Distribution, chaîne, tendeur...

Bon, après une écoute plus minutieuse, je suis maintenant sûr qu'il s'agit de la chaîne primaire (cloc, cloc dans le bas moteur côté gauche)...

Côté manque de pêche à bas régime: le filtre à air est neuf, les antiparasites et les fils de bougie récents, les carbus propres (démontage complet!). Par contre, j'avais deux membranes percées, je les ai réparées avec un produit pour combi de plongée . Pour le moment ça tient! mais cela doit modifier leurs réponses à la dépression. Etant un petit peu plus rigide que les deux autres, elles répondent avec un petit temps de retard? D'où mon manque de pêche à très bas régime...
Est-ce que je peux compenser cela en jouant sur la richesse? Et si oui, dans quel sens??
Evidemment je pourrai changer les membranes mais manque de bol j'ai des KEIHIN donc introuvables (ou très cher!). Du coup j'essaye avec la réparation et si ça foire je passe direct aux MIKUNI.

Mais j'y pense, vu son âge, le Père Nöel, il doit bien connaître ce modèle. Je lui en toucherai deux mots ce soir...

Bonne Fêtes à touZ

Salut à toi

pour les vis de richesse c'est entre 2 tours et 2 tours et demi puis basta !
Pour les membranes, j'ai un kei hin, et vu le prix je les ai réparées plusieurs fois.Tu récupéres de la p^éche mais pas au top puisque tu perds de la souplesse.

JOYEUX NOEL A TOUS !

Les rampes de mikuni, c'est pas ce qui manque. même du 650 Z à boisseaux, ça se trouve sur e bay.

Bonne quête.

Donc j'ai aucun moyen de compenser la moins bonne réponse de mes membranes "rustinées"?? Ya même pas une tite-solution-maison-de-génie comme j'ai pu en voir sur ce forum???

désolé mais je n'ai pas de solution.
as-tu essayé d'augmenter un peu ton ralenti
à combien est-il actuellement

Il est déjà un peu haut, 1300-1400tr/mn... Je l'ai monté un peu à cause de l'hiver, pour réduire la durée sous starter car j'ai un trajet de seulement 10km, a peine le temps d'être chaude.

Le ralenti un peu haut, c'est très bien pour la distri, ça évite des accoups à la chaine.

Pour la membrane, essaie toujours de passer le boisseau au Miror, à part ça je vois pas trop.

Salut les gars et bonne annee

Juste une question
sur mon Z j'ai un tendeur du premier type sur lequel je ne dois plus avoir de billes anti recul de poussoir parce qu'il recule (en virrant la vis latérale par le trou on voit le poussoir reculer quand on met en route) et fait faire du bruit a ma vieille refaite (y compris distrib' et patins)
question:
si on serre la vis et qu'on verouille le poussoir, est ce qu'on peut s'en servir comme ça si on libere pour rattraper le jeu de temps a autres ???en déveroullant, j'ai repris le jeu de chaine et en la verouillant je l'empeche de reculer et de laisser la chaine flotter comme le ferait un tendeur manuel en faîte ...
que vallent les pousoirs manuels ??? conseillés ou pas ???

suivant vos reponses, 94€ chez klasmo pour un complet type auto (car trop cher chez KAWA) ou dans les 50€ pour un manuel chez Z1
merci

Le blocage par vis et ajustage régulier ne me semble pas infaisable, après tout un semi automatique Honda fonctionne sur ce principe.

Tu peux pas mettre un tendeur de la génération suivante, à tiges en sifflet ? parce que c'est pas ce qui manque d'occase !

A l'occase je finirais par le faire(chercher un occase de dexieme génération) mais les casses motos a bordeaux ne sont pas tres nombreuses et a plus forte raison celles qui ont encore des pieces de motos de plus de vingt ans...ils ne font que dans le plastique maintenant ..
si non sur le net ... tant que je peux tourner comme ça en attendant quoi ...

Va voir dans les annonces ici, avvpo vend des pièces de cette génération !

Et en passant, les ressorts ne sont pas bien chers chez Kawa. Et ça s'est monté ainsi jusqu'aux derniers 750 Zéphyr, en 1999 !

Les bruits de ferraille venaient bien d'un défaut de tendeur : il etait devenu ineficace car en faite j'avais bien toutes les pieces mais ressorts de poussoir afaissé ou billes anti recul usées, en tout cas en changeant les trois (les 2 ressorts et les billes) je m'ensuis tiré pour 25 € chez kawa (en plus ils les avaient en stock !!! )
Depuis comme neuve la mémé elle ronronne comme une jeune...

Génial.

Dans 90 p 100 des cas, c'est un souci de tendeur.

Le GPZ que j'ai acheté à Zandoli, la chaine était à la limite en allongement (je vais la changer), et pourtant le moteur ne faisait aucun bruit. A méditer.

Bon, ça y est, j'ai changé tout seul ma chaine de distri cet après midi.

3 heures de boulot quand même.

J'ai pas fait de photos, pas eu le temps, j'étais trop dans le truc j'avoue.

Bon, alors, quelques tuyaux quand même..

Avec le dérive chaine vendu par ALP diffusion, pas de souci particulier pour dériver la chaine. Il ya un bon mode d'emploi. Faut s'entrainer sur la neuve, dans son salon d'abord. Tu peux pas te louper, tu cales la chaine entre l'enclume et le guide du chasse axe. Elle s'y cale seule, tu visses, l'axe sort. Idéalement faut pas le sortir complètement du maillon extérieur. tu rerives la nouvelle sur la'ancienne, et voilà...


Seulement "voilà", moi ça me va pas. J'avais la trouille de plus retrouver le bon maillon. J'y ai beaucoup réfléchi.

Action.

J'ai bourré le puits de chaine, fixé chaque bout de la chaine à dériver (y en deux ) au cadre, placé un autre chiffon au dessus du haut moteur. T'as toujours une chtite pièce qui tombe...

Donc on dérive la vieille chaine... puis... , j'ai pas re rivé, j'ai passé un petit fil de fer à la place de l'axe pour lier les deux chaines. le fil, coins tournés vers l'extérieur de la chaine, juste un angle droit qui reveint un peu sur la face externe du maillon. pas la peine de torsader, ça tient. Ensuite, on fixe bien l'extrémité de la nouvelle chaine au cadre (vive le fil de fer). Et on tourne le vilo... car la chaine n'a pas assez de jeu pour flotter, faut obligatoirement tourner le vilo.

Après pas mal de coups de clé de 17, et si ça résiste, (essayer d'éviter l'arrêt cardiaque) revenir un peu en arrière, mais normalement ça passe.

On se retrouve donc avec la nouvelle chaine insatllée à la place de l'ancienne et là, faut désolidariser les chaînes (là t'es content d'avoir mis un simple fil de fer).

Et river la nouvelle.

Là, sincèrement, je me suis dit : je vais pas y arriver.

L'axe est monté serré, tu le rentres pas à la main sur le maillon. J'ai essayé, j'ai même pris une mini pince, Je t'en fous.

Je me suis dit, putain, ça va finir chez le concecosse... va falloir emmener la chiotte, ou déposer le moteur... meeeerdeeuh...

Pis j'ai pensé à vous. D'abord je me suis dit, putain, n'es pas Fraka ou Spirit qui veut... et pis surtout à Michel. Je me suis dit : bon Michel (les autres aussi, d'ailleurs) il s'affolerait pas. Il réfléchirait, et surtout, il regarderait l'outil.

Et en fait, en bidouillant, on peut guider l'axe avec le dérive chaine. Faut placer le guide chasse axe, puis le guide axe qui se place d el'autre côté, on glisse l'axe dedans. et ça le tient droit pour aller dans le maillon.Alleluia. ça s'est passé comme ça. ensuite, remettre comifo, placer l'enclume à river, serrer.. un petit "tac" qui prouve que l'axe a bien trouvé sa place dans l'enclume et qu'il est un peu maté... Et fini. de toute façon, jamais il glisse, c'est monté trop serré, même sur une chaine usée.

Là, je pourrais vous faire des photos du rerivetage, j'ai conservé un axe et la vieille chaine.

Allez, un truc de fait. la suite bientôt, il fait pas trop froid.

Bravo et beau boulot ....

Un peu grâce à toi. Quand je vois que t'en étais au cadre nu en janvier... ça m'a remis sur les rails...

B'jour

Ben voila une bonne chose de faite,
A la prochaine étape maintenant, comme disait une certain p'tit corse, impossible n'est pas français

Cordialement

Michel

parfois, c'est bon de poser un cul 10 mn pour réfléchir à la résolution d'un problème imprévu, ca permet de trouver une solution parfois toute bête et de ne pas rester bloqué.


sinon pas tout compris sur ton explication pour le rivetage mais c'est pas grave.

la suite

Dès que j'ai 5 minutes je fais un topic.

la vérité oblige à dire que j'ai niqué un pointeau de l'outil, connement.

Je me procure un pointeau neuf, et je fais un tuto.

fraka a écrit:

sinon pas tout compris sur ton explication pour le rivetage mais c'est pas grave.

un peut comme fraka je vois bien debut de l'histoire mais apres j'ai perdu le fil (de fer)

reste plus qu'à changer la chaîne d'arbre primaire!!

Houlà, là on va attendre un peu. Cela dit elle doit pouvoir se dériver.

par contre, pour la refermer...

je viens de relire toutes les pages de ce topic mais les photos au début doivent être trop anciennes car on ne les voit plus. Ma question est toute simple, j'ai moi aussi un bruit de distrib à froid et je voudrais voir et comprendre comment on peut toucher au tendeur pour améliorer la tension de la chaine. Si j'ai bien compris il y a le tendeur au milieu du moteur mais j'ai pas compris à propos du bouchon de 17 dur la droite du moteur coté allumage Est ce que quelqu'un pourrait avoir la gentillesse de me faire une petit résumé de ce que je peux faire (ou ne pas faire) pour atenuer ce bruit de chaine qui cogne

Salut
Pour le "bouchon de 17 coté allumage" , ils parlent du bouchon qui est sur le coté du tendeur , genre celui la :

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dedans tu as une came biseautée avec un ressort au cul . Elle sert a empêcher la tige du tendeur de reculer . Il te faudrait déjà la démonter et la nettoyer , ensuite bien la huiler avant de la remonter . Souvent cela ne leur fait pas de mal .

je viens de demonter mon tendeur et en fait il est en bout de course. J'en déduis que ma chaine est surper archi usée.