mon 1100 ZX japysé

AleXxXx a écrit:

une petite vidéo sur dailymotion serait la bienvenue!

mais tu t'es lancé la dedans avec des mesures prises avant ? ou tu a recupéré le train avant et la roue en te disant ca va peux etre pas le faire ? en meme temps avec un tour ca regle pas mal de soucis

dis m'en plus je suis curieux de connaitre ta maniere de penser dans ses moments d'incertitudes

un autre truc Alex : j'ai 20 ans de mécanique derrière moi ( tu n'as même pas encore vécu autant ) alors les petites astuces, les jeux qui permettent ou non de fonctionner, les tolérences, bref l'expérience, je l'ai et ça aide énormément. Le conseil que j'aurai à te donner, c'est continue à faire comme tu fais, démonte, remonte des bécanes d'origine, observe, tu apprendras beaucoup.

Et en plus c'est un sage notre ROAD

respect pour la realisation ROAD
vranchement ca a d'la gueule ton ZX

Merci à tous

j'ai acheté un pt'it feu ar un peu mieux

Ah, alors c'est parfait !!

En passant, une petite info, le 1100 B2, avec ses 109 CV fait 11.1 aux 400 DA selon MJ. Pas dit que le ZX fasse beaucoup moins, (je m'en serais rappelé s'il avait été sous les 11) mais il doit au moins faire autant.

Ca pousse donc très fort.

Merci road pour tes encouragements je persevere severement!
montre nous ce petit feu !! il vient du daf de la zac ?

p'tite question a savash' : 11.1 au 400 DA c'est plus que correcte !!
sais tu combien faisait le 750 turbine et le 750 atmo ?

en atmo :

750 e et L : 12.4

750 GPZ r1 : 11.95 (à moto revue) c'est la première 750 à passer sous les 12. Le K 100 était donné pour 12, et je le dosais (mon frère avait un K100 et moi le L4)

le ZX fait un peu moins bien ; 12.4. mais il va plus vite en pointe.

le turbal c'est 11.5 ou 11.2. (là, c'est de mémoire).

On fait mieux maintenant, mais il faut du Full power.

c'est ma fois pas mal du tout comme performances

c'est vari que maintenan avec des engins qui ont a un rapport poids puissance avoisinant le kilo par cheval , ou meme moins
le 400m tombe vite !

dans un autre registre le 500 cr a arrive près des 10secondes

La vache.

Cela dit ça m'étonne qu'à moitié, en 1979, un CR 250 Elsinore, c'était déjà un monstre de brutalité sur route. J'avais un pote qui en avait un en 1981 ! On se régalait à faire mumuse avec ça

mythique les el sinore ! elle etaient liquides ? je ne me souviens plus
ou il y a eu air et liquide ?

tu as un passé de crossman ? ou juste en loisir ?


un 500 cr liquide ca sort dans les 90ch pour 110 kg je crois ( a vérifier )
c'est pratiquement inroulable.

Je crois plutôt que c'est 65 cv, mais c'est du deux temps.

Les Elsinore étaient à air.

Au début elles étaient grises, puis rouges.

Moi c'est uen 1979, rouge, les dernières àa ir. 39 Cv ça faisait.

Oh, non, Alex ! j'ai rien d'un crossman ! j'allais assez vite avec une 125 Dtmx sur les chemins, ou avec un fantic 80 caballero RC, voilà tout !

oui j'ai regarder la fiche tech du 500 cr il le donne pour 64 ch pardon

ceci dit j'ai vu un 500cr préparé pour le monobike qui sortait la bagatelle de 94 ch ... ca doit etre violent! mais bon pour le moral !!!!

et ma foi un ftmx pour faire de la route et du chemin ca va pas trop mal!
par contre une fois sur terrain accidenté ce qui rapelle a l'ordre très rapidement , ce sont les suspentions ! ( j'en ai essayé un )
le moteur n'est pas foudre de guerre mais ce n'est pas ce qu'on lui demande. c'est une moto a l'aise en ville et agile ! qui peut se faufiller dans des sentiers et ca elle le fait très bien.

le fantic caballero 80 j'ai lu des essais dessus , il avait l'air de combler les attentes des essayeurs! et ca grimpe en wheel!
et pis c'est pas a la cylindrée qu'on prends du plaisir

pour le 400 mda, il faut aussi pendre en compte les gommards qui ont beaucoup évolués, ne pas oublier qu'à l'époque le pneu ar patinait sur les 50 premiers mètres si ils mettaient taquet

plus de doutes les pneus ont évoluer
https://www.youtube.com/watch?v=0EnpSEoRC5w&feature=related
monter le son

road eagle a écrit:

pour le 400 mda, il faut aussi pendre en compte les gommards qui ont beaucoup évolués, ne pas oublier qu'à l'époque le pneu ar patinait sur les 50 premiers mètres si ils mettaient taquet

Et que pour mesurer de façon fiable avec l'appareillage de mesures, il faut pas que la roue avant se lève.

c'est pour ca que j'ai vu sur certain drag amateur des poids de chaque coté des fourreaux de fourche !

j'avoue que sur la vidéo le gex part très très vite !

voila un gros kawa bien violent !!
un gpz 900 r ??

https://www.youtube.com/watch?v=N09ii0pLb9o


et un gpz 1100 turbo des plus brutal au demarrage ...

https://www.youtube.com/watch?v=857qFhfaSQs&feature=related

martial a écrit:

plus de doutes les pneus ont évoluer
https://www.youtube.com/watch?v=0EnpSEoRC5w&feature=related
monter le son

je veux ça pour aller checher le pain

tu veux un gex ralongé et gavé au NOS ??

ca m'etonne de toi ca

Pour aller chercher le pain, et faire les courses, faut pas être difficile

c'est vrai c'est vrai !!

et ton prjet drag alors ?? ca avance ? je sais que tu a eu beaucoup a faire avec le 1.1

Non, ça aurait même tendance à reculer pis en ce moment c'est la saison des extérieurs, j'ai une deuxième passion qui est mon jardin paysager, qui lui est à la française, pas comme mon racer entre les tontes, l'entretien du système d'arrosage automatique, les tailles (à la cisaille pas au taille haie, noblesse oblige j'ai 25 arbres que je maitrise à la main comme des bonzaïes grandeur nature ) , la mare,les fleurs, les grimpantes, la vigne, les fruitiers, les onementaux, les aromatiques, les infusables, les haies diverses et multiples .... je passe à peu près deux heures par jours dessus ( aujourd'hui de 16 heures à 20 heures trente ), donc le drag il hiberne en été

road eagle a écrit:

entre les tontes, l'entretien du système d'arrosage automatique, les tailles (à la cisaille pas au taille haie, noblesse oblige j'ai 25 arbres que je maitrise à la main comme des bonzaïes grandeur nature ) , la mare,les fleurs, les grimpantes, la vigne, les fruitiers, les onementaux, les aromatiques, les infusables, les haies diverses et multiples .... je passe à peu près deux heures par jours dessus ( aujourd'hui de 16 heures à 20 heures trente ), donc le drag il hiberne en été

road ta la main verte

B'jour


Road eagle a dit:

Citation :

deuxième passion qui est mon jardin paysager, qui lui est à la française, pas comme mon racer

L'une de mes autres activités est semblable à l'une de tes passions, pour ce faire j'utilise, pour rester dans l'ambiance, un deux roues équipé d'un moteur kawasaki 4 temps à air


Avant

https://i.servimg.com/u/f63/11/33/76/38/01_foi10.jpg

Pendant

https://i.servimg.com/u/f63/11/33/76/38/02_foi10.jpg

Après, il faut passer

https://i.servimg.com/u/f63/11/33/76/38/03_foi10.jpg

Cela me fait faire pas mal d'exercices, mais.....!

https://i.servimg.com/u/f63/11/33/76/38/motocu10.jpg



Cordialement

Michel