco dans le venturi. Si un tuyau est bouché, il arrive un moment ou la pression dans la cuve est égale à celle dans le venturi, l'essence ne monte plus , c'est la panne.

bloobaba a écrit:

titi1979 a écrit:

FORT a écrit:

Bonjour à tous
Bonjour titi1979

Les 2 sorties  (ou orifice plastique ) jaune sont les misent à l'air libre des carbus .

AMICALEMENT
J-luc

Merci J-Luc

Je suppose qu'il faut donc bien vérifier que celles-ci soit déboucher, car ça doit avoir une incidence sur le bon fonctionnement des carbus?

Oui, la cuve est à la pression atmosphérique. Le venturi du carbu est mis en dépression quand le moteur tourne. C'est cette différence de pression qui fait monter le coco dans le venturi. Si un tuyau est bouché, il arrive un moment ou la pression dans la cuve est égale à celle dans le venturi, l'essence ne monte plus , c'est la panne.

Merci!
Je vais vérifier car c'est peut-être une des causes de mon souci de démarrage

On peut juste vérifier avec une petite aiguille par exemple, ou il faut démonter la rampe?

titi1979 a écrit:

On peut juste vérifier avec une petite aiguille par exemple, ou il faut démonter la rampe?

tu souffle dans la durite (moteur arrêté bien sûr )

Paulo55 a écrit:

titi1979 a écrit:

On peut juste vérifier avec une petite aiguille par exemple, ou il faut démonter la rampe?

tu souffle dans la durite (moteur arrêté bien sûr )

je n'ai qu'une durite avec un T sur les carbus 3 et 4...
A la limite ce n'est pas obligatoire les durites, juste vérifier que se ne soit pas bouché sur les carbus?

Peu importe que les 2 prises d'air soient reliées ensemble ou pas, mais la durite est obligatoire pour aller chercher l'air derrière la boîte à air de manière à ne pas aspirer de vapeurs grasses du moteur qui viendraient entrer dans le circuit de carburation.

En règle générale, il y a rarement des choses qui ne servent à rien sur nos vieilles.....

titi1979 a écrit:

 je n'ai qu'une durite avec un T sur les carbus 3 et 4...

C'est pas plutôt sur les carbus 2 et 3 tes mises à l'air libre ?

Paulo55 a écrit:

titi1979 a écrit:

 je n'ai qu'une durite avec un T sur les carbus 3 et 4...

C'est pas plutôt sur les carbus 2 et 3 tes mises à l'air libre ?

En fait je n'ai que celle de droite sur les carbus 3 et 4 (voir photo)

ça voudrait dire que les cuves de tes carbus 1 et 2 ne sont pas mis à l'air libre ?

Dans ce cas, c'est pas étonnant que ça ne marche pas bien

Paulo55 a écrit:

ça voudrait dire que les cuves de tes carbus 1 et 2 ne sont pas mis à l'air libre ?

Dans ce cas, c'est pas étonnant que ça ne marche pas bien

Ci-dessous la photo de ma rampe de carbu
Mais même si je n'est pas la durite et le T qui relie le 1 et 2, si les trous ne sont pas bouchés ils sont quand même mis à l'air libre?

Oui. Mais comme dit Paulo, c'est mieux avec. C'est pas ça qui t'empêche de démarrer. Je pense plus à un ensemble de défauts. Allumage, faisceau, carbus, what else ?

Tes cuves centrales sont inversées.

Y a eu du panachage semble t'il.
Les prises de la durite d'évent ne sont pas en vis a vis sur les carbu 1 et 2. D'où l'absence de la dite durite. .
Portes plainte contre l'affreux qui a massacré cette pov bête.

Celà veut donc dire que cette rampe a été désassemblées. On peut imaginer le pire

Ah ben finalement non, ça semble normal.

vroumz6 a écrit:

Tes cuves centrales sont inversées.

+1

Bonsoir à tous

Bonsoir bloobaba

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Oui il bien présent cet orifice sur le corps n°2, mais il n'ai pas débouchant ...

AMICALEMENT
J-luc

Ah oui, je vois mieux comment c'est branché tout ce bazar là.

FORT a écrit:

Bonsoir à tous

Bonsoir bloobaba

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Oui il bien présent cet orifice sur le corps n°2, mais il n'ai pas débouchant ...

AMICALEMENT
J-luc

comme sur le carbu 4. les carbus 2 et 4 doivent être interchangeables

Bonjour à tous,
Du coup c'est bon ou pas mes carbus ?