De quelle machine est ce moteur

Ben tu vois,Savash,l'a fini par se presenter.
Vieux motard que jamais!

tintin a écrit:

La grosse platine de fixation à l'avant droite + le câble d'embrayage en externe à droite, c'est clairement du ZX (gpz>= 1984).

Pour la cylindrée, ce doit être marqué sur le bloc cylindre.

tintin a écrit:

j'ai trouvé c'est un 400, désolé Alain pour avoir douté. Vraiment merci les gars pour ce coup de main.
juste une question , la moto était toute démonté il y avait que le moteur de mis dedant. J'ai un doute sur le branchement des carbu au reservoire est-ce qu'il y a 2 entrée d'essence pour les carbu.

A priori, il y a une entrée d'essence et une commande à dépression.

La commande à dépression va d'un carbu vers un des tuyaux du robinet et sert à ouvrir automatiquement le robinet lorsque le moteur tourne.
Si ce tuyau n'est pas branché et que le moteur ne tourne pas, le robinet est fermé automatiquement.

Il y a aussi une position "toujours ouvert".

bon la dépression serai plutot sur le haut des carbu je pense, car j'ai ouvert les carbut et j'ai vue que l'arrivée du bas alim les cuve par le pointeaude floteur. Le problème ces que lorsque j'alim par le bas le moto ne démarre pas elle tousse juste, alors que quand j'alim par le haut il y a une fuite par les petit trou des carbu coté boite à aire mais la moto tourne pas terrible mais elle tourne.

Si la moto n'a pas tourné depuis longtemps, tes carbus sont sales. A démonter et nettoyer. A fond. Compresseur, ultrasons, le plus souvent c'est indispensable.

il sont nettoyer je les est laissé trampés dans l'essence un bon moment et je les est souflé. (combien coute un nettoyage a l'ultrasons?)

Il faut les désassembler, entièrement, passer dans tous les conduits, avec un produit décrassant type carbu cleaner, puis compresseur partout partout.

Pour un passage aux US, si tu amènes le carbus démontés, les corps mis à nu... ça va pas te coûter bien cher.

Depuis combien de temps cette moto n' a t elle pas tourné ?

pour les nettoyés je les est mis en pièces et j'ai vraiment bien souflé (j'avais vue ça sur le forum). La moto n'a pas tourné depuit 1999. Petite pressision je n'ai pas mis le reservoire de la moto pour la démarrer j'ai mis un reservoire en gravité peut etre tro de pression?

Non, pas de risque de ce côté là.

Si ta moto ne part pas et que l'allumage est bon, boulot à refaire pour les carbus. Avec un produit de dégommage type carbu cleaner, l'essence ça ne suffit pas.

Attention aussi à vérifier que le moteur est pas HS.

Allumage ok (4 bougies neuve)

Moteur changé peut de temp avant l'arret de la moto (le proprio ma dit qu'il l'avait démarré).

Alors je vait tous renettoyer les carbus avec du produit.

Merci beaucoup pour le coup de main je vous tien au jus.

As tu des étincelles aux bougies quand le démarreur tourne ?

Allumage ok belle étincelles au bougie.

Je renettoye mes carbus avec du carbu cleaner.

Et tu vérifies les réglages de base.

Bon je crois que trouvé ce qui ne vas pas.

J'ai remonté ma rampe de carbus la moto ne démarrait toujour pas (elle toussait).

Donc j'ai controlé le calage de l'allumage qui était ok.

Le problème c'est qu'il y a trop d'air qui rentre (car je n' ai pas mis la boite a air).

Alors j'ai bouché mais carbu au 3/4 et la miracle elle tourne pas mal (ouf).

J'ai plus cas faire un bon réglage carbus, et commencer à refaire le fesseau élec.

ah, ça , sans boite à air, ça marche pas, c'est clair.
Vérifie bien que tu as les bons gicleurs principaux.

il faut au minimum des filtres individuels pour que ca tourne

Je n'est pas remis la boite à air dessus, car vue que ce n'est pas celle d'origine c'est une grosse galère pour la mettre et ces pire pour la retirer.

Car pas le bon moteur donc pas la bonne rampe de carbu je ne peut pas remettre la boite a aire d'origine (les carbus sont trop gros).

Je vais peut-etre mettre des cornet je ne sais pas, vue que je veu la remettre d'origine.

Ebay va etre ton ami pour un bon moment, je crois... et ebay "mondentier"

Pour être très franc je suis pas sûr que ça en vaille la peine. C'est pas une super base de restauration. Ou alors, prends ton temps, et attends que les pièces passent. Sur 5 ou 6 ans, à la limite, ce sera indolore. Sinon, tu vas y laisser ta chemise, alors qu'on trouve de chouettes petites 550 gpz, GT, 500/400 Z bien propres pour la moitié de ce que ça va te coûter.

Moi, je la vendrais en pièces.

Attention, encore, au syndrôme "Sauvez Willy" !

je me lance !! Savashié a raison c'est une daube qui va te revenir très cher vends les pièces ou entière mais laisse tomber regarde du coté des machines en bon état et qui roule !!! entre 600 a 1000 euros
juste pour te rendre service

je rajouterai, sans le coeur, (le moteur), qui n est pas sain, ça va etre plus que la chemise en budget. Au pire trouver un moteur qui tourne et en etat a pas cher en casse ça peut etre jouable a la rigueur. C est pas pour etre demoralisant mais realiste.

tout a ete dit tu va y laisser plus que ta chemise
vend la en pieces tu va recup ta mise de depart
et trouve toi une basse bcp plus saine .............
sinon j ai mon gpz a vendre ta rien a faire sauf prendre du plaisir
et faire le cheque en plus on est presque voisin

Plus cas mettre le feu dedant !!!

Merci pour les conseiles, quand je dit la remettre d'origine je veut dire ce qui doit l'etre (moteur, compteur, clignots et peut etre la peinture...).

Je ne veut pas trop me prendre la tete avec des pièces de la foire et du marché, donc si je voi que ça ne vas pas pour la remettre d'origine (cout trop élevé, ou autres), je ferais le plus important.

Je ne veut pas en faire une neuve car je suis d'accors que comme basse de resto. il y a beaucoup mieu (meme si c'est une Kawa).

Je precise que je l'ai recupérer pour 0 et que ces plus un plaisir pour moi de la retaper plutot que de roulez avec (problème de santé je ne sais pas quand je pourrai roulez).

Et merci Erak pour t'as proposition mais je prefaire un 750GPZ turbo a retaper.

Merci encors pour ces sage paroles.