Projet 550

https://youtu.be/nYPFm9U7x-4

bloobaba a écrit:

https://youtu.be/nYPFm9U7x-4

Excellent

Voilà. Ce qui s'est passé sur cette moto, les vis d'origine ont été remplacées par des vis + écrous ISO.
Pourquoi pas, mais il faut du zingué et le mieux, des vis à corps lisse.

j'ai retrouvé des photos d'une z1r qui avait le même souci ..

Pascal, si tu as besoin d'une boite à air, y en a une là :

https://www.marktplaats.nl/v/motoren/onderdelen-kawasaki/m1922561143-lucht-filter-huis-kawasaki-gpz550

sur lbc il y a une 400 f complète à vendre en pièces

Merci des réponses les gars...

Paulo55 a écrit:

Pascal, si tu as besoin d'une boite à air, y en a une là :

https://www.marktplaats.nl/v/motoren/onderdelen-kawasaki/m1922561143-lucht-filter-huis-kawasaki-gpz550

Ce n'est pas la bonne BaA. Elle est monté sur les 550D, a 2 amortisseurs.
Celles des 550H ont un boîtier de filtre sur le côté, derrière le cache latéral.

J'ai eu raison de ces vis bloquées.
Pas facile à sortir avec les moyens du bord mais c'est fait.
Le forêt est un peu parti de travers côté droit et le passage de vis a un peu morflé mais bon, ça ne posera pas plus de problème que ça.




Un coup de taraud pour nettoyer les taraudages et ces carters seront bons pour le service.

J'ai aussi commencer le demontage du reste, les maîtres cylindre av et ar, les etriers, tout est bloqué.
Il manque entre autres, les reposes pieds av et leurs supports, les pattes de fixation des cligno ar, les 4 clignotants, et un tas de petites choses à définir. Il manque aussi le tableau de bord, pas facile à dégotter. J'ai quelques pièces qui seront utiles pour en remonter un provisoirement.
L'optique de phare est parfait mais le cerclage est à remplacer.
En regle générale, toutes les pieces seront à restaurer.
Les tubes de fourche sont piqués et tous les caoutchoucs sont à remplacer.
Il manque le tdf et les échappements

A cœur vaillant, rien d'impossible disait l'autre.

Bref, le seul truc qui fait que cette moto est intéressante, c'est qu'elle à toujours son carton, c'est ce qui la sauve.
Elle coûtera plus cher à restaurer que ce qu'elle vaut vraiment sauf si d'ici là, les gens se rendent compte de son extraordinaire potentiel  .


Il va d'ailleurs falloir s'en occuper, de ce carton 

L'année commence bien .
J'ai trouvé un tableau de bord complet de ZX400C (kif kif à celui du gpz550) pour une quarantaines de neuros.
C'est correct et il n'a pas l'air trop pourri.
Il a le gadget à cristaux liquides, espérons qu'il fonctionne correctement.
Bon 40 balles c'est pas la ruine et ça fait de la pièce.
Détail important, les caoutchoucs de raz et volt/tacho ont l'air en parfait état, le vitrage, lui, sera à remplacer par un plexi comme sur celui du petit Z et beaucoup d'autres.
A ce propos, je vais voir pour les modéliser et les reproduire en impression 3D avec du fil TPE qui a la particularité d'être souple comme du caoutchouc. De plus, j'ai laissé tremper un bout de ce matériau dans du coco pendant 2 semaines sans que ça bouge.


Je me suis déjà attaqué aux maitres cylindre. 
Apres avoir un peu galéré à démonter ces trucs archi bloqué, a grand renfort de WD40, ils sont sauvables  .
Je ne vous dis pas la tronche des pistons, pleins de merdasse.
Bref, un coup aux US et un de la peinture, des kits tourmax et ils seront comme neufs.

Allez, haut les cœurs.

bon taf pascal, beau compteur!

pareil en ce moment même je suis sur un MC de B2 acheté avec le reste (étriers durites) à vil prix dans une casse moto, 15 euros je croix il y a 4/5 ans , je stock aussi!
et je restaure, c'est du 5/8 = 16 mm de diamètre le top! avec ces MC ça freine!

Sur les petits Z, les MC avant sont en 14mm. Ça freine aussi. 
Le problème de ton ZX avec les antiplongées, cest qu'il y a plus de liquide à déplacer donc un 5/8 convient mieux.
Sur mon os, un 14mm suffit largement, les pistons des etriers devant faire 32mm je crois, ou 36, chais plus.

j'ai une tête de fourche avec les pattes sur les côtés et certainement d'autre pièces mais il faut lancer une expédition au fond du garage côté gauche ...

annonce du bon coin !!

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2216293794.htm

bruno du nord a écrit:

j'ai une tête de fourche avec les pattes sur les côtés et certainement d'autre pièces mais il faut lancer une expédition au fond du garage côté gauche ...

annonce du bon coin !!

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2216293794.htm

Tu reviendras vers moi quand tu auras trouver eul tête eud fourche 

je sais où elle est ! on me la vendu pour une tête de fourche de 750 gpz donc elle est dans le rayon 750 gpz R1 ,photo la semaine prochaine ..

J’ai trouvé deux annonces qui devraient t’ intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2256791024.htm

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/163135220.htm

Ça peut toujours servir

La première annonce, je l'ai vu.
Interressant' c'est pas cher.
Mais j'ai de quoi faire.

Pour la seconde, je connais. J'ai déjà acheté chez lui.

Voilà la tête de fourche

MP, dis moi tout .

Le tableau de bord est arrivé.
C'est correct. Tout fonctionne (je n'ai pas testé le compte tours).
L'écran à cristaux liquide est ok, voyants et jauge à coco. La led rouge par contre, elle, ne fonctionne pas. Tant pis.
Le verre à été retaillé, trop petit. Dommage, c'est bien fait.
Je le remplacerai par un plexi. Le joint est encore present.
Le fond est un peu pourave mais j'en ai un autre qui fera l'affaire.
C'est un modèle pour ZX400 avec zone rouge a 11500trs . Le 550 à la sienne à 9500trs.
Et cerise sur le gâteau, les petits soufflets sont en parfaite condition. Rare sur ces tdb.
Un bon coup de propre et ce sera parfait. On en recausera.

Bravo à Recupmoto62. Commandé dimanche, reçu aujourd'hui.

https://www.recupmoto62.fr/

Récup'moto, pas loin de chez moi

Yep Pascal, j’ai vu ça sur LBC , c’est p’te pas le bon modèle,  c’est p’te trop cher, mais ça m’occupe avec ce temps pourri ......

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1789633895.htm





Et puis ça aussi

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2103471547.htm

Tonton, je le connais. Je lui ai deja acheté une roue. J'ai été la récup à Reims. Il etait en train de remonter un 900Z dans son salon. Il l'a fini desormais, magnifique.
Bon sinon, j'ai une bavette courte d'origine. 550H1