Nombre de messages : 7417 Age : 19 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: Une production du PKRT Ven 29 Mar - 21:19
Zalut ,
La semaine dernière , nous étions chez mon pote Karl , et nous lui avons volé des carters !
Ce sont des carters de ZX 750 A-1 ( 1983 ) , assez propres , mais surtout , en parfait état !
Il a fait une rapide métrologie et m'a dis "vas-y Phil , fais un bô moteur" ! ( Il surveillera … )
Donc comme d'hab' , je contrôle l'appairage carters / vilo pour les coussinets , et par chance , on est sur le même combo , il y a des coussinets verts sur les deux jeux
Coussinets des "nouveaux" carters
Coussinets des anciens carters
On voit bien la couleur verte sur la tranche ( pas marron , pas noir donc )
Ils ont les bonnes cotes ( 1,490 mm )
Je vais donc utiliser les coussinets qui étaient dans les anciens carters , puisqu'ils ont tourné avec le vilo .
Et c'est parti pour des heures de joie et d'amusement à gratter les restes de joints , dégraisser les carters , contrôler le barillet de sélection , les fourchettes , laver tous les conduits d'huile , passer plein de brosses dremel dans les taraudages , dans les recoins intérieurs et extérieurs , gratter la crasse qui est toujours là près de la sortie de boite ( l'huile de chaine fossilisée ) Les recoins des nervures extérieurs où les projections de la roue avant trouvent refuge , etc etc etc
Et après 7 h de labeur … Ils sont près à partir chez le peintre …
Carter inférieur :
Carter supérieur :
Par contre …
Quand nous étions chez Karl , il m'a donné un pignon de 5ème vitesse pour remplacer celui de la boite de Thom qui est bien mangé .
Donc je désassemble le train secondaire
et voilà le "système" de billes qui verrouille le passage en deuxième lorsqu'on est à l'arrêt
Les billes bloque le mouvement de ce baladeur de deuxième rapport , et lorsque la boite tourne , elles sont plaquées dans le celui-ci et le passage peut se faire .
Je pense qu'on va les supprimer pour pouvoir démarrer à la poussette en cas de batterie faible . On verra .
Et voici le pignon a remplacer et son nouvel ami …
Sauf que …
Ce n'est pas le bon ! Karl s'est un peu loupé pour le coup …
Le pignon d'origine possède 21 dents , le "nouveau" 24 !
Ce n'est pô grave , un coup de fil à Karl et on va arranger ça .
Attention ! J'en entend déjà certains qui vont me dire qu'on en change pas un seul pignon de boite , mais toujours une paire … Oui ! La théorie veut qu'une paire de pignon s'usent entre eux … Ok . Mais là , nous sommes sur un moteur de piste qui ne va pas faire 20000 kms par an ! Si je roule beaucoup sur piste ( env 2200/2500 kms / an ) , Thom a beaucoup moins de temps , donc ça va le faire !
Bon , c'est tout pour aujourd'hui … un peu trop de taf pour un jour férié je trouve …
Phil
Michel du 79, loic et bloobaba aiment ce message
Tomcat67
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Sujet: Re: Une production du PKRT Ven 29 Mar - 22:36
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