Kit chaîne kz750r 1982

une fois que j'aurais changé ma jante ou dévoilée, il faut que je change mon kit chaîne. L'un d'entre-vous a-t-il un conseil sur le type, la marque ou autre ? Chez kawa ils ne veulent pas s'en occuper car la machine est trop vieille.

Merci de vos infos

Gommes, Cardy... c'est pas ce qui manque... pour la marque, AFam c'est pas mal il me semble. moi je prends de la renforcée, ou de l'hyper renforcée. Bien graissée, pas trop tendue, ça fait à l'aise 25000 km.

Si je puis me permettre un conseil assiste discrètement et modestement à la dépose de la roue arrière, elle tombe sans enlever les pots, ni l'axe : les bouts du bras se démontent.

Pour ce qui est du pignon de sortie de boite, la dépose du carter de chaine ne pose pas de problème particulier, il faut juste tomber le sélecteur (et bien le reposer, repère la position)

pour sortir et remettre le pignon, y'a rien de particulier ?

Les chaînes pour ce modèle existent-elles avec une attache rapide ?

ztarmac a écrit:

pour sortir et remettre le pignon, y'a rien de particulier ?

Les chaînes pour ce modèle existent-elles avec une attache rapide ?

SI tu an trouves EVITES car l'attache va peter dés le premier coup de gaz un peu violent(trop de chevaux ) généralement passé 50 ch on monte plus d'attache rapide y'a trop de casse
je l'ai déja vécu,c'est pour ça!pas sur le z mais quand meme sans compter le risque de la gamelle(Ste Gamelle priez pour nous )

donc ça fonctionne comment ? il faut un outillage spécial genre pince à sertir ?

ztarmac a écrit:

Chez kawa ils ne veulent pas s'en occuper car la machine est trop vieille

J'hallucine en lisant ça! t'es sérieux? si c'est vrai c'est un vrai scandale!
Quand j'étais parigot, j'allais chez Gommes avenue des Ternes pour pneus plaquettes kit chaine.

Oui, parce que tu as l'air de vouloir le faire toi même et que tu te prépares une galère sans nom.

Le pignon est archi dur à desserrer, il faut une rallonge pas possible, et en fait être deux (un qui tient la moto). le dessertissage sertissage de la chaine demande un dérive chaine.

15 euros , la pose chez un pro. A mon avis ça vaut pas le coup.

Oui je crois effectivement que je vais faire ça.

merci

Moi j'ai monté la chaine fermé, belle galère , il m'a fallut démonter bras oscillant et tout. Mon père en Grand As du marteau m'as serti la chaine à la force du poignet, c'est pas mal mais moi j'aurais surement tapé sur le mauvais maillon . La prochaine fois je me fait offrir un rive chaine.

je l'ai fait une fois sur ma défunte 6 r ....c'était une belle galère mais la prochaine fois je compte quand meme le refaire suite à 2 changements ou le mécano n'ayant pas remis tout à fait correctement le speedo dans la roue avant 2 fois sur 2 motos différentes ils avaient comme par hasard lachés après ! donc une masse , un chasse goupille et zou ! ou alors démonté le bras oscillant mais là c'est plus long... encore que...quelques fois on peut passer plus de temps à essayer de riveter ces maillons récalcitrants qu'à démonter le bras si vous voyez ce que je veux dire...

Bonjour

Et woui la pause des rivets, à mon époque, tien serai-je vieux? on nous faisait river une tôle sur un morceau de bakélite où il fallait y écraser les tètes des rivets en laiton dans les trous fraisés de la bakélite, sans casser cette dernière et sans que cela ne dépasse, il fallait donc calculer le volume du trou à combler et couper le rivet à la bonne longeur pour boucher ce trou, sacrément em.....bètant, mais très formateur, pour obtenir le coup de patte, ensuite on nous a fait river du plestiglas (c'est très cassant ces machins la) après avoir poli le fraisage au "watoret au miror" pour apprécier le travail par transparence
Tout l'art de rivetage manuel est de faire une belle tète sans la fragiliser, de ne pas trop serrer quand c'est un maillon de chaine, mais sufisament tout de même, tout un art, sinon c'est trop lache ou trop serré et c'est la casse, c'est bien pour cela que les professionels qui courent derière le temps utilisent des riveteuses plus ou moins sophistiquées adaptables aux dimentions de la chaine à sertir

Cordialement
Michel

Moi je vais dans un truc sans rendez vous (encore que pour nos oignons, faut prévoir) je m'invite très gentiment dans la partie atelier (j'arrive toujours à créer un lien) et je regarde discrètement si le gars n'oublie rien. Accessoirement, je lui fais gagner du temps en lui suggérant que les extrémités du bras s'enlèvent...

Par contre je vais chez Gommes à paris, D..fy ils sont pas trop bons par chez nous pour des anciennes.

Et pour ce qui est de Kawa... je préfère rien dire.

merci pour tous ces conseils. Je vais jouer la prudence et me rendre chez Gommes.
Il faut d'abord que je fasse dévoiler ma jante. Ca ca me gonfle carrément, faire démonter le pneu, aller dans le fin fond du 91 pour le dévoilage puis faire remonter le pneu. MAis comme je ne trouve pas de jante en occas, je crois que j'ai pas le choix.... ha si, je peu continuer à rouler tordu , sans prendre d'angle ... lol

Commande d'abord le kit chez Gommes. Celui de la rue nationale (13è) est pas mal.

Bin voilà!!! bin moi je ne vais pas avoir le choix.... apres trois tours de roues , ma chaine c'est dessertie.... personne de mon cote n'a la bonne attache rapide a ressertir (630 trop large...)
Ne pouvant donc rouler sans chaine, je ne peux donc pas aller le faire faire...je vais donc fair ressertir (un kit neuf) et demonter une partie du bras oscillantpour tout reposer...
Quelque chose a d'autre savoir avant que je me lance ????

moi qui ne suis pas le roi de la sécurité, je trouve que c'est quand mm vachement dangereux de choisir de sertir soit mm sa chaine. T'as pas plutot un pote avec un camion pour l'emmener chez un pro ?

C'esrt ce que va faire notre ami, si j'ai compris : un kit fermé par un pro, reposé par lui tout seul.

Prévois la rallonge du siècle pour débloquer le pignon de sortie de boîte, et un aide pour tenir la moto.

C'est pas une partie, c'est tout le bras à tomber : profite de l'occase pour graisser les roulements (encore que sur la tienne il ya ptet encore ces excellents graisseurs qui font tant défaut aux nôtres !!)

Bon courage !

sebkiemm a écrit:

Bin voilà!!! bin moi je ne vais pas avoir le choix.... apres trois tours de roues , ma chaine c'est dessertie.... personne de mon cote n'a la bonne attache rapide a ressertir (630 trop large...)
Ne pouvant donc rouler sans chaine, je ne peux donc pas aller le faire faire...je vais donc fair ressertir (un kit neuf) et demonter une partie du bras oscillantpour tout reposer...
Quelque chose a d'autre savoir avant que je me lance ????

je suppose que tu sais qu'avec la chaine, il faut changer le pignon et la couronne.

regarde l'état de l'écrou et de la rondelle frein du pignon de sortie de boite. ne pas hésiter à les remplacer si leur état est mauvais.
je ne sais pas si sur la tienne il y a des plaquettes pour freiner les écrous de fixation de la couronne sinon vérifies également leur état.

avec un peu de chance, ton écrou de PSB ne sera pas trop serré. sur mon GPz, il est venu tout seul.

c'est pas trop sorcier à faire.

bon courage

PS : t'ai envoyé un mp

La becane est deja en pieces, le pignon de sortie de boite venu tout seul, et c'est un kit complet que j'ai commandé (165€ chez Daffy toujour super placé pour du local contre 150 € chez klasmo hors frais de ports)...Je recois tout mardi, je vous dis en suivant...
En ce qui concerne le bras, bin ouais: tout le bras oscillant: obligé...(rien de plus que des histoire d'axe et de roulement?) et remontage a la bonne graisse qui tache a l'aide du super graisseur présent sur la mienne....
Merci pour la precieuse aide dont vous faites preuve les gars ...je vous dit si je me fait ch ....

PS FRAKA MP

profites en pour nettoyer tout ce qui peut l'être avant de remonter le bras. tu peux déjà acheter deux litres de pétrole désaromatisé. rien que ce qu'il y a derrière le carter de PSB va peut-être te prendre un litre.

sinon rien de plus sauf une clé dynamométrique pour tout resserrer.

houlaaa !!!! j'ai pas dit que tout c'etait bien passé !!!! tout il est changé !!! tout il est propre et graissé rien de particulier, j'en ai même profité pour faire subir la même chose sur la machine de mon pote (une Honda de 1979 ....ouais mais une KZ quand même :"cb kz")pareil en plus rigolo car sans bequille centrale ....

B'jour

C'est bien tout ça, bravo à toi

Quelles sont les dificultés que tu as rencontrées? cela pourait peut être utile pour quelqu'un qui hésite à se lancer

J't'ammène la mienne..... Nan, elle est munie d'un cardan na

Cordialement

Michel

C'est vrai ca ; le cardan quelle belle invention ne necessite que de l'entretien régulier...
De difficile : non rien de particulier si ce n'est beaucoup de manipulations....(peut etre que j'ai eu de la chance d'etre tombé sur un écrou de PSB facilement démontable)
Tout bien remonter au couple et bien graisser....serieux rien de terrible surtout pour des affranchis comme vous les gars (certains d'entre nous pourraient s'ils le voulaient remonter ces becanes les yeux bandés, alors ....)