GPZ 1100 B1

Nombre de messages : 70 Date d'inscription : 07/01/2021

Merci Phil je vais les contacter. pendant que c'est démonté est ce que tu changerais la sonde de température sur la culasse ( ce ne doit pas être le truc le plus cher)?

Re ,

pascal76 a écrit:: est ce que tu changerais la sonde de température sur la culasse ( ce ne doit pas être le truc le plus cher)?

Cette sonde est introuvable , ou alors à un tarif de débile …

Aucune raison qu'elle ne fonctionne plus , et de toute manière , et pour en avoir testé un paquet ( +10 ! )
elles ont toutes des valeurs de résistance différentes …… GPZ 1100 B1 - Page 4 224646

Laisse celle que tu as , ça ira bien .

Phil GPZ 1100 B1 - Page 4 449202

Et il y en a avec la plaque alu ici chez ZFever

https://z-fever.de/shop/de/?cat=c701_ZYLINDERKOPF---VENTILDECKEL---ZYLINDER-ZYLINDERKOPF---VENTILDECKEL---ZYLINDER.html

Nombre de messages : 70 Date d'inscription : 07/01/2021

Après le démontage le nettoyage. La culasse n'est pas marquée.

Le bloc est propre et aucune rayure dans les cylindres.

J ai une chaine de distribution neuve, il y a t'il des difficultés particulières pour le remplacement?

Merci GPZ 1100 B1 - Page 4 956406

Est ce que tu compte ouvrir le carter ou pas?
et sortir le vilo..

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Non je n 'ai pas prévu mais au point ou j'en suis pourquoi pas !! GPZ 1100 B1 - Page 4 131989

sinon si tu ouvre pas , faudra dériveter l'ancienne chaine, pour la retirer.
et ensuite faire pareil avec la neuve en prenant des précautions et en achetant une attache rapide de chaine hyvo c'est plus simple pour la re-riveter..

j'ai mis ma procédure ici:

https://z750.1fr1.net/t5631p575-mon-gpz-1100-b2

j'avais aussi retiré un maillon de la chaine neuve pour lui mettre l'attache rapide car sinon elle aurait un maillon en trop.

ici j'avais mesuré et comparé la chaine neuve et l'ancienne !

https://z750.1fr1.net/t5631p475-mon-gpz-1100-b2

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Merci Loic, est ce que tu avais changé la segmentation ?

pascal76 a écrit:: Merci Loic, est ce que tu avais changé la segmentation ?

oui, j'avais acheté mes segments sur Cruzinimage

https://www.cruzinimage.net/2017/09/07/kawasaki-kz1100-gpz1100-standard-piston-rings-set-4-rings-include/

https://www.ebay.fr/itm/135077195248?_skw=kawasaki+gpz+1100+b2&itmmeta=01JC3N74PK5BV39FSQTDAYRR3E&hash=item1f733a6df0:g:1pwAAOSwil1jn-2I

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Super merci Loic

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les pistons ont l'air neuf??

oui ils sont neufs cela se voit ..

on dirait des pistons de chez Cruzinimage .. Laughing

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Les pistons sont neuf et après un contrôle j'ai constaté que l'embrayage l'était aussi, Est ce que je dois changer la chaine de distribution? GPZ 1100 B1 - Page 4 131989

oui cela se trouve elle est neuve aussi !!

faudrait demander au vendeur si il l'a changée.. GPZ 1100 B1 - Page 4 131989

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Le problème est que l ancien propriétaire ne savait même pas que des travaux mécanique avaient été effectué. Il ne l a pas eu longtemps.

pascal76 a écrit:: J'ai besoin de votre expérience pour le moteur, quels sont les contrôles impératifs et les éléments qui sont à changer pour ne pas tomber en panne au bout de 100 kms,

Le moteur a 87 000 kms et je ne connais pas l'historique des travaux effectués.

Merci d'avance.

je viens de relire ton histoire !! 87000 kms , le moteur avec pistons neufs , je parie que la chaine de distribution est aussi neuve .. perso quand on ouvre on change aussi la chaine avec les pistons..

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En effet Loic c est ce que je pense aussi.

On peut penser ce qui nous arrange, ou croire ce qui nous plait de croire. La mesure de la chaine est le seul moyen de s'assurer qu'elle est neuve, ou pas.
On a déjà une bonne idée en checkant la position des reperes de calage sur les arbres à cames.
Pareil pour les pistons. Ce qui compte cest le jeu cylindre / piston, et l'ovalisation.
87000Km, c'est l'age des cylindres. Faire les bonne mesures est important. Ca permet de savoir si ça vaut le coup de depenser des sous en chaines, patin, pochette de joints etc ou si il ne vaut mieux pas envisager autre chose. GPZ 1100 B1 - Page 4 224646

Bien souvent, on trouve des cotes à la limite ou pas loin.
Bon, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Cependant, mettre des pistons neufs dans des cylindres ovales scratch

, ça ne me paraît pas très rationnel cependant.
Ouvre, mesure, jeux aux paliers, aux bielles, au acc, la boite, et en fonction de ce que tu vas trouver, decide-toi

B'jour

Ah! ~~c'est bien dit~~ nan! c'est bien vrai ça.

A +

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Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT

Hmm, tes pistons sont en cote +50 ou me trompe-je? C'est marqué dessus (.50) Question

Ce serait une bonne nouvelle. Cependant, fais les mesures.

Zalut ,

Je crois pouvoir dire que je connais un peu ces moulins … Rolling Eyes

Ces pistons n'ont effectivement pas l'air d'avoir tourné beaucoup , ok .
Par contre , si c'est le cas , pourquoi ne voit-on pas de trace de rectif' sur les plans de joint de culasse et bloc cylindre … ? scratch

Peut-être a-t on fait un réalésage ( pistons +.50 ) , mais c'est tout …

Peut-être bien que la chaine est d'origine … GPZ 1100 B1 - Page 4 224646

À quoi ressemble le patin tendeur ? Car lui , il mange !
Ils finissent tous tordus avec une grosse marque là où le tendeur appuie …

J'en ai ouvert un paquet de ces moteurs , et rarement le travail était vraiment et complètement bien fait …

Des pistons neufs , mais avec des soupapes défoncées , des soupapes neuves mais un moulin qui bouffe de l'huile ,
des chaines tellement allongées qu'elles mangent le pion du chapeau principal des roulements , etc etc …

Je l'ai dit maintes fois , ça coûte des sous de refaire correctement ces moteurs , alors souvent des économies sont faites ,
mais on ne vit pas de compromis , on finit par le payer au prix fort …

Comme le dit le Bloo , une bonne métrologie des cylindres et des pistons pour commencer , après on y verra plus clair .

Pour moi , la chaine c'est direct une neuve ( 100 € ) , des patins , des joints , sans ça , pas la peine de l'ouvrir …

Ensuite tu sors les soupapes , et tu recommences , mesures , contrôle des portées , etc etc

Par contre Pascal , les jeux aux paliers , c'est sur les moteurs à coussinets , pas ceux-ci qui sont à roulements … GPZ 1100 B1 - Page 4 695588

Phil

Re ,

J'ajoute un truc .

Merci Pascal pour le tuyau des soupapes chez Martin-distribution …

J'ai commandé un jeu de soupapes ( 4 x adm , 4 x échpt ) pour un J que je refait et dont les soupapes sont au bout .

Visiblement , c'est de la bonne came .
La marque est Dokuro , c'est Japonais ( Osaka ) , et cette boite a seulement 75 ans d'expérience …

https://www.enginevalve.co.jp/lineup.html

https://www.enginevalve.co.jp/order.html

https://www.enginevalve.co.jp/brand.html

Et le lien pour ces soupapes chez Martin , au cas où tu voudrais les changer …

https://martin-distribution.fr/soupape/14506--z-1100-gpst-kzt10ba-kawasaki-81-83-soupape-admission-12004-1013.html

https://martin-distribution.fr/soupape/14682-z-1100-gpst-kzt10ba-kawasaki-81-83-soupape-echappement-12005-1011-.html

Phil

oui c'est sûr, je voyais les choses comme moi je l'aurais fait ..

pour le B2 j'ai changer la chaine et patins et segments!

la prochaine fois cela sera réalésage, et guides de soupapes et soupapes pistons segments..

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super le lien des soupapes!! GPZ 1100 B1 - Page 4 956406

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Oui bon, y a pas de coussinets, certes.

Good news pour les soupapes.
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