un GPZ750 82 va renaitre (restauration complète)

Dis donc, ça avance, ça avance ... la mienne est au point mort.

Hummmm.. ca avance bien !! on veut des tofs du moulin dans le cadre et de la bete entiere pour voir le travail

Fraka, il ya ptet quelque chose à faire là :

http://www.leboncoin.fr/vi/8754746.htm?ca=12_s

il faut la sauvée

Tu l'as pas, cette couleur là, je te signale...

et tu sais que je t'achète les pots, le tête de fourche, la selle (celle là aussi) le garde boue arrière...

Savashié a écrit:

Fraka, il ya ptet quelque chose à faire là :

http://www.leboncoin.fr/vi/8754746.htm?ca=12_s

ouai je voudrais bien mais il y a presque 400 bornes de chez moi pour y aller. ça commence à faire beaucoup.

si tu es ou vous (erak et toi) êtes interessés, on peut voir si il y a "quelque chose à faire". c'est vrai qu'il y a deux-trois bricoles qui pourraient m'intéresser mais le trajet et le prix ne m'encouragent vraiment pas.

erak a écrit:

Hummmm.. ca avance bien !! on veut des tofs du moulin dans le cadre et de la bete entiere pour voir le travail

voilà, voilà mais je t'ai à l'oeil si tu t'approches des rétro .



le boulot a avancé encore un peu depuis. commande embrayage, démarreur, tête de fourche remontés.

le cable d'embrayage était sec et se manoeuvrait difficilement. je l'ai nettoyé comme j'ai pu avec du dégrippant et huilé. c'est pas mal maintenant. est-ce que le votre est un peu dur à la manoeuvre ou non

le démarreur tourne bien à vide, la première passe nickel. j'ai remplacé un des deux klaxon et maintenant c'est bon. je sais pas si ils se réparent.

tout ce qui est électrique fonctionne correctement hormis l'allumage que je n'ai pas testé car je vais mettre des fils de bougie neufs dés que je les aurais.

demain je pense monter la rampe de carbu. je sens que ça va être un grand moment avec les manchons.

Elle est trop belle. Raide neuve
Mais tu vas oser rouler avec?
Erak, tu roules avec la tienne?
Quelle beauté. C'est cool de pouvoir bosser au chaud.
(Moi je fais rien depuis 2 mois)
Bravo

@lex06 a écrit:

Elle est trop belle. Raide neuve
Mais tu vas oser rouler avec?
Erak, tu roules avec la tienne?
Quelle beauté. C'est cool de pouvoir bosser au chaud.
(Moi je fais rien depuis 2 mois)
Bravo

merci

pour ce qui est de rouler avec, il faut d'abord qu'elle démarre et tourne correctement.
ensuite si c'est le cas, c'est vrai que je pense rouler avec que lorsque le temps sera sec. pas envie de la salir et surtout de devoir tout nettoyer.
mais bon on n'en est pas encore là donc ...

pour la place, je la colle au mur derrière quand j'ai fini comme ça elle ne prend que deux mètres carré. c'est moins que le bordel qu'il y a dans les chambres des enfants.

[quote="fraka"]

@lex06 a écrit:

Erak, tu roules avec la tienne?

je veut que je roule avec
mais comme fraka uniquement par temps sec , pas envie de la salir

fraka elle est trop belle ta machine, vraiment elle dechire
bon reste plus qua faire tourner le moulin dans les prochains jours
ta repeint tes jantes et polis les bords ??

Sublissime.

Pour ce qui est du cable, non, en bon état il fonctionne souplement. Vire cette bouse et mets un neuf.

Et moi je roule par tous les temps, du moins avec le Hell... mais le GPZ R1, ce sera par beau temps !

erak a écrit:

je veut que je roule avec
mais comme fraka uniquement par temps sec , pas envie de la salir

fraka elle est trop belle ta machine, vraiment elle dechire
bon reste plus qua faire tourner le moulin dans les prochains jours
ta repeint tes jantes et polis les bords ??

merci

la photo les rend plus propres qu'elles ne sont réellement.

la peinture des jantes est celle d'origine, je l'ai juste bien nettoyée au décap'four.

les parties non peintes (couleur alu) sont grossièrement nettoyées à la brosse que l'on fixe sur un outil style dremel . ensuite, je les ai poncées au papier 400 puis au 600 à l'eau pour avoir un aspect régulier.

après un bon dégraissage, j'ai ensuite passé deux ou trois couches fines de vernis à la bombe. on verra avec le temps si cela tient bien ou non.

pour le démarrage, j'espère pour le week-end prochain.

savashié a écrit:

sublissime
Pour ce qui est du cable, non, en bon état il fonctionne souplement. Vire cette bouse et mets un neuf.

merci

je le laisse pour le moment, on verra à l'utilisation. il n'y a pas d'huile pour le moment dans l'embrayage donc je pense qu'il sera plus souple une fois le plein fait suivi d'un petit réglage du cable.
si ca reste comme ça, je suivrais ton conseil.

eh bien, ça y est, remontage de la rampe de carbu cet après-midi avec un peu de galère quand même au début.

j'ai commencé par oublier de brancher le cable d'accélérateur . c'est ça de trop penser aux manchons, pas grave je n'en avais mis qu'un.
j'ai redemonté, mis le cable puis commencer par un manchon ext, les deux inter puis le dernier ext.

vu la raideur des manchons , je les ai chauffés deux minutes dans de l'eau très chaude en les mettant au fur et à mesure du montage.
une fois sorti de l'eau, ca laisse environ deux minutes, au-delà il retrouve sa raideur.

dés qu'on le sort de l'eau, il est bien mou, cela permet de le passer à travers la boite à air (là ou l'on rentre le filtre à air) et de le positionner sur le carbu assez facilement. reste plus qu'à mettre le collier ressort. on répete la même chose pour les trois autres, on fixe la boite à air le plus en avant possible pour empêcher les manchons de reculer et c'est tout bon.

si vous avez une méthode plus simple, n'hésitez pas.

la suite avec je pense, un traitement anti rouille du réservoir.

Excellente méthode. Avant mise en route, vérifie BIEN que ta patte sur laquelle se fixe le câble d'accélérateur n'est pas trop tordue vers le haut : la gaine doit débattre bien librement. C'est un conseil qui vaut de l'or, car le moteur devient indémarrable à cause de ça.

je viens de vérifier au niveau du chapeau de carbu, la gaine bouge de haut en bas sur 5mm environ.

le cable en dessous a du jeu également donc ca doit être pas mal.

merci pour l'info .

Alors si tes cosses de bobines sont bien propres, elle va craquer en deux coups les gros.

Bravo d'avance.

bon, ca y est, le (premier) grand jour est arrivé.

j'ai sorti le GPz (du salon ) pour son premier démarrage. un peu d'esssence, remontage du réservoir et zou contact et ... pas de démarrage.

le démarreur tourne nikel mais pas de vroum . robinet d'essence sur PRI, présence d'essence dans les cuves en vérifiant par les purges mais toujours rien. je décide de mettre un ch'tit coup de start pilote dans la boite à air, je remets le contact et ... vroum qu'elle fait, le temps de bouffer ce qu'il y avait dans la boite à air c'est à dire à peine deux secondes.

ca me montre déjà que le problème vient de la carburation et non de l'allumage. j'ai quand même vérifié l'étincelle à chaque bougie et c'est pas terrible. je vais devoir changer les cables car les contacts avec les bobines et les anti parasites sont fatigués:twisted:.

avant de remonter chaque bougie, je verse un dé à coudre d'essence dans chaque cylindre et recontact et là ... bah encore vroum mais cette fois elle continue de tourner même un peu vite, ce qui me décide à couper carrément le starter. elle redescend à 1500 trs. j'agis sur la vis de ralenti en la maintenant à 1200 trs environ.

elle garde bien ce ralenti mais lorsque j'accélère un peu soit elle monte à 2000trs puis redescend soit elle monte jusqu'à 4 à 5000trs et vu qu'elle est pas encore chaude, ca m'oblige à couper le contact. il faudra que je lubrifie le cable accélérateur au cas où ce serait ça. elle a redémarré 6-7 fois sans problème avec un ralenti assez stable.

avant de remonter la rampe de carbu, j'avais règlé l'ouverture des papillons à 1 mm avec un petit collier rilsan comme pige d'épaisseur. il faudra que je fasse une synchro quand elle sera chaude. je dis il faudra car à un moment elle n'a plus voulu redémarrer. elle ne devait pas être loin d'être chaude à cet instant. je vais d'abord changer les cables de bougie avant d'attaquer la synchro.

à part ça, on entend un bruit de chaine lorsque l'on met l'oreille près du moteur, que ce soit en haut ou en bas, mais rien de méchant si je me fie à vos expèriences sur ce point concernant le Z. apparement c'est "normal" . très peu de fumée même à froid.
la moto étant sur la béquille centrale, j'ai pu monter et descendre tous les rapports. pas de problème, ca passe tranquillement à vide. on verra en roulant ce que ca donne.

conclusion, je trouve que c'est positif même si elle a fini par ne plus vouloir redémarrer.

à plus

Magnifique . Courage, ce sont des bricoles, ça.

Moteur chaud, il va falloir jeter un oeil aux vis d'air.

depuis le temps que lon attendait cet instant
bon encore qqs reglages et prise de tete
et apres on sabre le champagne tous ensemble

Une bonne partie du travail est fait, bravo à toi

merci à tous les trois

j'ai commandé les cables de bougies, j'espère les avoir samedi au plus tard.
vais en profiter pour graisser le cable d'accélérateur en attendant et réviser un peu l'étude des carbu, ca ne me fera pas de mal .

Je penche pour des cables et antiparasites HS.

Je viens de lire ton roman photo .... J'en suis subjugué

Félicitation, sur la photo de la page précédente on dirai qu'elle est neuve ! Beau boulot, je n'aurai jamais osé pour ma part (je n'y connais rien en mécanique, j'ai même pas réussi à changer les bougies de ma BAR la semaine dernière )

Au fait, je me pose une question. Pourquoi sur une moto 4 cylindres, il y a 4 carburateurs alors que sur une voiture en général, il n'y en avait que 1 pour les 4 cylindres ?

merci

pour la mécanique, comme toi, je n'y connaissais rien .
j'ai commencé, il y a longtemps, par me faire la main sur les voitures avec pour seule aide la revue technique. puis quand tu sais faire une chose sur une voiture classique, tu sais le faire sur une moto classique.


pour le nombre de carbu voiture/moto, honnêtement je nai pas de réponse.



PS : pour tes bougies de voiture, ouvre un post dans la section divers, on essaiera de te guider .