Projet 550

Allez, j'ouvre un nouveau sujet pour la reconstruction du Gpz550.
Rappel. Cette brêle est passé chez plusieurs membres du notre forum soit : Gille, Christophe et maintenant c'est mézigue qui s'y colle.
Elle a de fortes chances de faire un Wold Exit un jour. Allez, on se dit 2024.
C'est parti.

Donc, ça fait un moment que je prépare de quoi remonter un moteur en configuration ZX.

Du coup, il sera assemblé autours des carters du Gpz et retrouvera donc son cadre d'origine.

Après une mesure des tourillons de vilo, c'est quasiment aux cotes d'origine.
On verra les bielles plus tard.

Une fois les carters, lavés, dégraissé et gratté, un coup de taraud pour nettoyer les filetages. 
Il est parfait. 
La boîte, nickel.



Enfin, c'est presque parfait.
Il faut encore viter les vis de fixation moteur qui sont carrément souder au carter.

super projet , que la force soit avec toi

PKRT a écrit:

Zalut ,

Je vais suivre ça avec attention …

Cochonne pas le travail , je t'ai à l'oeil …  



Phil

Oui bouana, missa faire comifo  

Dans ce cas vaut mieux les percer plutôt que de vouloir les retirer, ils sont soudé phénomènes d' électrolyse

bruno du nord a écrit:

Dans ce cas vaut mieux les percer plutôt que de vouloir les retirer, ils sont soudé phénomènes d' électrolyse

Ouais, j’ai eu le même problème sur un moteur de 650, quelle galère pour les virer

bruno du nord a écrit:

Dans ce cas vaut mieux les percer plutôt que de vouloir les retirer, ils sont soudé phénomènes d' électrolyse

Oui, je faire un truc qui se visse dessus pour guider le forêt centreur 
Puis perçage à 4 ou 5, puis à 8 et ainsi de suite jusqu'à les niquer.

B'jour
Déjà, quand tu as percé le gougeon avec un forêt de 6 par exemple, ça vaut le coup d'essayer l'extracteur, le gougeon s'est échauffé et des fois, cela a fragilisé cette fichue jonction, mais des fois, ce n'est pas suffisant.

A plus

Michel du 79 a écrit:

B'jour
Déjà, quand tu as percé le gougeon avec un forêt de 6 par exemple, ça vaut le coup d'essayer l'extracteur, le gougeon s'est échauffé et des fois, cela a fragilisé cette fichue jonction, mais des fois, ce n'est pas suffisant.

A plus

Un embout torx fait souvent bien son office pour remplacer l'extracteur, un bon coup de marteau pour le rentrer en force dans le trou...

Bon, comme dit bruno, ce qui reste de la vis s'est quasiment soudée au carter. Donc, pour éviter la casse, je préfère percer soigneusement.

En mettant le percuteur , les vibrations font parfois du bien , avec du WD , ça aide à pénétrer l'amalgame soudé

gisH2 a écrit:

 En mettant le percuteur , les vibrations font parfois du bien , avec du WD , ça aide à pénétrer l'amalgame soudé

un forêt à métaux en percussion ?? Pas sur qu’il apprécie la plaisanterie
Après quand c’est lubrifié, c’est vrai que ça pénétre mieux ......

Je pense que Gis parlait de l'extracteur ou embout torx avec la percussion...

Excusez moi, mais vous parlez de quelles vis en fait ?

Savash' a écrit:

Excusez moi, mais vous parlez de quelles vis en fait ?

Sur une de mes SR, le proprio précédent avait remplacé un axe inférieur de fixation moteur par des vis/écrous pour monter des pare-carters. Quand j'ai voulu sortir le moteur, même problème que Pascal, la vis était soudée à l'intérieur du logement => perçages progressifs et c'est sorti

Ô Savash'  not' chef, il s'agit des 2 fixations moteur à l'avant.

Jeep a écrit:

Je pense que Gis parlait de l'extracteur ou embout torx avec la percussion...

Tout à fait ......Evidemment ......
@ Olivier : le pire c'est si la vis est en inox ! Hein !

gisH2 a écrit:

Jeep a écrit:

Je pense que Gis parlait de l'extracteur ou embout torx avec la percussion...

Tout à fait ......Evidemment ......
@ Olivier :  le pire c'est si la vis est en inox ! Hein !

Ooohhhh !!! La mauvaise foi ....

gisH2 a écrit:

Jeep a écrit:

Je pense que Gis parlait de l'extracteur ou embout torx avec la percussion...

Tout à fait ......Evidemment ......
@ Olivier :  le pire c'est si la vis est en inox ! Hein !

Pan dans les dents (en inox).

Paulo55 a écrit:

Sur une de mes SR, le proprio précédent avait remplacé un axe inférieur de fixation moteur par des vis/écrous pour monter des pare-carters. Quand j'ai voulu sortir le moteur, même problème que Pascal, la vis était soudée à l'intérieur du logement => perçages progressifs et c'est sorti

C'est de l'art

bloobaba a écrit:

Ô Savash'  not' chef, il s'agit des 2 fixations moteur à l'avant.

C'est pas un axe, normalement ?

Savash' a écrit:

bloobaba a écrit:

Ô Savash'  not' chef, il s'agit des 2 fixations moteur à l'avant.

C'est pas un axe, normalement ?

Normalement si, mais tu sais ce que c'est, 3 fois démonté, 3 fois mal remonté (filetage foiré, on remplace l'axe par le premier boulon venu sans se préoccuper de la résistance des matériaux )

Il s'agit de 2 vis avec leurs écrous prisonniers dans le carter.
Le soucis c'est qu'on ne peut pas sortir le bout de vis cassée.
J'en ai viré un. C'est un peut parti en travers mais bon.

Bon courage à toi.

J'ai un souvenir épique d'un pare carter monté à la waneuguène comme ça...

Savash' a écrit:

Bon courage à toi.

J'ai un souvenir épique d'un pare carter monté à la waneuguène comme ça...

Toi aussi t'as connu Eugène ! Un bon gars mais pas bricoleur pour 2 sous !