peut etre un nouveau (+ restauration d'un démarreur)

erak est vers Angers et manxbud sur Nantes

la transaction est faite, j'ai la moto.
Apres un petit tour de la moto pas de mauvaise surprise.
Une bonne révision a faire, controle jeu soupape et synchro carbu pour le mecano. Sinon vidange moteur, changement des differents filtres et changement joint de spi fourche.
Comme prevu le demarreur ne part pas, il y a un "clic" au niveau du relais quand j'appuie sur le bouton de démarrage mais rien ne se passe.
Demain je démonte pour faire les contrôles indiqués dans la revue technique.
Il faut que je regarde ca pour l'entendre sinon il faut pousser mais pas facile.

Je suis preneur de toutes les infos car je decouvre cette moto.

le démarreur ne tourne même pas?
si c'est le cas vérifie le démarreur (son alimentation.)
ta batterie est bien chargée?

B'jour

Tu dis entendre un petit clic, c'est déjà que le relais du démarreur est excité, donc tout est OK du coté sécurité point mort et/ou coté débrayage, je ne sais pas sur ta bécane, mais sur la mienne, c'est un petit boîtier rond, noir, de 3 cm de diamètre à vue de nez, très facile à repérer, coté gauche de la machine, car sur ce composant, arrivent en plus du fil d'exitation de faible section, deux câbles de plus forte section, l'un venant directement de la batterie sans passer par un fusible, et l'autre partant vers le démarreur, ces deux jonctions de câbles sur ce relais sont d'origine, protégées électriquement par deux capuchons souples en caoutchouc noirs, qui enfilés sur chacun des câbles vient coiffer respectivement chacune des cosses fixées sur ce relais au moyen d'écrous
Il se peut que ce soit ce relais qui soit en défaut, pour t'en assurer, tu mets bien ta machine au point mort, ceci est très important, car dans la manip qui va suivre, la sécurité embrayage/point mort est inopérante, tu dégages de leur capuchons les deux cosses dont je t'ai parlé, puis avec par exemple une clef plate de 13 ou plus ou un autre objet métallique de section équivalente(sur la route une pièce de monaie fera l'affaire par exemple) tu établis un contact entre les deux écrous, si le problème vient du relais, ton démarreur va tourner, entrainant par la roue libre le moteur, que le contact soit mis ou non, à condition bien sur, que la batterie soit en état et que les connections électriques afférantes soient bonnes, bornes de la batterie comprise (serrage et oxydation à vérifier), si le contact est mis, le moteur doit se lancer, d'où la prudence de mettre la boite de vitesse au point mort, sinon course dans l'atelier
Si, avec les mêmes conditions de batterie et de câblage que ci-dessus, le démarreur ne tourne pas mieux, il y a de forte chances que cela vienne du démarreur, où le contrôle et la remise en état sont bien décrit dans la RMT et de plus sont à la portée d’un amateur qui n’est pas muni de deux mains gauches il ne faut surtout pas hésiter à se lancer

Cordialement

Michel

Oui ! oui ! je me souviens, on avait un pote qui démarrait son Z 650 F3 comme ça !

j'ai trouver un demarreur d'occase et je vais pouvoir demarrer madame sans la poussée.
Je vais faire la vidange et changer filtre a huile et air et les joints spy fourche.
Existe il des filtres adaptables autres que l'origine?
Si non, les pieces origine sont elles dispos?
Ce sera deja un bon depart pour rouler.
merci d'avance.

Ces pièces là, sans souci chez Kawa.

Le filtre à huile, c'est celui du 750 ZR7, produit jusque 2004 !

salut et bienvenue a toi

bienvenue a toi et bon courage dans tes travaux

Re bonjour.

Pour ceux qui ont suivi j'ai revendu le zx (pour cause de manque de compatibilité de caractere, et surtout un petit ras le bol de ma part).

Comme toutes les bonnes choses je n'ai pas pu résister et j'ai craqué.

Ma nouvelle monture est donc un 650 Z F1 1980.

Voici une petite photo.



[img][/img]

il me semble l'avoir vue sur le forum des Z650 !!

Très bel état ta 650 .

J'aime beaucoup

dmix79 a écrit:

Re bonjour.

Pour ceux qui ont suivi j'ai revendu le zx (pour cause de manque de compatibilité de caractere, et surtout un petit ras le bol de ma part).

Comme toutes les bonnes choses je n'ai pas pu résister et j'ai craqué.

Ma nouvelle monture est donc un 650 Z F1 1980.

Voici une petite photo.



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Attention, si le zx c'est capricieux, alors le 650 c'est tout aussi plein de surprises

Eh ben écouite, la voilà adoptée.

Bonne chance pour la suite !

Combien de temps/kilomètres avais tu gardé le ZX ?

merci a vous
J'ai garde le zx an mais chaque sortie était relativement galere (probleme demarrage). On m'a pas mal baladé niveau mecano et je me suis retrouve a court de finance pour prendre les choses serieusement

Apres un bon nettoyage du garage et du grenier apres le demenagement je me suis fait une petite cagnottequi me permets de revoir mecaniquement le 650.

Pour info: achat 500 euros. A changer: 2 pneus et une batterie sinon une revision (j'ai laisse ca entre des mains d'experts).

Apres je vais sortir ma bouteille d'huile coude pour lui faire un bon nettoyage.

Elle est très belle.
Pas une bosse sur le réservoir
Très chouette, elle va surement te plaire davantage que le Zx.

elle a deja eu droit a une peinture (cadre+carrosserie).
Certaines chose sont a revoir mais je ferais ca dans un deuxieme temps.
Pour l'instant je veux rouler.

Très bon choix le F1 et en plus à ce prix là

et logiquement j'ai fait un autre satisfait

Belle moto

dmix79 a écrit:

et logiquement j'ai fait un autre satisfait

Je te dirais ca demain je vais chercher ce qui reste bientot les tofs..

je pense que ca va aller et merci a toi.

Des nouvelles du front.

Pas de mauvaise suprises, mais il faut revoir la chaine de distri pour etre peinard.

Estil imperatif de changer le tenduer en meme temps?

si il est usé, oui!!, ou du moins changer le ressort, de pression automatique et son patin, et jette aussi un oeil aux autres patins.

dmix79 a écrit:

Re bonjour.

Pour ceux qui ont suivi j'ai revendu le zx (pour cause de manque de compatibilité de caractere, et surtout un petit ras le bol de ma part).

Comme toutes les bonnes choses je n'ai pas pu résister et j'ai craqué.

Ma nouvelle monture est donc un 650 Z F1 1980.

Voici une petite photo.



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Je relance l'histoire sur un nouveau post