ZX 750 : Casse tendeur de chaine de distribution

Bonjour,

En rentrant chez moi, je viens de m'apercevoir que le bouchon du tendeur de chaîne de distribution de mon ZX était tombé sur le bloc moteur, heureusement j'ai pu le récupérer, mais le pas de vis s'est cassé en restant dans le bouchon, donc je pense que je suis condamné à changer ce tendeur de chaîne,est-ce qu'une soudure à froid permettrait de réparer? mais je ne suis pas certain de la fiabilité, sinon où acheter cette pièce complète, quelqu'un aurait-il cette pièce à vendre?
merci pour vos réponses...

Soudure à froid, bof.

Attention, ce bouchon a une rondelle en principe.

Le tendeur se trouve sur eBay en fouinant un peu. Comme déjà dit ailleurs il est commun aux GPZ 750, L3, L4, GT et 750 zéphyr.

Donc, top chrono...

http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-Cam-Chain-Tensioner-Cap-KZ-ZX-ZL-ZN-ZR-550-600-650-750-1000-1100-Alloy-/310360271512?hash=item4842e9ea98&vxp=mtr

Ebay.com, mots de recherche :

tensioner ou cam tensioner ZR 750.

Merci savash je vais regarder ce soir le lien que tu m'as donné en espérant....

ici il y a du choix:: http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=kz750&_osacat=6000&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xkz750+cam+chain+tensioner.TRS0&_nkw=kz750+cam+chain+tensioner&_sacat=6000

Merci Loïc

Je viens de parcourir les sites que vous m'avez donnés, je pense avoir trouvé mon bonheur, toutefois, je vois que les pièces viennent des US, est-ce que vous avez déjà commandé aux USA et si oui, quel est le délais de livraison?

Moi avec les USA j'ai jamais eu pb si ce n'est le coût du "shipping" et aujourd'hui avec le dollar à 1,10 c'est encore bien mais

Si tu m'envoies un billet de 5€ par la poste avec ton adresse, je t'envoie le bouchon (je dois avoir ça en stock et c'est commun un bon nombre de kawa). Les 5€ c'est pour la poste française et le petit colis, il devrait me rester 1€ pour un carambar..........

Si OK, MP pour l'échange d'adresse.

Guerric

Merci pour ta proposition, c'est vraiment sympa, mais j'ai du mal m'exprimer, en fait le bouchon je l'ai, le tendeur de chaine a cassé au niveau filetage qui est resté dans le bouchon, donc c'est le tendeur complet qu'il me faut, si u as cette pièce disponible, tu me dis ton prix, je t'envoie les euros demandés et si tu n'as pas, dommage, mais c'est quand même très sympa de m'avoir fait cette proposition.
Je vais être grand seigneur je te donnerai un peu plus de sous pour que tu puisses t'acheter plusieurs carambars...Ca te va?

non jamais eu de soucis avec les US et eBay motors!!

j'ai plus de 1000 achats aux US et seulement 2 petit colis perdu depuis 2004!!!

les délais vont de 1 semaine a 3 semaines!!

salut

Ils sont fragiles ces tendeurs, j'ai eu la même casse sur le L4 et le 1100.
Pourtant je les serre toujours a la clé dynamo.
Par contre pas de soudure a froid, ca tiendra pas et gros malaise si la tige anti recul se barre.

Tu as raison, je suis rentré sur 15 km sans le bouchon, je tremblais que cette tige sorte de son logement, mais le dieu des kawa était avec moi....

En ce qui concerne la pièce, si d'aventure quelqu'un connait le même problème que moi, il faut savoir que la pièce est disponible chez un concessionnaire Kawa, je l'ai commandée ce matin pour.....28 euros TTC, donc c'est un moindre mal et surtout j'évite une attente importante car la pièce que j'avais repérée se trouvait aux USA, mais c'était bien d'avoir trouvé même aux USA;

Je profite de ces quelques lignes pour remercier tous les membres Forum qui se sont donnés la peine de se pencher sur mon problème, même si c'est le but de ce type de Forum, un petit merci ne fait de mal à personne bien au contraire.....

Gentil, ça !

Oui, parfois le plus simple c'est la concession Kawa. C'est pas si cher. Enfin, pour certaines pièces très très fréquentes.

no problemo et tu as bien fait de la commander chez KAWA car à 28€, c'est pas si cher en fait.
et en plus j'aurai demandé "au moins plus que beaucoup plus que ça" car j'aime les carambar


Remarque si besoin : sur les 750, les vis de maintien ne sont pas de la même longueur. La plus longue va (en haut ? je ne suis plus certain) mais sur la RMT 49 c'est marqué dedans, à défaut un membre te le confirmera).

Bonne réparation et Bonne route


Guerric

oui, la vis plus longue va en haut (6x35) et la plus petite en bas (6X30)
ne pas oublier les petites rondelles d'étanchéités qui vont sur ces 2 vis!!

Il y a un vrai souci avec toi Guerric, tu manques franchement de sérieux c'est quand même fou....Tu ne m'as même pas dit quel parfum de carambar, comment veux-tu que je m'en sorte

Pour être plus sérieux, est-ce que c'est délicat comme réparation?

Non, juste remettre ce bouchon c'est enfantin. Suis le protocole RMT : repère allumage au pmh (T 1. 4) , tu laisses la tige en place (éventuellement tu la graisses) elle doit ressortir d'un cm, tu places ton bouchon avec le ressort dedans et tu serres pas trop fort et hop. C'est une tige antirecul donc le tendeur a agi.

Oui la vis du haut est plus longue, elle seule a une rondelle. le filetage est traversant pas celui du bas.

Je te dis tout ça de mémoire. A vérifier sur rmt.

Non Savashie ce n'est pas remettre que le bouchon, c'est retirer l'ensemble du tendeur et en installer un neuf complet

Au temps pour moi !

Alors : tu fais comme dans la RMT, dépose des carbus au préalable. En fait on peut se contenter de les basculer vers le haut.

Ce que je fais moi, c'est que la petite vis latérale, je la remplace par une autre du même filetage (c'est du 6) plus longue  limée en pointe pour pas abîmer la tige de poussée. Je serre un peu mais pas trop, pour bloquer la tige de poussée. Comme ça, les filetages cylindres ne s'abîment pas puisqu'il n'y a plus à lutter contre le ressort du tendeur.

le tendeur sort tranquille... puis après, faire comme dans la rmt pour la repose. Les croquis sont lumineux quand on voit la pièce en vrai. Pareil, là aussi j'enfonce la tige de poussée à fond, vis pointue plus longue sur le côté, je la pose et je la serre, je pose le tendeur (tout graissé) tranquille. Pas besoin de serrer les deux vis sur le cylindre comme un cheval. Puis une fois le tendeur placé et monté j'enlève la vis en pointe, la tige de poussée se met en place sous l'effet de son ressort, je mets celle d'origine (on parle toujours de la petite vis latérale). Ensuite, deux tours de vilo, puis je remets le bouchon latéral avec l'autre tige et son ressort sans serrer comme un fou.

Encore un peu de patience pour remonter les carbus et hop là c'est fait.

Merci pour tes explications, je les suivrai en démontant et remontant, même si tes explications sont très détaillées, et je t'en remercie, le fait de voir la pièce démontée, comme tu le dis, sera peut-être plus clair.
Par contre je pense que j'ai commis une belle erreur, lorsque j'ai changé le joint de l'ACT, j'ai dévissé le bouchon du tendeur de chaine de distribution, j'ai retiré la tige biseautée anti recul pour éviter d'endommager ensuite le cache, mais, en bon idiot que je suis, j'ai retiré et remis cette tige sans m'occuper du point mort, de plus, comme la tige biseautée ne sortait pas j'ai tourné le vilebrequin de façon à libérer la tige, lorsque j'ai tourné le villebrequin la tige biseautée se trouvait en place, je ne pense pas qu'il y ait eu une incidence mais sait-on jamais? Il me semble que depuis la bécane tourne un peu moins bien, je ne sais pas si c'est psychique ou si le fonctionnement est réellement à revoir.

Pour être tranquille refais tout à zéro repose du cache compris, comme dit la rmt, plus mon truc.

Un tendeur totalement à la rue, avec le bruit de ferraille au ralenti et tout, n'empêche pas une moto de faire plusieurs centaines de bornes, on l'a vu au dernier world exit avec celle de Bill. Faut pas psychoter non plus.

Ca y et j'ai changé tout l système du tendeur, en fait bien moins compliqué que je ne le pensais.
J'ai constaté que la tige biseautée que l'on bloque avec la petite vis sortait beaucoup trop il faut 10mm, elle sortait de 15mm, maintenant que je l'ai remise comme prévu, il n'y a plus ou presque plus de bruit de chaine de distribution.
J'ai roulé une vingtaine de km, et aucun souci, au ralenti pas de bruit de ferraille, il semblerait que tout soit bien remonté..

Mais oui ! Tout va bien !