reprise du projet drag

hello a tous !
C'est donc moi qui poursuis le projet drag de ROAD.
projet qui me tiens très a coeur et que je vais mener a son terme avec patience et assiduitée!
je n'ai malheureusement pas les connaissances ni l'esperience de son precedent proprio ca va donc etre un peu plus long

ROAD me disctille quelques conseil et infos très utile ce qui m'aide beaucoup!

mes plans et ma liste de pieces sont fait mais necessiteront surement des modifs je vais vous les exposer!

le bloc sera equipé d'une injection de 1100 gpz avec tout ses peripheriquees ( pompes a ess regulateur etc )
pour le turbo il sera monté sur le collecteur de 750 turbo d'origine via une cale d'adaptation en inox.
il renvérra son souffle dans la boite a air d'origine de 750 turbo. une pompe electrique
alimentera me turbo en huile.

une cale en alu de 0.8 mm sera fabriquée pour l'embase des cylindres afin d'arriver a un taux de compression de 750 turbo d'origine.

allumage de 750 zx

un mano de controle pression de turbo de provenance auto surement

grosse batterie pour alimenter l'injection le mano et la pompe.

voila les points sur lesquels je vais trvailler dans un premier temps.

souhaitez moi bon courage!

bon courage!!!!

ce doit être intéressant a reprendre comme projet , ca va améliorer tes connaissances en mécaniques , et a nous aussi , bon courage

cool bon courage a toi

B'jour

Bon courage pour la réalisation de ce projet bien nè

Cordialement

Michel

Le forum est avec toi !

Bon courage pour la reprise du flambeau!

t'inquiète, je ne suis pas loin

merci a tous pour vos encouragements !

reste plus qu'a recevoir les pieces moteur.

je bosse sur la partie cycle la, guidon , cales pieds etc pour avoir un ensemble homogene et que ca ne touche pas par terre au niveau du montage du turbo.

Bon courage à toi ALEX n'oublies pas de nous commenter tout ça avec quelques photos

je planche en ce moment sur ... la position de conduite !

-pour le guidon je vais utiliser un modele "cross" qui traine dans un coin.
seul probleme , il est tordu et il a une barre de renfort qui m'empeche de le positioner comme je veux.
le guidon va etre redressé et la barre coupée si je n'arrive pas a un resultat satisfaisant.

-pour ce qui est des cales pieds les fixations d'origine me donne l'air d'avoir la tete dans les genoux quand je me couche dessus il va donc falloir reculer tout ca !

dans le meme temps j'etudie le freinage arriere ... qui va necessiter plusieurs pieces sur mesures pour fixer l'etrier et le maintenir sur le bras rallongé.

c'est pas si simple ... mais j'adore ca !

bientot quelques photos

Bon courage à toi
Sacré cadeau !

du news ! j'ai sorti le porte mine , la regle le pied a coulisse et mis mon cerveau dans un bain de cocaïne .
je me triture les méninges a fond les manettes !

un amis qui bosse dans une énorme boite d'usinage me fait mes pieces de fraisage. quand tout mes dessins de définitions seront ok
avec cotes et tout et tout.

pour l'instant j'ai fini le dessin de la cale d'adaptation du turbo, elle sera en acier et directement soudée a un collecteur court,du mesure dont le plan est lui aussi fait!

je pense de plus en plus a installer un intercooler sur le montage pour gagner encore en perf du genre 205 1.9 TD vu son gabarit il est relativement facile a caser... enfin il en a l'air

pour ce qui sera contrôle du "sèche cheveux" un mano de pression d'origine auto pour SUPER 5 GTT semble bon
et le prix est correct , dans les 30 boules.

un robinet de pression sera aussi monté dessus , ca a l'air faisable sur ce turbo-ci , il intervient sur la "wastgate" qui régule la pression du turbo.

éventuellement le montage d'une dump valve , dont la fonction est de diminuer le temps de réponse du turbo en continuant de faire tourner la turbine même en décélération ( si j'ai bien tout compris )

en ce qui concerne la partie cycle , en réfléchissant encore et encore j'ai décider d’installer la commande de frein arriere au guidon via une deuxième poignée et maître cylindre parce qu'au pied ... avec les commandes ultra reculée que je dessine ce sera pas possible ou très dangereux.


ça fait pas mal de truc a faire , plus encore les pièces que je cherches , je suis occupé pour un moment , et en me débrouillant bien j'en aurais pour pas trop cher

voici ce que j'ai trouver sur le net, c'est vrai qu'il y a nombre de modifs a faire au niveau du moteur c'est donc pour cela que la pression de suralimentation restera soft


h/ Modifications nécessaire pour le montage d’un turbocompresseur

Dans un moteur atmosphérique, on peut trouver des pressions maxi de 50 à 70 bars dans le cylindre. Dans un moteur turbocompressé cette pression peut atteindre 70à 80 bars pour une pression de suralimentation inférieure à 2 bars.

En raison du très grand dégagement de chaleur, beaucoup d’organes doivent être modifiés ou renforcés:

- Soupapes (au sodium)
- Sièges de soupapes (stellites)
- Segments
- Guides de soupape (bronze ou laiton)
- Chemises
- Pistons (arrosage de la tête « ciel de piston » par jet d’huile
- Refroidissement de la culasse et du système amélioré
- Réduction du rapport volumétrique pour éviter la détonation (6,5 à 8,5 à 1)
- Avance réglée plus précisément et système d’allumage réétudié (bougies…)
- Nouvelle étude des dosages de carburant (essence et Diesel)
- Montage d’un détecteur de cliquetis
- Modification du circuit de graissage (pompe fort débit, « piquage » et retour pour le turbo…)


photos des avancements de la machine a suivre !

voila 2 photos prise cette après midi.
(pfiou ça caille et le garage est pas chauffé ni isolé !!!!!!! )
j'ai monté un guidon d'origine 50cc , derbi enduro pour être exact , j'ai scié la barre de renfort pour pouvoir le retourner mais je vais devoir retravailler encore un peu la forme pour qu'il rentre bien dans les pontets.

la poignée de frein est d'origine et celle d'embrayage viens de mon stock de piece cross et provient d'un suzuki RM 125.

j'ai monter un phare rond que ROAD m'avait filé ça lui va bien et ca donne un look Street légal
le scotch en référence au courses illégales , en cas de chute le scotch retiens les morceaux de verre pour que d'autres puisse rouler sans crever leur pneus ( mais ça vous le savez surement )

pour ce qui est des cales pattes j'utilise les platine d'origine et je mettrais mes panards sur les reposes pied passager,
selecteur de vitesse a adapter biensur.

elle a une bequille sur la photo pour des raison pratiques mais ca va pas rester.

j'attends et je cherche les bonnes occaz' pour les pieces ne pouvant etre fabriquée , allumage , batterie etc.

je m'organise un tableau de bord sur plaque d'alu qui traine dans le garage , d'autres photos bientot.

GAZZZZ

Je suis pas fana du guidon, moi...

ça me fais bizare de le voir comme ça mon ancien siège de garage

Apres un bon moment sans post sur le sujet je donne des nouvelles .

j'ai trouver du travail qui me prends du temps mais me rapporte pas mal de fric donc a investir dans mes projets 2 roues .

j'ai reçu 2 rampes d'injection , 2 faisceaux elec , pompe a essence , boitier d'injection et une autre grosse pièces en alu avec un gros clapet a l’intérieur je ne sais pas ce que c'est.
le tout pour une misere mais a verifier si c'est fonctionnel car acheter a un mec qui avait un gpz 1100 en pieces.

un ami a la charge de m'usiner une cale pour fixer le turbo sur le collecteur , qui est en cours d'etudes pour réalisation maison .

des pieces de la partie cycle sont en cours de réalisation ( selecteur long inverser , bac a batterie commandes reculée systeme de freinage arriere )

je posterais une photo assez vite des pièces d'injection , si les connaisseurs peuvent m'indiquer de quel modèle précis elles sont issu.

a très vite

bon , imageshack beug pas moyen de vous mettre les photos de mon injection ...

comment faire ??

tu passes par servimg.com, disponible sur une icone dans le cadre de ton message de réponse "herberger une image", la 3eme en haut à partir de la droite.

5000 messages le taulier Quel baveux!
Et moi 700!

merci savash ! je test ca et je vous met les photos !

@lex06 a écrit:

5000 messages le taulier Quel baveux!
Et moi 700!

Ca... pouvez pas dire que je m'occupe pas de vous !

COOL, ça avance

ca avance doucement , j'ai peur de me tromper dans mes choix alors j'y réfléchi longuement

voici le colis que j'ai reçu



et voici la rampe reliée a son boitier via le faisceau.





il manque une pièce sur le cotée de la rampe qu'elle est elle ? un cache ?
la ou il a écris "DFI" ou je ne sais plus quoi lol

mes questions sont :

puis-je utiliser cette rampe pour mon projet ?
et commence modifier la pression des injecteurs ??

merci d'avance pour vos reponses