un Z400 oui, mais un bi-cylindre

je me suis baladé dans Paris dernièrement
j'ai pris qqs photos de mon petit Z400.

je résiste pas à vous les faire partager!

sur ce lien de mon forum:

http://www.armbell.com/forum/viewtopic.php?t=51&start=60&mforum=kz400

superbe
mais vire moi cette plaque jaune on trouve encore des plaques a fond noir

Quoi, elle est pas belle ma plaque??
je l'ai faite spécialement chez starplaque
http://www.starplaq.com/

et je l'ai un peu personnalisée ...mais je suis resté réglementaire

si si elle est belle mais une plaque a fond serai plus jolie a mon gout
c'etait juste mon avis mon cher loic

B'jour

Tu as raison de la montrer ta moto, elle est beeelle

Pour la plaque , ben disont qu'étant réfléchissante, elle contribue un peu à la sécurité le jour non la nuit où tu ne peux pas trop choisir ton stationnement
J'disais ça juste pour contredire l'ami erak

Cordialement

michel

très belle

t'es le roi du Polish

Moi, ce sont les pare carter que je trouve un peu de trop vu le parfait état de la bête, mais bon, ça se justifie.

C'est quoi cette kawa qui a pas un double arbre ???? vriament on accepte tout et n'importe quoi ici !

Sérieux, moi je suis incapable d'avoir une moto dans cet état là, même les neuves, je les use ! Je me console en disant que j'ai une moto d'origine en état d'usage, voilà tout !

pour ma part, mon z couche dehors, alors impossible d'imaginer avec des chromes rutilant... à moins de ne pas avoir de vie de famille.

J'ai un Z qui a dormi dehors dans paname, comme que le tien.

C'est d'illeurs une histoire assez amusante : ce L4 a donc dormi 2 ou 3 ans devant mon domicile, face à la Samaritaine. A part un certain ternissment de l'engin, pas de souci autres que de démarrage parfois.

1995, je le vends à un épaviste de la régiom parisienne, qui comence par un A... , et il met une bonne année voire deux à le revendre.

1997 : je revois mon L4 à peine changé (en fait, sans son chaplot mais avec un ehideuse optique de 600 Ninja) devant la samaritaine ! il était revenu !!

Pareil pour les chromes et la vie de famille.

AAh! les pare-carters on en trouve plus des comme cela, spécialement étudié pour cette moto.
bon c'est vrai une sont pas tout jeuns et ont déja remplis leur rôle, mais rien à faire, j'en ai pas trouvé des identiques lors de la restauration , il faudrait que je les re-chrome, comme la barre passager, mais c'est un coup de 120 euros!

bon elle couche pas dehors non plus, elle est bien à l'abri sous sa housse!!
elle a 32 ans la belle!!

Non, moi je te dis carrément, ils sont de trop.

Mais je répète, je comprends !

Mieux vaut une micro entorse à l'origine qu'un carter cassé. de toute façon, si j'avais une moto aussi nickelle que ça et que je tombe avec, je me suicide.

c'est pour ça que j'ai pas une moto aussi belle !

Savashié a écrit:

Non, moi je te dis carrément, ils sont de trop.

Mais je répète, je comprends !

yes, il faut trouver le mélange, c'est une question de goût!!
disons, que la chute coûtera moins chère!!

De mon côté ça me choque pas.

Par contre quand je vois la couleur de ton huile, dans le regard de la jauge, je me dis que lors que la mienne se décidera à re-démarrer il faudra que je fasse une vidange.

On est d'accord Loic !

Cela dit quand t'as pas de chance : on m'a raconté un truc de fou : le gars il a un 3 cyl Kawa, un H2 ou un mach 3, je sais pas, enfin, bref, pas un tréteau dans notre style (pas toi, mais nous).

En démo sur un circuit, il tombe en carafe. Donc la remorque du circuit vient le chercher. On pose la moto comme ça à l'arrache, sur le retour le gars de la voiture tractrice donne un coup de volant un peu brutal et...

eh ben le 3 pattes tombe de la remorque...

je sais pas si je pourrais survivre à un truc comme ça, moi.

en espérant que les assurances fassent bien leurs métiers...

et que l'organisation prenne ses responsabilités et s'engage à payer les réparations.

je rappelle que les motos qui font des démos passent un CT et que les démos sont couvertes par une assurance spécifique lier à ces manifestations.

cela peut se plaider devant un tribunal..

Mais ,, tu veux me faire du mal ô Gd mètre!!!!??

Non, je voulais juste dire que ça peut arriver... pas que ça va arriver !

ici l'article sur ma Z400 dans Moto légende

http://www.armbell.com/kz400/viewtopic.php?t=6592&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&mforum=kz400

mes hommages roi du 400 Z

B'jour

Road a dit:

Citation :

mes hommages roi du 400 Z

J'ajouterai et de la resto, pour notre plaisir des yeux

Cordialement

Michel

Bon, voila, aujourdu'hui, j'ai changé mon étrier de frein avant par un neuf et aussi les durites.
je suis un peu déçu pas vraiment d'amélioration, question freinage, et même moins bien qu'auparavant.
j'ai mis du DOT4 et des plaquettes neuves mix, mais la poignée est plus spongieuse, malgrès le pompage et la purge.
je pense que cela est dû aux durites neuves, qui se dilatent.
les anciennes durites étaient plus dures, dont transmettais mieux l'influx de la commande du levier de frein.

va falloir, que j'améliore cela avec de la durite d'aviation, et un trajet plus court des dîtes durites.

je vous mets qqs tof de comment est mon étrier et piston.

ici avant.(voila à quoi peux ressembler un étrier de Z400 sale)


et puis ici un ensemble neuf avec piston et joins neufs.

question freinage,
et bien non, c'est moins bien qu'avant.!!

je soupçonne les durites neuves, qui se dilatent plus que les anciennes devenue dures avec le temps.
deplus , comme j'avais un kit US j'ai la durite qui va au guidon qui est plus longue, avec donc la aussi une perte dans la réponse.

bref, si javais su j'aurais rien changé, car en plus le frein couine encore plus qu'avant.

mais bon ça ira pour les CML.
mais par la suite , soit je remets mes anciennes durites, ou je mets de la durite d'aviation, seul problème c'est le raccord du bas, qui doit se mettre sur la pipe en métal.

une idée là dessus?

quelqu'un a une bonne adresse pour avoir de la durite aviation sur mesure et banjos spéciaux en région parisienne.

whaou elles sont comme ça tes jantes ! tu met de housses avant de partir en balade ?

Non pas de housses, simplement la qualité kawa des années 70'S , un chrome résistant, que l'on ne saurait pas refaire aujourd'hui.
la faute à la rentabilité!.
ma petite Z à 33 ans.
même les pots ont été bien étudier, avec une double paroie interne.
comme cela le chrome des sorties d'échappements ne bleuissent jamais...

rien à voir avec ce qui se fait aujourd'hui.
la qualité, et la longévité à un prix qu'on se le dise !!!


bon, mais sinon quelqu'un à une bonne adresse pour les durites aviations