Craboum …

J'ai pas de sous pour un bloc 610.  Ce sera pour plus tard, j'ai encore quelques bouches à nourrir  .

Ici des arbres méchants.

http://webcamshafts.com/pages_vehicles/motorcycle/kawasaki/42.html

Plus de 10mm de levée pour les arbres à 274°.

Bon ça coute des sous.

B'jour

JMZ1000 a écrit:

PKRT a écrit:

Sur piste ( et en ce qui me concerne sur la route aussi ) je n'utilise jamais l'embrayage !

Cela m'arrive aussi très souvent, même et surtout en bagnole et depuis très longtemps ...

Hé ben! sur la voiture de ma femme, je ne trouve pas la pédale d'embrayage, ils ont du la supprimer






Elle est équipée d'une boîte robotisée (pour les vieux) la voiture pas ma femme.

Un peu moins grave quand même, un poto du fofo 900 m'a confié cette z1 de 73 fin aout.
Elle ne roule plus depuis quelques Z'années suite à cette brèche ouverte par une méchante pastille qui a décidé comme ça d'un coup de s'échapper de son godet ...

Les artistes soudeurs alu capables de remédier à ça ne sont pas nombreux, le plus près de chez moi est à Alès, vu les tofs que je lui ai fourni, il pense pouvoir faire cela culasse non démontée, c'est en effet un détail qui change beaucoup de choses au niveau boulot et cout, affaire à suivre, j'vous dirai.

La soudure pas de souci mais après il faut la travailler des deux côté à la meule ça fait beaucoup de limaille ..

le mieux c'est de tout déposer

C'est aussi mon avis Bruno, pas vraiment pour les copeaux d'alu, on peut protéger et toute façon je tomberai le carter inf.
Mais tant qu'à faire, autant tout faire surtout sur ce type de joyau coté, on va voir ce qu'en dis le ManuZ puisque c'est de lui qu'il s'agit.

Comme par hasard...




comme par hasard on retrouve les pièces cassées..

C'est pas une pastille qui a sauté ça, c'est un outil pour maintenir la soupape enfoncée qui a été oublié. On tourne le moteur et crac. Que les gens assument leurs conneries au lieu de raconter n'importe quoi.

Tu n'as absolument pas besoin de tomber le carter inférieur : le moteur ne tournait pas quand ça a été cassé. Demandez à Phil comment ça se passe quand ça casse en vrai. les morceaux de culasse, jamais tu les retrouve..

jamais de la vie une pastille sort comme ça. faut que les mecs arrêtent de confondre la mécanique avec un dessin animé de Tex Avery.

Le coup de la pastille au dessus qui se tire désolé, mais certainement pas sur un 900Z. Oui je sais les derniers 1100 les ont eues sous les godets, mais les régimes atteints et l'utilisation n'avaient rien à voir.

Et même... ces 900/1000 ont couru des bols d'Or comme ça sans le moindre souci. Les gens leur ont tiré sur la tronche sur route à ces motos dans les seventies eighties, certainement bien plus que quelconque old timer sur son 900 actuellement

Je suis désolé je m'agace un peu mais je commence à en avoir ras le cul des mytho, et bien sûr je ne dis pas ça pour toi JMZ. Ni pour toi Phil.

C'est plus prestigieux de raconter une ânerie plutôt que d'admettre une erreur. Le problème c'est que le faux récit induit des démontages qui n'ont pas lieu d'être.



C'était le coup de gueule du vieux.

Savash' a écrit:

C'était le coup de gueule du vieux.

ATTENTION c'est pas bon pour ton dos ça !!

Olivier95 a écrit:

Savash' a écrit:

C'était le coup de gueule du vieux.

ATTENTION c'est pas bon pour ton dos ça !!

Il n'y avait d'ailleurs pas lieu de se faire mal au dos ni de s'énerver, je n'ai pas dis que ça s'était passé en roulant et Manu non plus voici son explication:

".      En réalité, elle à pô fait ça toute seule, je l'ai un peu aidée, sans m'en rendre compte,
quand j'ai refait la distrib' et le pastillage.
.      Une fois tout revu, j'ai fait tourner, avec une grande clé à cliquet en bout de vilo, et à un moment, ça à juste fait "tic" sans que je ressente de point dur notable, la pastille que j'avais dû forcement mal positionner a rencontré le bord de la culasse, et paf, fendue !! Donc, sachez-le, les hauts de culasse de nos mémères sont assez fragiles...!"

L'erreurétumaine

Quand aux copeaux d'alu c'est surtout en réduisant les reliefs de la soudure qu'il y en aura.
En tous cas bravo pour ces judicieuses déductions !

C'est du mytho. C'est l'outil je te dis. Mais ça fout trop la honte de le dire. Il était sur le filetage, ça a fendu juste après.

jamais à la main tu pètes une culasse juste avec la pastille. N'importe quoi.

Franchement, facile à réparer.

Un coup de perceuse, deux trous, un bout de métal, deux rivets pop et voilà.


Je plaisante naturellement.

Savash' a écrit:

Franchement, facile à réparer.

Un coup de perceuse, deux trous, un bout de métal, deux rivets pop et voilà.


Je plaisante naturellement.

Tu as oublié la pâte à joint bleue.

bloobaba a écrit:

Savash' a écrit:

Franchement, facile à réparer.
Un coup de perceuse, deux trous, un bout de métal, deux rivets pop et voilà.
Je plaisante naturellement.

Tu as oublié la pâte à joint bleue.

J'mettrais plutôt un bout de chambre à air ! en serrant bien ça devrait aller

Papier journal et mastic, aussi.

Savash' a écrit:

C'est du mytho. C'est l'outil je te dis. Mais ça fout trop la honte de le dire. Il était sur le filetage, ça a fendu juste après.
jamais à la main tu pètes une culasse juste avec la pastille. N'importe quoi.

Je ne pense pas, je connais Manu et Gis aussi, c'est pas du tout le genre mytho, si y dit que ça s'est passé comme ça je le crois.
D’autant que sa connerie n'est pas beaucoup plus glorieuse qu'avec l'outil, tout l'monde en fait ceux qui osent dire le contraire, eux sont des mytho.

Perso chui fier des miennes, je les diffuse à tous vents j'ai même tendance à rajouter !
J'aime bien être pris pour un con par plus con, ça me rassure ...

Ouais ! pas le genre à raconter des histoires l'Manu ! Sait il vraiment ce qu'il s'est passé ! il arrive que l'on constate des dégats et on essaye de savoir , on suppute (Bon silence Hein)

M'ouais.

Les conneries j'en fais des bien aussi. C'est pas ça le problème.

mais là, je ne suis pas convaincu les gars. Je pense juste que c'est impossible, et si vous regardez bien comment c'est foutu, vous verrez que c'est pas possible. Déjà, faut tourner le vilo à l'envers pour faire ça. (Sauf sur un 1100 XS où il tourne en sens antihoraire (si).

Cela dit peut être que sur un 900 on le tourne à l'envers.

C'est pas bien important de toute façon.

Savash' a écrit:

si vous regardez bien comment c'est foutu, vous verrez que c'est pas possible. Déjà, faut tourner le vilo à l'envers pour faire ça.

Et non, nous sommes sur l'aac d'admission là, les cames tournent dans le sens de l’éjection vers l'arrière donc l'extérieur.
C'est le cas sur tous les 4 pattes (et même 6) Kawa DOHC, sauf erreur de ma part.  

Pas grave en effet de faire tourner le vilo à l'envers ça m'arrive souvent sur des réglages pastilles on est même obligé pour libérer le fameux outil
sauf que dans ce sens on entraine aussi le démarreur, on l'entend d'ailleurs et c'est un peu plus résistant fô y aller molo.

Chef il te manque des motos sur ta signature, y a encore de la place à droite.

Très juste

et... très juste

C'est vrai que la place est très comptée dans ces culasses. Par exemple, j'ai pu constater qu'au dessus des vis palier act, il y a vraiment très peu de place entrer la tête de la vis et le couvre AAC.