peut etre un nouveau (+ restauration d'un démarreur)

Salut a vous
je suis sur le point de faire l'acquisition d'un GPZ 750 zx année 83.
C'est mon retour a moto apres quelques années d'abstinence et 2 enfants (je me suis rattraper sur autre chose).
Bref j'aurais voulu avoir quelques conseils pour savoir ou regarder pour ne pas me faire avoir.
a vous lire.
a+

salut

pas grand chose de récurant comme probléme sur cette moto, si ce n'est la roue libre de démarreur, faire attention aux bruits dans le bas moteur pouvant indiquer l'usure de la chaine pimaire, sinon comme toutes, jeux dans le bras, roulements de roues etc, mais vraiment spécifique à ce modèle moi je ne vois que la chaine primaire, et encore ils la livrent ouverte chez bihr maintenant, ce qui impliquent qu'il n'y a plus l'obligation de déposer et d'ouvrir le moteur pour la changer. Suivant les kilométrages faire gaffe aussi aux bruits de distri, mais comme toutes les motos de cette génération ...

la conso d'huile quand même.

oui mais ça c'est normal

Oui, entre 3/4 de litre et 1 litre 5 sur des Z à air de cet âge, n'en déplaise à certains , il faut pas s'affoler.

Il faudrait pour avoir la conso d'une neuve (moins de 0.25 l aux mille) avoir les jeux et les joints d'une neuve... pas évident. Faudrait un réalésage soigné, des pistons neufs, des egments neufs, des guides et des soupapes neuves...

par contre au delà des 1.5 ça fait trop.

salut et bienvenue

B'jour

Bienvenue à toi

Cordialement

Michel

hello bienvenu, c'est une moto que tu a très vite en main , tu peu rouler ville et plus si afinité au dessus de 6000 trs , tu peu aussi la poser dans ton salon

je suis allé la voir et j'ai un claquement moteur mais pas tres important et sinon joint spi et roulement direction ,l'avant se promene un peu. Sinon elle est propre pour ses 26 ans.
elle serait a 700 euros je pense que c'est une bonne affaire.
Qu'en pensez vous?

L'avant doit pas se promener un peu sur un ZX. Vérifie soigneusement le jeu tube / fourreaux. Si tu en as, fourche à revoir et surtout moto inconduisible (shimmy, guidonnages si tu lâches le guidon, même d'une main, en décélération).
Le ZX a comme qualité d'être une moto rigide, qualité qu'elle paie par une petite paresse dans le sinueus, ce serait ballot de ne pas retrouver cette qualité là..

en fait il y a des points durs, et en fait en roulant quand on tourne elle tourne d'un coup mais sinon le comportement est propre a la machine,rigide.
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là, ça va. c'est le jeu excessif qu'il faut craindre.

Ma foi, il a l'air pas mal ce ZX.

elle est jolie en blanc (la mariée) !! et puis 700 euros c'est le prix des mobylettes sur eB, c'est le prix courant pour ces machines entre 600 et 1000 euros , alors qu'une boneville de 73 ce vends 3000 euros et la boneville ...

C'est pas non plus réellement comparable...

road eagle a écrit:

salut

pas grand chose de récurant comme probléme sur cette moto, si ce n'est la roue libre de démarreur, faire attention aux bruits dans le bas moteur pouvant indiquer l'usure de la chaine pimaire, sinon comme toutes, jeux dans le bras, roulements de roues etc, mais vraiment spécifique à ce modèle moi je ne vois que la chaine primaire, et encore ils la livrent ouverte chez bihr maintenant, ce qui impliquent qu'il n'y a plus l'obligation de déposer et d'ouvrir le moteur pour la changer. Suivant les kilométrages faire gaffe aussi aux bruits de distri, mais comme toutes les motos de cette génération ...

tu procède comment pour changer la chaine de l'arbre primaire, sans déposer le moteur et l'ouvrir et enlever l'ancienne.??

En retirant le carter d'huile (en passant, je crois qu'il faut quand même déposer l'échappement.

Tu dérives n'ancienne, et tu attaches la nouvelle, puis tu rerives la nouvelle ;

pas évident à faire... je pense qui faut déposer l'abre relais quand même.

je ferais comme ça aussi, je déposerai l'arbre relais. et je remplacerais la roue libre par la même ccasion

houais, pas facile tout cela dans le cadre!

l'accès au dessous moteur n'est pas des plus aisé.

salut et bienvenue!!!

la vente est confirmée je doit l'avoir fin de mois.
Quel est le prix d'un démarreur ou est il possible de le reconditionner car il na marche et il y en a un avec mais pas garantie qu'il fonctionne.

Pour le reconditionnement, une petite recheche ici te renseignera. Michel sait faire !

D'occase c'est 30, 40 euros sur e bay.

si tu voulu mettre un lien ca n'a pas marché

non, ici c'est DANS ce forum. fonction "recherche"...

B'jour Sylvain



Excuse moi pour cette réponse tardive



En ce qui concerne le contrôle d'un démarreur par un amateur comme nous le sommes à peu près tous sur le forum, c'est très simple, j'en avais parlé sur le post suivant,

https://z750.1fr1.net/pbs-meca-ou-elec-f1/zx-550-gpz-demarreur-t264.htm



Par la suite je me suis rendu compte que c'était très bien expliqué dans la Revue Technique notamment à la page 77



En usage classique, les pièces d'usure principale sont:

- en premier les balais

- en second mais bien après, le collecteur

- puis viennent quelque fois les paliers qu’il faut re baguer, c’est très rare sur les démarreurs de moto

En plus il y a la poussière à éliminer

Les balais frottent en effet sur le collecteur sous la pression d'un ressort pour transmettre aux bobinages du rotor un courant de démarrage non négligeable

Sous ces deux effets combinés, les balais et le collecteur s'usent tout en produisant de la poussière qui des fois vient contrarier le glissement des balais dans leurs fourreaux ou guides

La longueur minimum des balais donnée dans la RT doit être supérieure à 6 mm, en dessous il risque d'y avoir une mauvaise pression sur le collecteur, mais aussi un manque de guidage faisant basculer le balais qui la, risque d'endommager gravement le collecteur

Le collecteur est composé d'un empilage cote à cote de languettes de cuivre autour de l'axe supportant le rotor, ces languettes sont isolée par construction de cet axe, et isolées entre elles par des languettes de mica ( le mica est un très bon isolant minéral naturel transparent très stable, coté hygrométrie et dans le temps, de plus il résiste aux fortes températures) sous le frottement des balais, les languettes de cuivre s'usent et les languettes de mica viennent affleurer, soulevant légèrement les balais ce qui altère considérablement le contact balais/collecteur, avec un outils fin comportant un angle vif, par abrasion, on creuse la languette de mica entre les lamelles de cuivre, sur un demi millimètre, le mica n'étant pas mécaniquement résistant, je réalise cette opération avec un morceau de vieille lame de scie à métaux

Il arrive qu'en s'usant, les balais ont creusé une sorte de gorge dans le collecteur, ce qui fait que des balais neufs vont porter sur leur arêtes latérales, et le contact sera d'une part très mauvais et d'autre part va provoque des amorçages entre les balais et le collecteur risquant d'endommager gravement ce dernier, tu as deux solutions

_1 abattre à la lime l'angle sur les petits cotés des balais pour qu'ils portent sur une surface maximum du collecteur, ce que je vais si le collecteur est faiblement creusé

_2 emmener ton induit chez un tourneur qui, par une passe légère sur le collecteur, va gommer la gorge creusée par les balais, il ne faut pas oublier ensuite de creuser le mica entre les languettes de cuivre du collecteur

Cette solution a aussi pour avantage d'annuler un faux rond du collecteur si toutefois il y en avait un, ce qui est rare



Voila en principe les interventions qui sont généralement à réaliser sur un démarreur



A ton service si tu crois que je peux t'apporter plus d'infos



Cordialement



Michel

c'est bon demain je vais chercher la belle.
une semaine de retard a cause de la grippe.
Je recupere la moto avec les pieces.
J'ai parcouru un peu le forum et je n'arrive pas a trouver les membres par departement. J'aimerais bien savoir si certains habite par ici, c'est a dire pays de la loire et plus precisement le maine et loire.
salut a vous et je vous envoie des photos des que possible.