Question A 20cts sur les pneus

bon alors là j'ai une question qui me trotte dans mon esprit(vide )

je pense monter des pneus pirelli sport demon en taille d'orige! mais voila est ce que je peut monter un peut plus large a l'arriere vu que la jante ne fait que 3.00" de large

monte d'orige 110/90/18 et 130/80/18

merçi

perso je te conseille de monter la taille d'origine, le zx se comporte hyper bien avec, par contre si tu monte plus gros tu vas "pincer le pneu", et le rendu ne sera pas terrible, aussi bien esthétique que comportemental, et je parle en connaissance de cause, j'ai testé

Ca ne sert à rien de mettre du plus large. Faut assumer les pneus étroits.

Si ton pneu est trop pincé, tu pourras pas aller au bout sur l'angle, et tu vas y perdre.

Ou alors, mets une jante plus large... mais à mon avis ça vaut pas le jus de cacahouette.

En plus, les pneus étroits font que tu as moins besoin de prendre de l'angle à vitesse égale qu'avec des pneus larges. si tu fais plus angler la moto, tu vas être limité en garde au sol.

Et enfin, déjà la ZX c'est un peu camion dans le très sinueux, pas la peine d'accentuer la lourdeur.


A la limite ça se serait justifié quand les diagonaux étaient trop durs et donc pas bons en adhérence... alors on pouvait être tenté d'aller chercher les premières tailles en radial, quitte à tricher un peu... mais avec les sport demon, c'est oublié, ça tient impec. Du moins sur le sec. En vitesse de passage en courbe, à condition de savoir ce que tu fais, tu tiens sans souci les motos dites modernes.

Attention, en revanche, à bien avoir la bonne quantité et viscosité d'huile dans la fourche, de bons roulements, pas de jeu nulle part, et un amorto arrière corect.

Merçi la j'ai des michelin activ en 110/80/18 et 130/70/18(pas les bonne taille mais moto acheter comme sa) et c'est vrai quelle est dur a rouler
mais la fourche a un joint spi perser et l'amorto ar et mou (j'ai acheter une pompe (de 0 a 2 bar de 0,1 en 0,1)
Merçi pour ton conseil je vé resté en taille "stock"

je profite du post pour parler pneux ... l'ancien proprio avait mis
sur le ZX un 120 à l'arrière mais je suis comme Yan, j'aime le look
gros pneu arrière et avant en monte haute.
Quelle incidence si je monte des jantes en 19" avant et 18" arrière
avec des pneux de trail routier ?

http://www.wrenchmonkees.com/images/bikes/monk06_01.jpg

salut

juste une petite info en passant

n'oublié pas quand cas de probleme

le faite de changer les pneumatiques

avec une monte en taille différente

de l'origine peut vous faire perdre

vos droit d'assurance .

Cdlt C

OoowooO a écrit:

salut

juste une petite info en passant

n'oublié pas quand cas de probleme

le faite de changer les pneumatiques

avec une monte en taille différente

de l'origine peut vous faire perdre

vos droit d'assurance .

Cdlt C

voila qui à le mérite de mettre tout le monde d'accord!!

jnck a écrit:

je profite du post pour parler pneux ... l'ancien proprio avait mis
sur le ZX un 120 à l'arrière mais je suis comme Yan, j'aime le look
gros pneu arrière et avant en monte haute.
Quelle incidence si je monte des jantes en 19" avant et 18" arrière
avec des pneux de trail routier ?

http://www.wrenchmonkees.com/images/bikes/monk06_01.jpg

Pour du look tu peux tout faire. Après, niveau assurance, ce qui est dit plus haut est parfaitement vrai.

Simplement dis toi que avec une telle modif ta moto va probalment tenir la route comme un fer à repasser. Si elle est ne serait ce que conduisible. tu pars d'une base sportive, avec une chasse et une géométrie de sportive... à moins de ressouder le cadre, tu vas avoir du mal.

Par ailleurs le look "moto de la grande évasion" ça passe avec un 650 XS (dessiné en 1969) contemporain sinon de l'histoire, mais au moins à peu près du film, mais avec un 4 pattes tout carré comme le kawa, ça va concourir pour le record de la faute de goût... (enfin, ça, c'est juste mon avis, c'est rien qu'un avis)

attention, les pneus trails, en plus de ça, sont souvent à chambre...

sinon, pour les roues, les GPZ autres que ZX ont du 19 à l'avant, comme toutes les kawa z 4 pattes du 400 au 1100.

Pour ce genre de moto, moi je conseillerais plutôt de partir d'un Z à deux amortisseurs...

Correction : c'est pas un 650 XS sur la photo, mais un 750 kawa bicylindre.

Déjà esthétiquement le double arbre est de trop.

c'est un Z 750 B équipé de Dunlop tyres 4.00 x 18 front and rear.

http://www.wrenchmonkees.com/images/bikes/monk06_01.jpg

je pense opter pour ce type de pneu merci à vous

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/DUNLOP/TRAILMAX,D607/

Savashié a écrit:

Par ailleurs le look "moto de la grande évasion" ça passe avec un 650 XS (dessiné en 1969) contemporain sinon de l'histoire, mais au moins à peu près du film, mais avec un 4 pattes tout carré comme le kawa, ça va concourir pour le record de la faute de goût... (enfin, ça, c'est juste mon avis, c'est rien qu'un avis)...

j'ai jamais dit que je voulai en faire un scrambler

http://www.wrenchmonkees.com/images/bikes/monk01_02.jpg

Là, oui, ça a de la gueule !

pour ce genre de bécanes j'aime bien le speedmaster

Il me semble qu'il est interdit en France nan ? mais effectiv'ment
pure gueule

jnck a écrit:

c'est un Z 750 B équipé de Dunlop tyres 4.00 x 18 front and rear.

http://www.wrenchmonkees.com/images/bikes/monk06_01.jpg

je pense opter pour ce type de pneu merci à vous

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/DUNLOP/TRAILMAX,D607/

Il ya bien longtemps, mon frère avait essayé ce genre de pneu sur un XS 500, de géométrie "comparable" à nos GPZ... (19 à l'avant, 18 à l'arrière)

Résultat pas terrible, moto très floue.

bin oui le speedmaster est un pneu de show-bike sont usage à l'air limité,
pour un bobber qui roule à 130 cela doit être jouable
pour le GPZ je suis en 18/18 et je voudrai passer en 18/19 jante de Z
en unitrack j'ai un doute du look mais le comportement routier ?

Je crains fort que ce soit catastrophique.

Tu peux pas chercher une partie cycle de 750 Z, L, GPZ ou 650 Z ? ça vaut pas des mille et des cent.

si tu parles du look ? j'en ai peur oui

non, je parle du comprtement routier.

Cela dit, il faudrait que tu regardes les valeurs de chasse et d'angle de chasse d'un trail à roues de 19 avant et 18 arrière, ou de la triumph bonneville, si ça se trouve tu serais pas très loin.. mais le trail a en général un empattement plus long...

tu devrais au moins mettre uen fourche de 750e, z L, GPZ R1, ou de 650 Z.

Parce que rien que pour adapter les freins de ta 19 sur ta fourche ZX tu vas t'amuser.

j'attend la réponse d'un casseur demain pour dire si c'est jouable ou pas ou pas !
il va faire un montage à blanc pour voir si ça colle (disque etrié jante 19" ) ... j'ai un doute
et tu m'as convaincu sur un unitrack ça va faire bof bof ...
pour les pneux ton choix par rapport à ce que je veux faire aurait été lequel ?

Ben.. moi j'aime bien quand ça adhère, alors... Pirelli sport demon en ce qui me concerne.

Sinon, si on fait abstraction de ça... ce que tu proposes a l'air pas mal.

pour le B2 why not,
je pense le mettre pour le prochain Bol d'Or Classic en course de demo
Sur le GPZ ZX la monte maxi de large arrière est de combien ? 130/18

130/80 18 ce me semble.

J'ai ete faire un devis pour les pneus taille origine ! 2 choix mon ete proposer

Metzeler lasertech 302€ le Jeux
Pirelli sportdemon 257€ le jeux
Les 2 en indice V

Mon choix va se porter sur le Sportdemon (deja tester sur ER5)

vous y allez fort dans le prix de vos pneux nan !!! je vien de changer
l'arrière de ma triumph en 180/17 en D207E qui est pneu bi-gomme
pour 117 euros monté et équilibré