Bonjour de Suisse

la bmw c'est pas trop ma tasse , mais elle est propre

chef a écrit:

Hello

eh oui, sur Suisse on trouve des ptites vieilles qui sont dans un état souvent trés surprenant et à petit prix

n'hésites pas à faire partager des photos de ton projet

Hey! Mais c'est david sympa ton pseudo [/quote]

Salut Ju

groopi70 a écrit:

Là vous commencez à me mettre le doute
Vous dites que la Z 500 est rare? Est ce qu'on trouve quelque part le nombres de motos produites?
En tous cas,j'ai fait 50 bornes ce soir dans le froid et je suis quand même agréablement surpris
par le comportement de la belle.
Par comparaison avec mon ex 500 four qui était donnée pour la même puissance,
ça paraît vraiment mieux partout
Je trouve le comportement "moderne"et le moteur avec assez de caractère pour un petit quatre pattes.
Pour ce qui est des tarifs pratiqué en Suisse,c'est vrai que les motos,avant qu'elles optiennent le statut de "vétéran+ de 30 ans"
elles passent par une période ou personne n'en veut,mis à part les modèles historiques ,et avec le contrôle
technique tout les deux ans elles sont maintenues en assez bon état.

Le 500 Four j'adore, c'est sympa en diable, mais c'est beaucoup moins puissant et par rapport au 500 Z (né 7 ans après)la partie cycle est dépassée, la seule qui tienne bien le parquet en Honda simple arbre c'est la 400 Four, c'est ce qui se constate sur circuit en "courses" ou en démonstrations d'anciennes. Le Z 500 est plus costaud (si, ne serait ce que la boîte, indestructible, elle, et la transmission primaire et tout le bas moteur d'ailleurs, maintenu tel quel jusqu'au 600 warbird et ses 80cv) et très rare effectivement. dans cet état, ça fait bien longtemps que j'en ai pas vu passer un. On voit des 400, à cause du permis A2, des 550 unitrack en pagaille, mais des 500 comme celle là, il s'en est vendu très peu. Et c'était une très bonne bécane. La seule Honda de cette cylindrée susceptible de lui tenir tête (sans l'emporter toujours) était le très bon 500 CX.

Ta BM est très belle, mais le 500 est plus rare qu'une série 2 ou 5. Et il s'en faut de beaucoup.

Un tel état d'origine, sur un 400 Z, un 550 GPZ, ce n'est pas rare, sur un 500, si.

A toi de voir, mais en tout cas, si tu veux un conseil, ne touche pas à ton cadre.

Autre problème, à mon humble avis, faire un CR ou assimilé là dessus sans anachronisme, ça va pas être la même que la série 2 ou un 500 four. regarde les carters moteurs, tout en arêtes, bien années 80, tu mets quoi que ce soit d'arrondi sur la moto, c'est la faute de gout assurée. La sportivisation du modèle dans l'esprit stylistique de la moto, c'est le 550 GPZ. Il ya rien à faire de plus.

Bonne reflexion.

jolie ta BM

ya un site style leboncoin en suisse

erak a écrit:

ya un site style leboncoin en suisse

Pas vraiment,mais il y a le site d'enchère "ricardo.ch" qui marche pas mal et ou on peut faire encore de bonnes affaires

salut la compagnie,quelques nouvelles de mon projet:
Suite à vos commentaires et avis,je vais me restreindre dans mes envies de modifications extrêmes
J'ai profité des derniers beaux jours pour rouler avec la petite Z et maintenant qu'il fait bien froid je vais attaquer quelques
travaux assez SOFT.
La liste des choses que j'aimerais faire:
Démontage complet pour peinture cadre et moteur
contrôle de tout ce qui ne l'a pas encore été
et pose d'un 4 en 1 marving racing noir.(si quelqu'un en a un à vendre )
démontage de tout le superflus et si possible trouver un ensemble complet de réservoir-caches et dosseret
pour y faire une peinture à mon goût
J'ai essayé un réservoir de 650,mais ça n'apporte rien de fantastique(Je le vends si ça intéresse quelqu'un )
J'ai déjà fait une petite modif de l'arrière en suprimant le support de feu arrière et clignos et j'ai refixé directement le feu au cadre via des
fixations maison.(comme ça le feu ressort moins du dosseret et raccourci un tout petit peu la longueur de l'ensemble)
J'y ai mis aussi une petite plaque en alu pour refermer le dessous du dosseret.
J'ai aussi profité du contrôle du jeu des soupapes (qui était nickel ) pour décaper le cache soupapes
et ammener un peu de gris dans tout le noir du moteur!
ensuite supression des clignos et rétros(je vais en mettre un tout petit à gauche en bout de guidon et basta)
supression du protège chaîne et léger abaissement du tableau de bord.
Je vais reçevoir une nouvelle housse de selle commandée chez Wemoto
et peut-être je vais y monter mon tomaselli ace bar que j'avais sur ma 400 four.
Quelques photos actuelles...
@+Gaétan.

qu'est-ce que tu as utilisé pour obtenir un cache soupape nickel comme ça?

ton résé de 650, tu le vend combien?

vivement la suite de ton projet

manxbud a écrit:

qu'est-ce que tu as utilisé pour obtenir un cache soupape nickel comme ça?

ton résé de 650, tu le vend combien?

vivement la suite de ton projet

Décapant et karcher
Le resé de 650 je le fais à 60 euros +frais de port(il n'y a pas de rouille à l'intérieur et il y a le bouchon sans le cylindre, et le robinet

groopi70 a écrit:

moi je sais que j'aurais garder la Z500 comme tu l'a acheté dans son état d'origine, c'est un beau modèle. en plus en superbe état au vu des photos en plus pas courant!

moi j'aurais rien modifié, et franchement sacrifier son état d'origine super bien conservé par un pseudo bitza, me laisse un peu, comment dire ! dubitatif.
au pire j'en aurais acheté une autre moins bien conservé et celle là je l'aurais transformé un peu au mieux.

maintenant on verra ce que tu en feras.

c'est juste mon avis bien sur!!

si tu ne veux plus de la bavette d'origine, je te la prends.
pis les pots d'échap aussi.

fraka a écrit:

si tu ne veux plus de la bavette d'origine, je te la prends.
pis les pots d'échap aussi.

désolé,je garde tout pour pouvoir la remettre à l'origine au besoin

Ca me semble une bonne idée.

Loic est un mec franc comme l'or. Pour être honnête, je pense comme lui. A 100 p 100.


Mais chacun fait comme il veut. Vraiment.

Juste un truc, une comme ça dans les annonces, simplement ce que t'as fait, je passe. Même pas je regarde.

Savashié a écrit:

Ca me semble une bonne idée.

Loic est un mec franc comme l'or. Pour être honnête, je pense comme lui. A 100 p 100.


Mais chacun fait comme il veut. Vraiment.

Juste un truc, une comme ça dans les annonces, simplement ce que t'as fait, je passe. Même pas je regarde.

les gars je comprends votre point de vue
De toutes façons tout sera réversible et le jour ou je voudrais la revendre (ce qui n'est pas le cas actuellement)je la remonterais d'origine.
Pour l'instant le but c'est qu'elle me plaise et j'ai quelques heures à lui consacrer cet hiver donc,je ne vais pas lui tourner autours à la regarder
@+Gaétan.

c'est vrais en origine elle est belle , je te rachette les pots le cadre le circuit électrique les roues le moteurs les carbu etc ... tous quoi , ont insiste un peu
mais quand une belle machine passe ... , mais tu prend la bonne décision de pouvoir remetre ta moto en état d'origine

On est chiants, on sait.

C'es rare qu'on fasse les ayatollahs !

mais bon !

Bonne continuation !

Savashié a écrit:

On est chiants, on sait.

C'es rare qu'on fasse les ayatollahs !

mais bon !

Bonne continuation !

je commençais à vous imaginer avec des grandes barbes sur des motos toutes d'origines avec bavette et catadioptre
entrain de faire la chasse aux malheureux qui oseraient toucher à leur belle
Non sans déconner,chaque fois que j'ai revendu une de mes belles,le gars est partis contant et les seules nouvelles que j'ai eues après étaient bonnes
la preuve

salut et

jolies, tes realisations. pour le z 500, je plussois avec les autres menbres.

ce serait domage de la transformer, vu sont etat exceptionnel.

Je constate juste que tu n'en as massacré aucune. Donc, que le 500 mérite autant d'égards !

Savashié a écrit:

Je constate juste que tu n'en as massacré aucune. Donc, que le 500 mérite autant d'égards !

J'aime et respecte la mécanique,je ne massacre jamais rien
Et si je dois modifier des pièces j'en trouve des autres pour garder celles d'origines
La Z 500 était pour moi un cap que je voulais passer au niveau de modifications plus extrêmes,
mais je crois que vous m'en avez dissuadé

Pas facile de se situer au milieu de tout ça
Pour ma part j'aime beaucoup ce que font les Wrench mais j'avoue que le tiens est dèja tellement propre au départ
Je viens d'en acheter sans savoir précisément son avenir mais de toute façon, pas le temps de modifier quoi que ce soit avant au moins l'hiver 2011-2012.
J'imagine juste une selle est cul de selle plus fine (merci les Wrench). Mais j'ai peur que ne soit pas réalisable de manière irréversible à cause du support de feu un peu gros

En tout cas, j'aime bcp le résultat de ton feu rentré sous le cache arrière.
Je ne vais pas faire avancer énormément le débat puisque je suis partagé entre les 2 visions

Pour un retour à la moto et ne raffolant pourtant pas des 4 pattes, je doit dire que le petit 500 commence à bien me botter

Aujourd'hui c'est sellerie
La house de selle de Wemoto(modèle fabriquée en UK)étant arrivée je m'y suis collé et tatata
le résultat!!
Je l'ai aussi collée à la colle de contact en plus des fixations d'origines.

Beau boulot, vraiment !

la housse de ton Z 500 ne semblait pas usée??

la nouvelle est celle d'origine?

celle de mon kawa KZ400 est ici ( en présentation, le gars m'a demandé l'autorisation de la mettre sur son site)

http://blg-sellerie.moto.pagesperso-orange.fr/

Sur qu'elle est belle.
la selle Wemoto, c'est juste la housse ou ça comprend aussi la mousse ?

Comme le dit Loic, l'ancienne semblait encore pas mal,... en tout cas elle donnerait un coup de jeunesse à mon 500