filetage du bouchon de vidange foiré.

voir ici, donc, bas de page et suivante...

https://z750.1fr1.net/Vous-et-votre-Z-c1/Pbs-meca-ou-elec-f1/Remise-en-route-du-Zx-t117-60.htm

Beh je vous dirais ici ce qu'il en est et je mettrai des photos pour agrémenter le post vu que je vais pratiquer d'ici peu :arrow:

J'ai donc pratiqué le taraudage sur le pas de la vis de vidange, je pense que ça à déja été fait ou le vis qui était en place à été rentré de force . Le trou était plus gros que la vis de vidange du R1 qui touchait à peine les bords...
J'ai fait le taraudage sur place sans rien démonter, j'ai mis pas mal de graisse sur le taraud pour ramasser le morceaux et ça a bien marché.
C'était comme ça!
https://servimg.com/view/11164436/21

J'ai commencé par lever le nez à la bête, ça évite l'huile dans les yeux
https://servimg.com/view/11164436/17

Ensuite le taraudage, pour nettoyer la graisse j'ai passé un chiffon de par l'intérieur en enlevant le contacteur de niveau d'huile (mais c'est peut pas comme ça sur toute? d'aprè rmt).
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Et voila le résultat, c'était en fait moins chiant que prévu je me voyais déja démonter le carter du R1 pour tout remettre sur l'autre (et commander les joints... LA GROSSE GALERE ). Mais non c'est cool, encore merci à la CompagnieZZZ pour les infos
https://servimg.com/view/11164436/16

est-tu allé faire un tour sur ebay.de car il y a des carters moteur pas chers mais pour des versions avant R1. faudrait voir sur buykawasaki.com si ce sont les mêmes réf que sur ton ZX.
il me semble qu'il y en a un a 1 euro.

Je crois pas qu'il y ai le même contacteur sur les plus anciennes

carter moteur

Regarde la dernière photo que je viens de rajouter sur le message précédent y'a le contacteur de niveau qui s'enlève sans enlever le carter pas comme sur les autres Z

ah ok, avais pas vu que t'avais édité
pour la modif. t'as taraudé à combien et quel bouchon as-tu trouvé

Voilà un truc que j'ignorais. Ca a l'air d'origine... cela dit les ZX sont répandus.

En plus pour le contacteur ça figure pas sur la rmt mais c'est le même sur le R1 faut que je lise un peu mieux peut être
Pour le taraud je te donne le chiffre exact plus tard (là c'est entre 2 plats ), mais c'est du 14. Le boulon sort d'un seau à mon père où on en trouve de toute les tailles en vrac, faut trier. Celui-là passait nickel, je l'ai raccouci à la scie à métaux et paufiné à la meule (ça risquait pas mais y'a pas à faire 50 tours) et le joint neuf un poil grand mais ça va...

Désolé mais je me suis trompé le taraud c'est du 12, j'étais persuadé que c'était du 14. Exactement c'est du 12;175... si jamais ça arrive à quelqu'un qui lit ces lignes j'ai quelques autres vis de ce diamètre dans le seau . Je pense qu'a l'origine c'est du 9 ou 10 vu le diamètre de la vis de vidange du R1. Et faut pas taper au dessus du 14 (voir 16?) pour garder une marge et permettre un bon placement du joint ainsi qu'une bonne étanchéité. J'avais un taraud de 18 et un chouette vis de vidange aimanté (surement de voiture) mais c'était trop gros...