reprise du projet drag

pour infos j'ai reçu d'autres pièces dans le colis je vais les réunirs et vous faire une photo " de groupe " dans l’après midi.

prends une photo de ta rampe plus à droite, je n'arrives pas à voir si il te manque juste le cache dfi, ou si c'est le boitier de position de papillon des gaz qui est esquinté.

Pour ta pression, régulateur de pression d'essence réglable, ça coûte 60 euros livré. Attends un peu en principe j'en récupère un gratos, je te filerai un des deux

Va juste falloir un peu de patience

ca m interreesse ce sujet

a savoir si ca gagne qqchose l injection seule sur le 750r ?

il y a moyen que tu fasse une sorte de tuto sur ton adaptation de la rampe et du faisceau?

genre mettre une rampe pour les nuls**

CHIPIRON a écrit:

ca m interreesse ce sujet

a savoir si ca gagne qqchose l injection seule sur le 750r ?

il y a moyen que tu fasse une sorte de tuto sur ton adaptation de la rampe et du faisceau?

genre mettre une rampe pour les nuls**

https://z750.1fr1.net/t614-zx-750-je-passe-a-l-injection

Aucun intérêt sur un 750 R d'origine A moins que tu veuilles faire un truc à part.

voici d'autres photos , de ce que tu voulais voir Road

et du reste des pièces reçues dans le colis !

la deuxieme rampe est peinte en vert ... c'est une mikuni et il y a ecris " FUEL INJECTION " sur le cache en plastique

a Chipiron je ferais des photos de mon aventure ca c'est sur , mais je suis un debutant et les conseils et l'aide des membres du forum sont pour moi indispensable ... ils savent de quoi il parlent.

sans vouloir leurs " passer de la pommade " c'est vraiment un forum top de top

Croix rouge sur boitier et rampe (sans injecteurs) tu peux remettre en vente, injection de B1 avec débimètre d'air= zéro.

croix jaune au dessus de la rampe, régulateur de pression d'essence, à revendre aussi il en faut un réglable.

Fleche bleu, à mettre sur la rampe flèche bleu. C'est le boitier de position de papillon des gaz, tu dois avoir une fiche qui se connecte dessus, trois fils sur la fiche de mémoire.

c est cool, moi aussi je suis debutant

mais certaines choses ne sont pas inurmontables!!!!

je travail tous seul je connais aucun mecano je refais ma partis cycle facon Z1R spondon avec train avant et arrier 900 cbr.

je galere pas mal mais je prend le temps.

c est quand je vais attaquer le moteur que je flippe. deja il tourne plutot bien pour une grand mere.

ROAD EAGLE je comprend le principe de l adaptation mais apres les reglages c est un peu tendu il fau avoir l oreil musicale...

et du cou sur ton montage tu a pa mis de sonde moteur en fait?

ca l air de bien tourner et d etre super fiable komem !

je suis ca tous ca avec interet

allé le drag allé allé le drag allé

CHIPIRON a écrit:

c est cool, moi aussi je suis debutant

mais certaines choses ne sont pas inurmontables!!!!

je travail tous seul je connais aucun mecano je refais ma partis cycle facon Z1R spondon avec train avant et arrier 900 cbr.

je galere pas mal mais je prend le temps.

c est quand je vais attaquer le moteur que je flippe. deja il tourne plutot bien pour une grand mere.

ROAD EAGLE je comprend le principe de l adaptation mais apres les reglages c est un peu tendu il fau avoir l oreil musicale...

et du cou sur ton montage tu a pa mis de sonde moteur en fait?

ca l air de bien tourner et d etre super fiable komem !

je suis ca tous ca avec interet

allé le drag allé allé le drag allé

sonde de T° d'air, sonde de T° moteur, pas de sonde lambda sur une injection de 1100 zx, d'où l'obligation de régler la richesse manuellement.

Cette moto n'existe plus, une injection de nitro a eu raison du vilo

KOI???

le moteur est mort??

j ai vu ta prepa nitro sur monster

j y crois pa..

degouté

Attention, Road parle de son 750 ZX. Celui d'avant,. là c'est un 1100.

ca m'explique pourquoi t'as pété un vilo de Z, Road, c'est quasi impossible sinon.

j avais rien compris....



je suis deja a l apero c est pour ca

a la votre et bon WE

je remet donc en vente les pièces barrée rouge .

la piece non barré c'est la pompe a essence c'est bien ca ?

donc regu de pression reglable . 3 bars ?

pour le turbo aussi je pense prendre un robinet de pression.


une fois les pipes trouvée je vais pouvoir avancer.
j'aurais besoin d'aide pour le faisceau aussi !

Je demande un avis général du forum !

quand a l’esthétique du drag :

je laisse la peinture d'origine usée ?

ou un noir mat ?

ou autres dites moi !!!!

en attendant les pièces moteur ça fera un peu avancer la sauce et ca me motivera de la voir changer de gueule

Savashié a écrit:

Attention, Road parle de son 750 ZX. Celui d'avant,. là c'est un 1100.

ca m'explique pourquoi t'as pété un vilo de Z, Road, c'est quasi impossible sinon.

Je fais des cachotteries, je ne dis pas tout Il a pas cassé par hasard

AleXxXx a écrit:

je remet donc en vente les pièces barrée rouge .

la piece non barré c'est la pompe a essence c'est bien ca ?

donc regu de pression reglable . 3 bars ?

pour le turbo aussi je pense prendre un robinet de pression.


une fois les pipes trouvée je vais pouvoir avancer.
j'aurais besoin d'aide pour le faisceau aussi !

Oui la pièce non barrée c'est la pompe à essence, le régulateur de pression attends un peu je devrais en avoir un gratos, le robinet de turbo j'en ai deux, t'emmerde pas à acheter non plus.

Pour le faisceau pas de soucis quand tu seras prêt je passes et on le monte

PS

Pour la baterie: il n'y a pas d'alternateur et l'injection consomme pas mal de jus, je verrais bien une batterie de 1500 Sumo sur le bras. Enfin c'est ce que j'avais prévu.

J'en ai une

ça fait partie des pièces que je n'ai pas pensé à te filer sur le coup

pour la batterie je pensais egalement a la poser sur un bac sur le bras oscillant .

je vais également acheter ou recuperer un intercooler et une dump valve ca devrais gazer encore plus !

j'aurais des modifs a faire pour l'injection avec l'intercooler ou pas ?

Non, le régulateur réglable fera tout ça.

AleXxXx a écrit:

Je demande un avis général du forum !

quand a l’esthétique du drag :

je laisse la peinture d'origine usée ?

ou un noir mat ?

ou autres dites moi !!!!

en attendant les pièces moteur ça fera un peu avancer la sauce et ca me motivera de la voir changer de gueule

Tout ce que tu voudras. On te fait confiance... même, à la liiiimiiiteuh du lime green.. ou alors, du rouge bandes grises et bleu très foncé, GPZ.

oula un lime green ... j'aime beaucoup mais difficile a réaliser pour moi ...

je vais essayer de faire un truc sympa en reprenant le style d'epoque et d'origine avec mes moyens et mes competences .

au pire si c'est raté ou moche ou encore raté ET moche , ben je re-ponce et je recommence !

je suis jeune motivé et j'ai du temps a lui consacrer ! faut que ça claque !

sinon rouge et blanc avec le numero 35 un casque bell blanc... et on t sponsorise pour bonneville!!!!


tu fais des couleurs genre leopards avec des lanieres de cuirs sous les bras et c nickel!!



bon je sors!!!

Citation :

tu fais des couleurs genre leopards avec des lanieres de cuirs sous les bras et c nickel!!

avec une crête multicolore sur le casque et des rayban aviator sous la visière ???

pour la peinture dans un premier temps j'essaie un gris antracite - noir mat dans ce style

avec des bandes placée comme d'origine , soit peinte , soit en venelia ...

je vais faire quelques croquis !

Je pense que l'dée de garder quelque chose qui rappelle un peu l'origine (quitte à changer les couleurs) est une bonne idée. J'ai le souvenirs de drags où tu reconnaissais un peu la moto, comme des 1100 GSX, par exemple, qui avaient une sacrée gueule.