Salon Moto Légende - PRENEZ GARDE!

camshaft a écrit:

Ils n'ont qu'à délocaliser l'événement. C'est pas les lieux qui manquent.
Certaines municipalités seraient ravies d'accueillir ce genre de manifestation.
Aux organisateurs de se remettre en question.

C'est vrai que le Parc Floral c'est pas top et maintenant s'il faut payer pour les motos... Les voitures je n'en parle pas puisque c'est la misère...rien ou pas grand chose.

En plus cette année moins de stands il manquait au moins 2 allées.

Il y en a même qui se sont pris la double peine apparemment,
Ils ont payé le parking mais comme il n'y a pas assez de places pour les motos et/ou les voitures certains se sont mis sur les emplacements réservés au autocars et se sont pris une prune...

 On a garé le fourgon 9 places 1km plus loin , on a payé devant l'entrée , 1 seul appareil  , une attente certaine !
Sinon vers 21H00 ,quand on a récupéré le fourgon , y'avait pas que le notre si vous voyez ce que j'veux dire , beaucoup de commerçantes proposaient leurs services , tranquillement, sans être dérangées par ceux qui font enlever ou verbalisent voitures et motos ! Bon ,les mêmes  laissent les produits interdits se vendre devant lycées et collèges en toutes impunité ( bientôt ça sera aussi devant les écoles primaires ) Voilà ! tout va bien dans ce monde parfait ....
Perso , c'est la dernière fois que je fous les pieds à Vincennes

gisH2 a écrit:

y'avait pas que le notre si vous voyez ce que j'veux dire , beaucoup de commerçantes proposaient leurs services

On est tous passé par là, Bruno a même fait 3 fois le tour, il ne trouvait pas la sortie qu'il nous a dit

C'est vrai nous avons fait deux fois le tour en voiture mais à cette heure la ! pas de commerçantes que des fourgons en état de délabrement je demande si les ct sont à jour ALORS QUE FAIT LA POLICE .....rien et pourquoi ??

Je ne viendrai plus

bruno du nord a écrit:

C'est vrai nous avons fait deux fois le tour en voiture mais à cette heure la ! pas de commerçantes que des fourgons en état de délabrement je demande si les ct sont à jour  ALORS QUE FAIT LA POLICE  .....rien et pourquoi ??

Je ne viendrai plus

On se fera une sortie sur la côte d’Opale à la place ou à la Cloute  

Olivier95 a écrit:

bruno du nord a écrit:

C'est vrai nous avons fait deux fois le tour en voiture mais à cette heure la ! pas de commerçantes que des fourgons en état de délabrement je demande si les ct sont à jour  ALORS QUE FAIT LA POLICE  .....rien et pourquoi ??

Je ne viendrai plus

On se fera une sortie sur la côte d’Opale à la place ou à la Cloute  

Certains, avec tout le confort moderne (eau, gaz et élec à tous les étages) trouvent que le World fin septembre, c'est déjà trop tard, alors fin novembre

là faudra carrément une combi chauffante

la Z1000 du salon ressemble a la Z1000 d'un de mes amis dont j'avais fait refaire sa peinture

sur celle là il a percée les disques!

Celle du salon n'était pas top elle était à vendre plus de 10000 €

celle de mon ami l'a vendu 4000 euros en bien meilleure état d'origine que celle du salon!

j'avais failli l'acheter, mais perso, à piloter j'aimais pas le feeling de la fourche et du frein avant et a cette époque ce n'était pas spécialement ce que je cherchais mais un peu le fait d'avoir un Z1000....au final j'ai renoncé!

bruno du nord a écrit:

Celle du salon n'était pas top elle était à vendre plus de 10000 €

11000 exactement

A conduire ces 1015 moi c'est le moteur que j'aime pas. Trop pointu. Le progrès apporté par le 1000 J/ 1000 R c'est quand même impressionnant.

En 1015, je trouvais le ST coupleux. Mais faute d'avoir essayé autre chose, mon avis est peut-être faussé.

Attention hein, c'est pas un os le 1000 ST, mais le 1000 ST par rapport au XS 1100 aime plus les tours et il a nettement moins de couple à moyen régime. D'ailleurs le ST traine les godasses en reprises par rapport au xs. Ce qui fait du ST une moto assez "sportive" mais à cardan. C'était pas tout à fait le même voyage que le XS en fait.

Cela dit, ces lignes concernent surtout le XS "normal", le 5K7 apportant un vrai plus en maniabilité sur le sinueux. Mais ces abrutis de chez Yam l'avaient fait tirer un peu plus long, les cons. Le mien de 5K7 est en boite courte de 2H9 et en 1200... Faudra que je vienne avec un de ces jours au world exit...

Pour te donner un ordre d'idée, le FJ 1100 libre, par rapport au ZZR ou au Tomcat légaux qui ont suivi, est à son tour un peu tendre en couple par rapport à ces excellents blocs Kawa. Même si ce sont tous de gros moteurs de toute façon dans l'absolu. C'est ce type d'écart qu'on relève du ST au XS.

1100ZRX, 1200 bandit, ça aussi ça envoie bien en bas sans être trop triste en haut. ET le FJ 1200 bien sûr. Et d'autres que j'oublie...

PKRT a écrit:

Zalut ,

Savash' a écrit:

A conduire ces 1015 moi c'est le moteur que j'aime pas. Trop pointu. Le progrès apporté par le 1000 J/ 1000 R c'est quand même impressionnant.

Il faudrait que tu essayes ces deux config' moteur en 1135cc … Tu trouveras les 1000 bien fades …
La bonne cylindrée c'est 1100 , gros couple , souplesse et perf' … j'aaaiiiime …

Et imagine en injection ….  

Phil

Je te crois volontiers. En ce qui me concerne niveau moteur, en origine, ma préférée est la 1100 B2. Cela dit le 1000R va bien. En fait, oui, l'idéal pour ce que j'aime faire pourrait bien être un 1000 R avec un bon 1135 dedans. On va y réfléchir...

PKRT a écrit:

Zalut ,


La bonne cylindrée c'est 1100 , gros couple , souplesse et perf' … j'aaaiiiime …
Phil

Entre le ST et la (les) Spectre(s)   , y a pas photo, c'est la Spectre que je préfère, ça reprend bien même à bas régime, ça enroule, y a moins besoin de monter dans les tours

Je ne connais pas le spectre, mais le 1100 A de Nicool je l'ai encore conduit au dernier world exit, c'est franchement très agréable.

J'ai conduit aussi un certain Tomcat libre, mais il commençait à faire nuit, et franchement, il faut de la place pour exploiter le moteur. Il y avait pas la place

Elle m'a fait un peu peur cette moto en fait

Savash' a écrit:

Je ne connais pas le spectre, mais le 1100 A de Nicool je l'ai encore conduit au dernier world exit, c'est franchement très agréable.

C'est exactement les mêmes moteur, carbus, freins, élec .... juste la partie cycle qui change avec l'angle de chasse et la jante AR de 16 (comme la 650 SR par rapport aux B ou C, elle se nomme d'ailleurs 1100 D1 et D2 comme la SR qui est une 650 D1 ,2, 3 ou 4)

Paulo55 a écrit:

PKRT a écrit:

Zalut ,


La bonne cylindrée c'est 1100 , gros couple , souplesse et perf' … j'aaaiiiime …
Phil

Entre le ST et la (les) Spectre(s)   , y a pas photo, c'est la Spectre que je préfère, ça reprend bien même à bas régime, ça enroule, y a moins besoin de monter dans les tours

il faudrait se faire un rendez vous avec 1000 R standard ,1135 ,1166 j'ai les 3 mais je vous laisse venir avec les vôtres

Savash' a écrit:

Elle m'a fait un peu cette moto en fait

Elle t'a fait un peu quoi cette moto?
T'es pas tombé en panne d'essence pourtant...

Un peu peur peut-être ?

camshaft a écrit:

Savash' a écrit:

Elle m'a fait un peu cette moto en fait

Elle t'a fait un peu quoi cette moto?
T'es pas tombé en panne d'essence pourtant...

J'ai corrigé et complété...

bloobaba a écrit:

Un peu peur peut-être ?

Voilà

On n'est pas les seuls décus de cette édition 2022

https://www.moto-collection.org/blog/salon-moto-legende-2022-hidalgo-lache-ses-chiens/