C'est pas raisonnable mais on ne se refait pas !

Aujourd'hui, les carbus.

Déjà, je me demande comment cette machine aurait pu tourner, en effet la rampe a été "rénovée", en fait, seules les vis de richesses sous les cuves, les pointeaux et quelques vis on été changées, mais le pire restait à découvrir : les corps de carbus 3 et 4 étaient inversés, les cuves étaient pas prêtes de se remplir

Le proprio précédent (paix à sont âme) était quand même un champion du monde !!! Allez, démontage intégral et rénovation dans les règles de l'art.



2 empreintes de vis fraisées étaient niquées (utilisation du mauvais tournevis, classique) il a fallu se montrer persuasif



Du caramel mou















Vous savez que je suis un maniaque du polissage, on ne se refait pas













Tout allait bien jusqu'à ....... En remontant le gicleur de ralenti du carbu 4, j'ai senti que le serrage était un peu mou, comme si il y avait de la pâte dans le filetage. Je desserre, je resserre doucement et paf, pas le chien mais le bout du gicleur cassé dans le fond du logement .....

La merde, j'ai passé une heure à essayer de le ressortir en chauffant, avec un petit foret de 1,5, une vrille ... rien à faire.

Bon, demain j'ai le choix : soit je lui monte une rampe de 1000 ST que j'ai d'avance, soit je reprend le carbu 3 de 26 de la 007 que j'ai gardé (vu qu'on va lui greffer une rampe de ST vu qu'elle est en 1015 cc) en permutant les aiguilles qui ne sont pas les mêmes.

J'ai la nuit pour réfléchir.

Moi je referai la rampe de la 007 complète sans la mixé avec une autre rampe. Il y a un code sur les corps des carburateurs côté pipes d'admission regarde si tu as les mêmes. Après c'est toi qui voit...

Oui, mais il faut que je reprenne gicleurs et aiguilles de la A1 pour mettre dans les corps de la 007 car d'après la RMT, c'est différent.

En fait je reprend les corps de carbus de la 007 dans lesquels je monte toute la tripaille de la A1 ?

Bon, ben comme disait ma grand-mère : "Tu vois quand tu veux"   Je l'ai eu   .

On va pas se laisser emmerder par un bout de ferraille, non mais !  

En fait pour panacher mes rampes qui n'ont pas le même numéro, il fallait que je récupère aiguille, puit d'aiguille et conduit d'émulsion du carbu de la 1000 pour le mettre dans le corps du carbu de la 900. En chauffant fort (décapeur, pas chalumeau), j'ai vu que de la fumée sortait du puit de ralenti et du conduit côté pipe d'admission.

Quand j'ai cassé le gicleur, j'ai senti que je vissais comme dans de la pâte, c'était "mou" et c'est en desserrant qu'il a cassé. Je pense que le conduit était mal nettoyé aux US, qu'il restait du dépôt caramel et que ça a bloqué tout le biniou.

En chauffant, j'ai fait cramé la merdasse et avec une petite fraise conique que j'ai emmanchée en tournant, j'ai pu l'agripper et le tirer en tournant. Mais vache, c'était bien bloqué !!!!!



Maintenant, je sais comment faire si ça se reproduit.

Les affaires reprennent !

Bravo Paulo, car c'est pas toujours évident de retirer cela dans les conduits de carburateurs !

tu as les bons outils et cela aide bien!

Félicitations ! Beau boulot encore une fois

Je veux une fraise comme ça !

bruno du nord a écrit:

Je veux une fraise comme ça !

 Prends une Gariguette , c'est les meilleures  
 C'est l'heure de l'apéro

bruno du nord a écrit:

Je veux une fraise comme ça !

Je regarde, je dois en avoir plusieurs (pas sûr que ça soit exactement les mêmes)

Sinon, une fois le problème résolu, ben j'ai pu avancer

Les vis de la platine ont subi les outrages du temps et surtout d'une tentative de démontage avec un outil inapproprié, dans le kit inox y a tout, alors y a pu ka :

Encore une fois, il a fallu montrer qui est le patron







Reprise des T d'alimentation d'essence (j'attends pas la mise en essence, je le fait systématiquement)







Et on remonte le tout







Les starters





Une synchro sur établi (en attendant le passage au Carbtune) à l'aide de l'outil magique



Et hop, prêt au remontage sur la bête demain





On en voit le bout

c'est beau, ça change la vis ces kits BTR pour le "T" avec la gaine thermo , c'est top, ma rampe de ZX avec ça ne fuit plus

Avec des pipes d'admission neuves et colliers neufs la rampe va bien se tenir .

Paulo ça c'est un chantier maitrisé !! Félicitations.

Mouais, on voit des traces de doigts, entre le 2 et le 3 

Salut Paulo, joli travail de resto sur ta rampe, par contre il semblerait
que tu aies monté des vis inox! Gaffe! l inox au contact de l alu produit
un effet d électro érosion qui te bouffe les filetages!
Je te parle en connaissance de cause et ça fait du grabuge !
A+,Fredo.

Désolé, quand on bosse on fait pas toujours attention à ses gros doigts

COCHE FREDO a écrit:

Salut Paulo, joli travail de resto sur ta rampe, par contre il semblerait
que tu aies monté des vis inox! Gaffe! l inox au contact de l alu produit
un effet d électro érosion qui te bouffe les filetages!
Je te parle en connaissance de cause et ça fait du grabuge !
A+,Fredo.

Bonjour Fredo, j'ai fait ça sur toutes mes bécanes et pour certaines (mes Z650) depuis 2008 et je n'ai jamais eu de problèmes. J'ai récemment démonté une rampe pour nettoyage d'une 650, au niveau des vis inox, elle est comme au premier jour quand je l'ai restaurée

Sinon, pas de travail aujourd'hui (relâche, je suis allé visiter le centre opérationnel de la SNCF Grand-Est) mais avant de partir, coup de sonnette :

"Ding-dong, c'est le monsieur de chez DHL, j'ai un colis pour vous", j'avais presque oublié





Un p'tit collecteur de Z900/Z1000 d'origine, pour 60 balles (et 22 de port) en Allemagne, j'allais pas me priver

2 adaptable là-dessus et roule ma poule

pour le coup c'est une affaire ce collecteur. en super état au vu des photos!

Très beau collecteur de Z1000 BELLE AFFAIRE !!!

Et ben, y en a qui ont le cul bordé de nouilles ou du moins, la bonne moto.
Ça fait un bon moment que je recherche un échappement pour le petit Z, à un prix raisonnable (pas la valeur du tas de ferraille), en relativement bon état.
Je peux me retourner sur le la refab genre marving ou sito qui fait des silencieux de Z400F, mais pour les 4 tubes c'est compliqué.
Je vais etre obligé de faire un noeud au Martin pour qu'il ferme sa gueule 

Le cache température droit est peint en gris comme la boite à fumée alors que le gauche est nickel chrome.

Pas grave, j'en ai trouvé un aussi en Teutonie sur le même site qui était en vente depuis plusieurs mois, je l'ai eu à 30 balles, il est chez DHL

bloobaba a écrit:

Et ben, y en a qui ont le cul bordé de nouilles ou du moins, la bonne moto.
Ça fait un bon moment que je recherche un échappement pour le petit Z, à un prix raisonnable (pas la valeur du tas de ferraille), en relativement bon état.
Je peux me retourner sur le la refab genre marving ou sito qui fait des silencieux de Z400F, mais pour les 4 tubes c'est compliqué.
Je vais etre obligé de faire un noeud au Martin pour qu'il ferme sa gueule 

C'est Zarbi , ton Martin de 400 fait un barouf du diable alors que le mien de 900 est très raisonnable (jusque 5000t ) ça reste donc facile à gérer pour moi puisqu'à 3000 je suis à 80 km/h , au filet de gaz là où je ne veux pas me faire remarquer et jamais de soucis
As tu essayé de mettre de la laine de roche autour de la chicane ? C'est ce que j'ai fait sur le Marving de la 650 ,ça lui a fermé le clapet !!!

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Et ben, y en a qui ont le cul bordé de nouilles ou du moins, la bonne moto.
Ça fait un bon moment que je recherche un échappement pour le petit Z, à un prix raisonnable (pas la valeur du tas de ferraille), en relativement bon état.
Je peux me retourner sur le la refab genre marving ou sito qui fait des silencieux de Z400F, mais pour les 4 tubes c'est compliqué.
Je vais etre obligé de faire un noeud au Martin pour qu'il ferme sa gueule 

 C'est Zarbi , ton Martin de 400 fait un barouf du diable alors que le mien de 900 est très raisonnable (jusque 5000t ) ça reste donc facile à gérer pour moi puisqu'à 3000 je suis à 80 km/h , au filet de gaz là où je ne veux pas me faire remarquer et jamais de soucis
As tu essayé de mettre de la laine de roche autour de la chicane ? C'est ce que j'ai fait sur le Marving de la 650 ,ça lui a fermé le clapet !!!

Y a une chicane et une absorbsion avec laine de céramique. 
Bon, il est assez libre cependant, donc ouvert en grand à partir de 4500, 5000trs, c'est racing.
Sur un filet de gaz à 2500/3000trs (50/60kmh), on l'entend moins.
Je vais faire une chicane un peu plus restrictive.

Bon, je suis sur une ligne d'échappement complète. Un gars vend son épave 450€, je lui propose 250 balles pour la ligne complète. A sa place, je ne refuserai pas l'offre mais bon, on a pas tous le même sens du commerce donc j'attends sa réponse.

PKRT a écrit:

Zalut ,

pas de vis acier qui peuvent rouiller , mais de l'acier allier ,


Phil

ça me rassure, tant qu'il n'est pas fou  




Fou (allier)      

Oui oui, y a un fou dans l'Allier 

bloobaba a écrit:

Oui oui, y a un fou dans l'Allier 

B'jour

bloobaba a écrit:

Oui oui, y a un fou dans l'Allier 

Oui, il a même créé un club de fous

A plus