Craboum …

Pour en revenir aux remplacements pastilles sur les bigs blocs avec l'outil, en presque 40 ans de grattage dessus, on peut dire que j'ai fais cela "une paire de fois" et pas que sur les miennes, si ces motos avaient roulé chaque fois que j'ai fait tourner ce vilo à la main j'aurais fait Paris Marseille .

Au début j'avais même fabriqué cet outil avec les moyens du bord, pas internet et ce tuc était introuvable ou hors de prix, bref j'ai toujours mon bricolage mais depuis un bon moment j'ai aussi l'original que j'ai un peu retravaillé car y passait pas facilement toujours partout.
Tout ça pour dire que c'est pas une opération anodine, moi j'aime pas, rien que d'imaginer ce piston qui s'approche de cette tulipe descendue, je me pisse dessus, j'ai jamais rien cassé mais j'aurais pu.

Lorsque j'éloigne la came, outil en place, pour extraire ou remettre la pastille je m’arrête dès que ça passe, j'vais pas plus loin.
C'est vrai que c'est parfois pas facile à rentrer dans le logement du godet, je finis en tapotant avec un morceau de plastic dur pour la mettre en place.
Oui ces ressorts doublés sous les godets ont une bonne patate, oui une pastille qui gicle si pas en place ça peut peter l'alu, l'huile aidant le projectile et je n'ai aucun doute que c'est bien ce qui c'est passé sur la 900 à manu.

Voilà pour mon humble expérience.

Je ne connais pas cet outil, ça fonctionne comment ??

Il n'est utilisable que sur les big-blocs car les pastilles sont dessus.
Pour les autres, (les tiennes) cet outil ne sert à rien car les pastilles sont sous les godets, obligation de tomber les aac.

D'ailleurs sur ce post il y a cette phrase émise par notre ami Yves (Stock51):

"BIEN VERIFIER SA PARFAITE MISE EN PLACE AVANT DE FAIRE A NOUVEAU TOURNER L ARBRE A CAME
DANS L AUTRE SENS ET QUE LA CAME ENFONCE A NOUVEAU LE GODET
POUR LIBERER L OUTIL"


https://www.fmsp.net/t8502-outil-a-pastille-kawasaki

On fait tous des conneries, j'ai préparé une culasse pendant 2/3 jours microbillage,rodage des soupapes, réglages des jeux,etc et pour nettoyer l'établi je l'ai posé sur le couvercle de ma poubelle ...elle a sauté par terre et c'est casée au niveau d'une demi lune....

Ah ben bravo, voilà ce qui arrive quand on utilise des poubelles mal adaptées.

Ça c'est plus une faute d'étourderie qu'une erreur mais ça féchié autant et ça coute autant ...
Ça m'fait même de la peine à moi mon Bruno et c'est pô gentil de faire de la peine aux copains...
Ça fait deux fois en peu de temps, l'autre c'est le cache latéral de MKII que tu m'as obligé d'écraser à Orchies en juillet, j'en ai pas dormi de la nuit

Alors fais plus attention OK

Toutes ces motos qui encombrent, c'est pas étonnant qu'il arrive des accidents, ksssss

JMZ1000 a écrit:

Il n'est utilisable que sur les big-blocs car les pastilles sont dessus.
Pour les autres, (les tiennes) cet outil ne sert à rien car les pastilles sont sous les godets, obligation de tomber les aac.

D'ailleurs sur ce post il y a cette phrase émise par notre ami Yves (Stock51):

"BIEN VERIFIER SA PARFAITE MISE EN PLACE AVANT DE FAIRE A NOUVEAU TOURNER L ARBRE A CAME
DANS L AUTRE SENS ET QUE LA CAME ENFONCE A NOUVEAU LE GODET
POUR LIBERER L OUTIL"


https://www.fmsp.net/t8502-outil-a-pastille-kawasaki

Oui je savais que c’était pas pour les miennes mais juste pour mourir moins con et essayer d’augmenter mes connaissances en mécanique Kawa
Donc merci Jean Marc pour ce lien d’un blog très bien fait et facile à comprendre   .

Olivier95 a écrit:

juste pour mourir moins con

T'as programmé toi ?

Non, mais cela arrivera un jour !!!

Olivier95 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Il n'est utilisable que sur les big-blocs car les pastilles sont dessus.
Pour les autres, (les tiennes) cet outil ne sert à rien car les pastilles sont sous les godets, obligation de tomber les aac.

D'ailleurs sur ce post il y a cette phrase émise par notre ami Yves (Stock51):

"BIEN VERIFIER SA PARFAITE MISE EN PLACE AVANT DE FAIRE A NOUVEAU TOURNER L ARBRE A CAME
DANS L AUTRE SENS ET QUE LA CAME ENFONCE A NOUVEAU LE GODET
POUR LIBERER L OUTIL"


https://www.fmsp.net/t8502-outil-a-pastille-kawasaki

Oui je savais que c’était pas pour les miennes mais juste pour mourir moins con et essayer d’augmenter mes connaissances en mécanique Kawa
Donc merci Jean Marc pour ce lien d’un blog très bien fait et facile à comprendre   .

J'ai l'outil original Kawa

Laurent !!!

J'ai dû acheter cet outil en 1986 pour environ 300 Frs. Ça fait cher au kilo

Moi je l'ai aussi, ça sert sur les Yam aussi.

J'avoue que ça me fait flipper aussi. Je serais du genre à déposer les acc, comme en mid block.

Merci des précisions

300 fr, c'est pas cher, le mien, je l'ai payé 45 €, actuellement, il vaut 75 €.

etienne57 a écrit:

300 fr, c'est pas cher, le mien, je l'ai payé 45 €, actuellement, il vaut 75 €.

300 francs 1986 correspondent à 82€ 2021

Savash' a écrit:

Moi je l'ai aussi, ça sert sur les Yam aussi.

J'avoue que ça me fait flipper aussi. Je serais du genre à déposer les acc, comme en mid block.

Merci des précisions

pareil je démonte les AAC

j'ai pourtant cet outil aussi mais je n'aime pas m'en servir car comme le dit JMZ pas toujours facile de sortir les pastilles!

loic a écrit:

pareil je démonte les AAC

Le gros inconvénient à faire comme ça est évident mais il faut quand même le rappeler c'est que les vis sont en acier très dur et le taraudage en alu.
Même en prenant toutes les précautions, compression des aac, respect de l'ordre et du couple, les filets alu en prennent un coup à chaque fois, c'est obligé.
Exemple ces vis de paliers que je viens de démonter sur cette 900:






Il y a une solution pour éviter ça c'est de mettre des goujons avec écrous par dessus, cela se fait sur d'autres marques et pas mal de bagnoles.
Attention au respect du classement et des matières on met pas de la visserie de chez AliExpress.

J'avais fait ca sur une culasse du petit Z, c'est un peu chiant pour sortir les arbres avec la chaine, il faut déposer un pignon sur un des AAC.

C'est vrai que sur ces moteurs la chaine tire droit là haut, sur les "olds big blocs" il y a une roulette tendeur centrale qu'il faut enlever ensuite on a largement assez de mou pour dégager les aac mais c'est un détail qu'il fallait souligner.

JMZ1000 a écrit:

Le gros inconvénient à faire comme ça est évident mais il faut quand même le rappeler c'est que les vis sont en acier très dur et le taraudage en alu.

Pourtant sur le 500, ce sont les vis qui se sont étirées et une qui a lâché (avec un serrage "pas digne de ce nom")

Sur le Xs750 le haut moteur est avec des goujons et écrous, j'aime bien c'est plus simple ..

Tomcat67 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Le gros inconvénient à faire comme ça est évident mais il faut quand même le rappeler c'est que les vis sont en acier très dur et le taraudage en alu.

Pourtant sur le 500, ce sont les vis qui se sont étirées et une qui a lâché (avec un serrage "pas digne de ce nom")

Oui, ça m'est arrivé à l'époque où mon 400 n'avait pas encore fait sa mutation. Je n'avais pas les mêmes moyens en terme d'équipements et de savoir faire. Apres quelques tentative de sagouin. C'est pour ça que j'avais monté ces goujons. 
J'ai encore cette culasse, je ferai une photo.

JMZ1000 a écrit:

loic a écrit:

pareil je démonte les AAC

Le gros inconvénient à faire comme ça est évident mais il faut quand même le rappeler c'est que les vis sont en acier très dur et le taraudage en alu.
Même en prenant toutes les précautions, compression des aac, respect de l'ordre et du couple, les filets alu en prennent un coup à chaque fois, c'est obligé.
Exemple ces vis de paliers que je viens de démonter sur cette 900:






Il y a une solution pour éviter ça c'est de mettre des goujons avec écrous par dessus, cela se fait sur d'autres marques et pas mal de bagnoles.
Attention au respect du classement et des matières on met pas de la visserie de chez AliExpress.

Bonjour, je ne sais plus si c'est ici, sur le Zéphyr club ou encore FMSP que j'avais posé la question des goujons à la place des vis sur les chapeaux d'arbre à came de 750 Zéphyr en ajoutant s'il était facile d'enlever le couvre culasse, moteur en place. Personne n'avait répondu. Merci JM d'avoir lancé le débat.
Pour les goujons, il faut prendre la même dureté que les vis, les serrer à la Loctite, (forte ou pas), je n'ai pas encore fait. Les écrous, je pense mettre la même dureté et auto-serrant.
Pour les vis, on les trouve chez Bricovis, les goujons, on peut les faire faire ou les fabriquer en recoupant des vis non filetées sur toute la longueur, refaire le filetage de l'autre côté. Pour la matière, si vous avez l'info, ça peut m'intéresser.
Pour les pastilles rien de plus simple que prendre un aimant puissant, sur le net, on en trouve de toutes forces.