mon 1100 ZX japysé

Luffy a écrit:

pour la question des jantes, une choses est sure, c'est les mêmes que celle d'une diversion....
Après je trouverais ça bizarre qu'il y ait les mêmes jantes sur diversion et yzf pas vous

Le look ressemble c'est sûr. Mais la largeur, certainement pas.

les jantes de diversion sont moins larges je pense aussi.
vu que la fourche est conventionelle je pense a un modele années 90
et plus particulierement a un yam' fazer.

p'tain!! y a même la bouteille de nitro à l'arrière!!!!

c'est bourré de dynamite ce bourrin!!

en plus elle est belle!!!

l'ensemble est trop technique pour moi, mais j'veux la même........

J'aime bien leur style racer aux anglais le nos ne serait pas pour me déplaire, mais à chaque fois que je m'y suis attelé j'ai pris un truc dans la truffe

pour le NOS certains amis on des caisses qui en sont equipées et il y a plusieurs modeles , en termes de puissance
du +50 , +75 et + 100ch a chaque shoot
donc tu peux surement trouver le kit qui correspond a ton moulin
le 1100 suportera surement mieux que le 7 ... 810

c'est magnifique et le travail realise est soigne
seul point negatif a mon gout ll'avant avec les doubles optiques
les trains roulants sont superbe et la couleur aussi , vraiment une tres belle moto
road tu veut faire la meme chose sur la base de ton 1100 ou sur ton 810 ??

sur le 1100

Juste un truc : ces pneus demandent plus d'angle à vitesse égale que les nôtres. Gare à la garde au sol.

Beau projet au demeurant.

c'est juste pour la garde au sol!
mais ayant vu son zx 810 ... avec les cales pieds retaillés et en voyant ses vidéo sur dailymotion je ne m'inquiete pas pour cela il trouvera une solution. le sebring sera surement a remonter

perso j'adore ton ZX comme ca

Ce sera de toute façon de la belle ouvrage, avec Road.

entierement d'accord et j'ai hâte de voir le resultat

pareil !

Et voila c'est fini Enfin fini non, roulable oui . Il me reste les finitions à faire, et la peinture.

Donc une petite rétrospective

_ A l'ar

-jante de 1000 fzr première génération.
-pneu 160/60/17
-couronne faite sur mesure par france équipement, mais soucis de prise de mesures chez Daffy, donc grosse promo sur couronne , reprise par mes soins . (rectif du porte couronne).
-axes, excentriques, roulements de 750 zx,
-compteur numérique pris sur disque ar .
-entretoises maison
-excentriques montés à l'envers pour relever le cul.
-durite avia.
-démult légèrement plus courte.

_ A l'av

-fourche complète de 1000 fzr première génération
-pneu 120/60/17.
-entretoises maison.
-supression d'enrouleur de compteur.
-bracelets multi-réglables tomaselli
-bi optiques mode anglaise
-bloc compteur compte tour de zx avec supression de compteur et pose d'un fond rouge.
-cilcos rikiki noirs pris sur les pattes de phare .
-faisceau refait, raccourci derrière, rallongé devant, logé entre les bobines. ( aucun fil apparent)
-compteur vtt.
-garde boue boxer bike
-durites avia.
-remplacement d'un disque de frein voilé.
-étriers 4 piston ( X 2 )

ESSAI

- c'est vif, léger, ça se couche tout seul.
- freinage au top, efficace, mordant, progressif.
- Le poids en moins, la démult plus court ... : C'est super violent, j'adore
-petite pointe à 211 (restait moins de 1000 tours à prendre, mais prudence pour le moment) sur route bossolée, pas de louvoiement, guidonnage ou autre chose douteuse.
-vitesse théorique à 9500 trs/min en 5°: 228 au lieu de 241; ça perds un peu mais question accélérations, rien à voir


RESTE A FAIRE ( pour cet hiver, parceque là c'est roulage)

-toutes les finitions ( fourche repeindre, fixations à paufiner, visserie inox à poser... )
-peinture : j'ai déja vu avec le peintre qui fait pas mal de meules sur le mag "street monsters", ce sera une peinture façon racing oldschool mais revu à la sauce jappy, quelque chose d'agressif, pour accentuer le côté brutal, viril, de ma bécane (d'après ses dires) .


les toffs plus tard, parceque là elle est sale, et il me faut un bel éclairage, et un beau cadre, un bel écrin pour un beau bijou. Enfin pour bon nombre d'entre vous elle va sembler incongru cette moto, cependant elle est exactement comme je la pensais. L'important étant de se faire plaisir. Le simpson convient à merveille avec mon racer trappu mi dragster des rues, mi café racer, elle va être un jouet à petite route de campagne La bécane comme je la voulai, violente, saine, look brutal, vivante et non aseptisée

Savez quoi? Je suis heureux

_________________

Génial ! On attend les photos avec impatience.

whaou !!
tu nous la montre road ( meme sale )

super boulot ! elle prends une gueule de fou!

pour la peinture tu as raison Kustom R fait des truc vraiment superbe!!
entre autres le superbe cbr noir et rouge sorti de son atelier!

elle va déchiré a fond!!!

Je prends quelques tofs cet après midi, j'ai roulé ce matin avec comment définir? Une bécane de course ça pousse à mort, avec la démult raccourcie ça part très tôt, les 230 arrive en un temps record, le freinage est la tenue de route est

un boulet de canon, avec une sacré tenue de route, tout en conservant le caractère d'une bécane des années 80

Faut faire une pétition chez Kawa pour qu'ils nous fassent la même !

une petite vidéo sur dailymotion serait la bienvenue!

mais tu t'es lancé la dedans avec des mesures prises avant ? ou tu a recupéré le train avant et la roue en te disant ca va peux etre pas le faire ? en meme temps avec un tour ca regle pas mal de soucis

dis m'en plus je suis curieux de connaitre ta maniere de penser dans ses moments d'incertitudes

AleXxXx a écrit:

une petite vidéo sur dailymotion serait la bienvenue!

mais tu t'es lancé la dedans avec des mesures prises avant ? ou tu a recupéré le train avant et la roue en te disant ca va peux etre pas le faire ? en meme temps avec un tour ca regle pas mal de soucis

dis m'en plus je suis curieux de connaitre ta maniere de penser dans ses moments d'incertitudes

j'avais un compteur de zx qui intéressait un pote, il voulait me l'acheter, je voulais lui filer, il a insisté pour faire un échange, comme il avait un avant complet de fzr et sa jante ar, je lui ai dit ça plus quelques sous en plus et ça gaz, il n'a rien voulu de plus.

Ensuite les pièces en main, c'est à l'instinct, aucunes mesure précise en amont, je monte, je prends les mesures, je réduit ou j'augmente.

Des doutes j'en ai et c'est mon moteur le stress. Usiner, percer, meuler, souder à deux plombes du mat, quand je suis tané et que je dois bosser le lendemain, c'est ça mon secret, le stress est si intense que c'est comme prendre un rail de coke, ça stimule sec. Après il faut une période de calme de deux trois jours pour se remettre

Quand j'ai reçu ma couronne par exemple, et que les mesures ne correspondaient pas, j'ai attaqué l'usinage du porte couronne à 18 heures, à deux heures la roue était montée, tout était contrôlé, centré, graissé... et j'allais me coucher; c'est ça ce qui se passe dans mes moments d'incertitude, je fonce, stress à toc pour les montées d'adrénaline et d'endorphine, et dans ces cas là j'arrive toujours au but fixé

Les essais grandeur nature :

Road eagle approved

les soluces techniques sont validées

je suis allé sur mon terrain de jeu favori, je l'ai secouée dans tous les sens, rien à dire ça freine, ça tourne vite, ça pousse, c'est tout ok
j'ai poussé le délire jusqu'à la malmener taquet sur une petite route bosselée pour voir si ça bougeait, pas l'ombre d'un louvoiement, et encore moins d'un guidonnage, donc pas besoin d'un amorto de direction Même le passage à niveau du côté de Chambley, bien que je sois obligé de le passer debout sur les reposes pattes si je veux le passer taquet sans couper, rien à redire, si ce n'est un léger flou dans le guidon, et pour ceux qui ne connaissent pas le coin il s'agit d'un endroit pleine courbe à droite où il faut balancer pour prendre le prochain à gauche, autant dire que ça secoue sec

la première photo c'est la vitesse enregistrée au compteur et le nombre de tours en 5°, ça correspond au calcul fait sur un site, 228 km/h à 9500, 12 km/h de plus par 500 trs/min, donc rentré de 500 trs/min dans le rouge, 239 Elle aurait bien pris plus, mais j'ai coupé pour pas prendre une soupape dans la poire , la démult est bonne

Voila la bête, ça plait, ou pas peu importe, elle est tel que moi je la veux, un racer à "la sauce anglaise" comme j'adore


c'est inconfortable, mais tellement vivant, brutal, sain de partie cycle


plus tard la peinture racing pour renforcer le côté bestial.

pas mal, pas maaaal.

Pour ce qui est de la vitesse, moi, je n'ai qu'un juge de paix : le GPS. Et au GPS, ça dit quoi ?