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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 5 Fév - 9:01
PKRT a écrit:
Zalut ,
@Loïc , Richie ( Atelier Moto Légende ) a des pochettes avec tous les spis de boites pour 30 zeuros les six , je viens de les changer sur "nouveau" moteur de piste de mon pote . Si ça te tente je vais chez Richie samedi .... Moi je dis ça ...je dis rien ...
Phil
Ok pour moi, tu peux m'en prendre 1 pochette! merci Phil
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
PKRT
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 5 Fév - 9:41
Zalut,
cortoMaltese a écrit:
BTR/Cruci est-ce qu'il y a un impératif "mécanique" à ne pas mettre de BTR. Sur mon zeph 550 j'ai refais les joints spy et j'en ai bavé pour sortir les cruci d'origine du coup j'ai remonté en BTR (comme sur le 750 d'ailleurs).
Non il n'y a pas d'impératif .
Les cruci sont utilisées en série , car pas chères et facile à mettre en oeuvre avec des visseuses pneumatiques sur les chaines de montage . Par contre , il faut savoir qu'on ne dépasse jamais 0,6 mkg avec une vis cruciforme ( Pozidrive ou Philipps ) , alors qu'avec une 6 pans creux on peut monter à des couples de serrage très élevés ! ! ! (jusqu'à 1,6/1,7 mkg ) avec pour conséquence de déformer ce genre de couvercle assez fins , qui ne supporte aucun effort ! Donc remplacer les cruci par des BTR , ok , mais mollo le serrage ! Attention tout de même à la hauteur des têtes BTR qui peuvent gêner le passage de la chaine ( il y en a deux qu'il faut désépaissir je crois )
@Loïc , je te prends ça !
Phil
cortoMaltese
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 5 Fév - 9:51
Merci Phil pour les explications. De mon côté je serre à peu près tout à la clé dynamo.
loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 5 Fév - 12:41
oui, la hauteur des têtes des BTR est a prendre en compte, ceux mises sur le couvercle de mon B2 les 2 BTR a proximité du pignon de sortie de boite ( a droite) était limés par la chaine!!!! et l'empreinte abimée! je pense remettre des cruciformes à cet endroit!
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Savash' Admin
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 5 Fév - 13:27
C'est envisageable. D'autant que c'est quand même pas un truc qu'on démonte tous les quatre matins.
_________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 5 Fév - 21:00
j'ai nettoyé mes cylindres et déglacé les chemises avec un Honoir!
et j'ai mis un coup de peinture sur l'ensemble!
les photos (trop près sont un peu flous) !
et puis j'ai reçu une barre de maintient chromé, que je peindrais avec du noir époxy!
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loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 5 Fév - 22:33
j'ai attaqué le joins d'embase pas de la tarte, la bombe 7200 loctite pour les joins a quand même bien ramollit le joints
je pense que demain j'aurais fini de l'enlever!
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loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Ven 6 Fév - 21:43
je continue.
j'ai fini d'enlever le joints d'embase!
et puis j'ai reçu quelques pièces!
j'ai aussi retiré la chaine et je l'ai comparé a la chaine neuve!
j'ai 1/2 cm de plus, face a la chaine neuve!!! je fais bien de la changer, mais finalement c'est correct pour un moteur de 44000 kms! la chaine usée fait 97cm et la neuve 96.5cm
pour le remontage je suis dans l'attente du maillon a riveter! cela arrivera dans 2 semaines!
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vf12
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Ven 6 Fév - 21:49
Purée ! 5 mm ça fait quand même une différence .
Elle est chouchoutée c'te B2 .
loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Ven 6 Fév - 23:01
oui, je prends le temps !!
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loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 7:58
le joints d'embase faut-il le mettre a sec ou l'enduire un peu avec une pate a joints Loctite coté bas?
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PKRT
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 8:30
Zalut ,
Moi je le "colle" à la pâte de chaque coté , autour des montées d'huile ( goujons extérieures arrières ) et à l'avant et à l'arrière du puits de chaine de distri .
Phil
loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 9:23
ok, merci Phil!
je viens de m'apercevoir, que dans le Kit complet Vesra il manque les 4 joints de cylindres O-rings 92055-1096 !!!!
je suis un peut déçu de cela, j'ai regarder le descriptif de la pochette, en effet il n'y figure pas!!! pas la peine d'écrire alors que c'est un kit complet!!
je viens de les racheter chez Z1 enterprise! pas donné ces petits joints! je pense que Jeff Saunders de chez Z1 me fera pas payer le shipping! et combinera ceux ci a mes 2 autres commandes en cours!!
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PKRT
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 13:08
Re ,
Voui ....ou plutôt non , ils ne sont pas dans la pochette ...
Tu aurais dû me le dire , j'en aurai pris chez Richie... ( Au pire , on les trouve sur eBay.de... )
Car j'ai ceci pour toooiii
Phil
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loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 14:04
super
MP pour l'envoie!!
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 18:14
aujourd'hui peinture, et divers travaux !
d'abord je me demandais lors du démontage du carter moteur du dessous d'où pouvait provenir les bouts orange! et bien du Rotor!
souvenez-vous:
voila c'est de la que cela vient:
d'ailleurs a quoi sert ces bouts orange sur le rotor?? un isolant?? je m'explique pas non plus comment ils se sont retrouvés dans le carter? il n'y a pas de communication entre le rotor et l'huile du moteur!
ensuite peinture de quelques pièces:
j'ai pour la barre de maintient Chromée poncer cette dernière, pour la rendre rugueuse, ensuite j'ai appliqué au pinceau de la peinture époxy j'ai fait de même pour les pare-cylindres !
j'ai mis le moteur sur une planche à roulettes supportant jusqu'à 200 kgs!
j'ai mis les segments neufs, j'ai commencé par l'expandeur et ensuite ces 2 segments, en effet ce dernier est maintenu au fond de la gorge du piston par les 2 fins segments qui sont de chaque coté, (l'expandeur a une forme, comment dire en T ou les 2 petits segments racleurs vont bien le maintenir au fond!).
ensuite vient le segment dit du milieu le plus gros de l'ensemble d'un kit. Attention la marque "N" sur le segment doit être mis vers le haut du piston!
ensuite vient le segment de feu, plus fin, ( la marque "N" toujours vers le haut)
puis il faut tiercer les segments pour que la coupure de ces derniers soit décalés de 30° par rapport aux autres!
ah! oui, j'ai aussi passé les pistons au papier 1000 a poncer en croisant les rayures!
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Savash' Admin
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 18:42
Beau boulot.
De mémoire, si, sur le big bloc le logement du rotor communique avec le carter d'huile puisque le mécanisme d'entraînement du démarreur avec sa roue libre est derrière et qu'il est forcément lubrifié.
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PKRT
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 19:33
Zalut ,
Oui , l'huile vient lubrifier la roue libre du démarreur en passant par le roulement du vilo et en retournant par le bas du logement de l'alternateur . Donc quand des bouts d'isolant du rotor se détachent , ils passent dans le carter et finissent ...dans la crépine de pompe à zhuile .
Pas de panique , je n'ai aucun rotor avec l'isolant entier ! Par contre je mets un fin filet de pâte à joint en remplacement , mais attetion à bien dégraisser avant !
Ça avance bien ton affaire !
Phil
loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 20:11
Phil tu mets un fin filet de pate a joins mais Est-ce vraiment nécessaire! et vu la vitesse de rotation du rotor, j'ai rien envie de mettre a cet endroit, sinon c'est de la colle résine!
cela n'as pas l'air de servir a grand chose!!
pour le passage de l'huile je pensais pas!!
mais vous avez surement raison, car je vois pas comment ces bouts seraient arrivés dans le carter! bizarre que cela se soit détaché! (l'usure du temps)
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 20:18
Re ,
Je ne saurai te dire si c'est vraiment nécessaire , mais s'il y a d'origine ...
La pâte est juste là pour maintenir ce qui reste....
De la colle ou de la résine , oui pourquoi pas !
Phil
FORT
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 7 Fév - 22:25
Bonsoir à tous les passionnés de moto dont les KZ
Bonsoir loic ,
AH AH .. , ça sent le remontage tout ça .....
Moi je me mettrai un filet de peinture sur le rotor ....
AMICALEMENT Jean aluc
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Zed
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 8 Fév - 13:20
Salut Loic,
Peut tu me dire combien de maillons a ta chaîne d'origine ?
J'en ai commandé une chez Kawa (pas chère au passage, 36 € ) et compté 152 axes soit 76 Maillons. C'est bon ?
Savash' Admin
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 8 Fév - 13:28
Zed a écrit:
Salut Loic,
Peut tu me dire combien de maillons a ta chaîne d'origine ?
J'en ai commandé une chez Kawa (pas chère au passage, 36 € ) et compté 152 axes soit 76 Maillons. C'est bon ?
Pas faute de l'avoir dit et répété...
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loic
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 8 Fév - 22:46
A! j'ai pas vu le post aujourd'hui, je te dis cela dès que possible!
aujourd'hui j'ai travaillé sur la peinture et sur la rampe d'injection, puis sur le faisceau électrique!
comme la moto fonctionnait parfaitement avant son démontage, j'ai fait a minima son nettoyage. j'ai repeins la pipe d'alimentation car enlever les durites sur les injecteurs c'est avéré plus compliqué que prévue, et qu'il aurait fallu que je coupe les petites durites qui sont relier a la pipe! donc j'ai renoncé! j'ai quand même mis du chatterton de pro sur les petites durites, pour les renforcées!
les durites sont d'origines soit 33 ans!!
demain quand cela sera sec je remets les durites d'essence neuves sur l'alimentation, et la remise en état de l'injection sera fini!
puis je me suis attaqué au faisceau dans son jus d'origine, je l'ai re-chattertoné de façon plus étanche! l'ensemble est en bon état! !
j'ai bien avancé! le remontage se rapproche!
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Dernière édition par loic kz750E1 le Ven 20 Fév - 21:38, édité 1 fois
PKRT
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Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 8 Fév - 23:04
Zalut Loïc ,
Oui les petits bouts de durites des injecteurs ne peuvent pas être changé ....
Mais la qualité est là , et je n'ai jamais vu ni entendu une durite lâcher.... de plus ils ne font que deux centimètres ...
Par contre tu fais bien de changer les autres , car la pression est de 2,5 kgs , et là quand ça lâche .....
Très bien aussi ton faisceau électrique ! Ça prend un temps fou de rénover ça !
Maintenant que tu as tout mis parterre , tu peux changer tes durites de radiateur d'huile ...
Tu m'envois les raccords quand tu veux , je m'en occupe comme je te l'avais proposé ........
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) avec pour conséquence de déformer ce genre de couvercle assez fins , qui ne supporte aucun effort !
, ça sent le remontage tout ça .....
