750 Gpz

Les roues de 18, 19 à pneus étroits sont assez sensibles aux raccords longitudinaux, effectivement. Une huile correcte dans la fourche peut améliorer l'affaire, ainsi que certains pneus qui atténuent le phénomène ou l'accentuent...

Cela dépend des motos aussi : les vieilles BM détestaient ça, par exemple...

J'ai dû m'y faire, parce que ça me saute pas aux yeux sur la mienne... faut que j'observe... faut faire attention aux rainurages, aussi...

bon , j'ai remis de l'air dans la fourche ... y a pas photo ,mais je pense qu'une vidange serait la bienvenue et un changement de pneus aussi

Je trouve cette photo vraiment à tomber!
https://i.servimg.com/u/f13/09/01/00/65/dsc01010.jpg
j'te dis de suite, je l'ai copié pour la regardder de temps en temps
vous en avez de la chance d'avoir une maison

c'est vrai que pour le bricolage ya pas photo
mais bon toi alex06 ta le soleil 300 jours par ans, donc plus de sortie motie que nous , enfin que moi qui ne suis pas dans le sud

erak a écrit:

bon toi alex06 ta le soleil 300 jours par ans,...

plus que ça!! 330 seraient plus juste, y'a pas un mois de pluie par an
j'espère dans quelques temps avoir le beurre et l'argent du beurre!!
le soleil et la maison.
j'vais m'installer veers chez Spirit

No soucy comme ça je pourrais te grater ton carbutune et surtout le V-MMMMAAAAAAAAAAAAAXXXXXXXXXXXXXXXxx

Le carbtune, j'en ai pas t'as pas suivi, j'me suis fabriqué une colonne à mercure
et le V, vu ce que tu as fait sur le Z, j'te le laisserai bien en pension pour que tu me refasses la boîte (j'ai plus de 2nde! )

bon voila je remonte le GPZ
mise en place de la bavette AR , remonte du bras + roulement neuf + joint spi changer en meme temps
jante repeinte et polie + pneu neuf + roulements de roue neuf aussi
+ divers pieces peinte a l'epoxy (support batterie etc...)
ce we j'ai attaque l'avent et on recommence... a suivre




oui je sais la chaine est trop tendue , mas j'ai rectif le tir depuis

magnifique

c'est pas possible, tu dois la nettoyer au coton tiges. tout est propre, les carbus, le cadre, le cache fusible, le carter de chaine et même la bavette est nickel. c'est pas possible, t'as retouché les photos ou tu as tout repeint

j'ai hésité à polir mes bords de jantes mais j'ai préféré garder le coté alu brossé car j'avais du mal à imaginer le résultat (pis ca fait du boulot en plus aussi) mais je m'aperçois que cela va bien.
as-tu reussi à trouver un échappement ou gardes-tu le même finalement ? je ne te pose pas la question pour récuperer le tien, j'en ai trouvé un.

bon en regardant bien, la béquille centrale est vraiment sale du coté av. tu te laisses aller sur ce coup là

la bavette a ete repeinte et divers pieces ( pas de retouche photo )
sinon c'est chifffon et huile de coude , pour le bequille je la passe a l'epoxy apres l'ete mais avant je fais la nettoyer (promis)
pour les pots j'ai achete des adaptables , je devrais les recup vers la fin du mois ... j'attaque la jante AV dans la semaine
faut pas que je traine je demenage bientot et je part en vacances debut juin avec le GPZ

C'est clair que ça brille. Tu as vraiment assuré

qqs news du GPZ j'ai recu mes pots ce matin et montage cet am et remontage de la roue avant dans la foulee
devrait pas tarder a sortir prendre l'air ...



sympas non

P..... ! L' est BELLE LA S..... !
On dirait qu'elle sort du magasin !

Vraiment géniale, tu vas sortir une moto magnifique ça fait réver , c'est dur de se dire que j'étais même pas prévu quand cette moto est sortie. En tous cas on va retarder les rencontres j'aurais l'impression d'être ridicule avec mon Zx vieillit si tu roulais à coté de moi !!! . Tu nous fera une jolie photo en grand format avant de la sortie (et la poussière) ça ferait un fond d'écran au top. D'ailleurs t'as pas un peu de retenue au fait de devoir la sortir? Ca va te faire de bonnes émotions . Tiens nous au courant pour la suite.

Bravo !

Moi sur le Hell, je viens de remplacer mon collecteur et j'ai posé des silencieux de ZX, et ma foi, à part quelques galères, ça passe. Fait un beau bruit de Kawa, maintenant, et surtout, j'ai plus besoin de décaler le collecteur pour virer le filtre à huile.

Par contre va falloir que j'y retourne pour rempacer mes demies lunes, totalement pourries.

oui moi aussi faut que je redemonte tout , je vient de voir que mon collecteur est perce desous le moto a une soudure
je m'en suis rendu compte de suite au bruit ( j'ai bien les boulles ) mais bon y a plus grave

c'est pas grave mais ça fait toujours ch...!

Et je peux même pas te filer mon vieux collecteur : il est rouillé (mais par percé) et surtout, le tube de liaison passe juste sous le filtre à huile. c'est pour ça que je l'ai viré.

Quelqu’un connait la manip pour éteindre le voyant rouge de contrôle de l'électrolyte au tableau de bord
J’ai un fil qui traine au niveau de la batterie et qui devrait être relié à une sonde qui se trouve sur la batterie
Bon ya t il moyen de chinter ce fil pour arrête le grignotement ? Ou faut-il remettre une sonde ??

à l'ancienne, retire l'ampoule dans le tableau de bord.

sinon je sais pas, vais jeter un oeil sur le schéma électrique.

il ne devrait pas s'allumer s'il n'est pas branché.
comprends pas bien comment ca fonctionne, c'est branché ailleurs qu'au + sur le schéma donc il y a une prise spécifique. jamais vu de batterie de ce genre.

Aah... c'est là que l'expérience du vieux Savash' sert : il est branché sur un des bouchons de la batterie, spécifique... le dit bouchon a dû être viré.


ça doit exister chez Kawa, ça... en fait c'est pas le témoin de toute l'electrolyte (les 6 compartiments) mais d'un seul.

pour l'occasse... Ca doit être le même système sur 1100 GPZ B2, 750 GPZ, 550 GPZ 82, 750 -550- 1100 ZX, 550 750 GT.

B'jour

Voila comment cela se présente pour ceux qui ne l'ont pas vu

https://i.servimg.com/u/f18/11/33/76/38/batter10.jpg

L'électrode plonge de 4 cm environ dans le batterie pour indiquer le niveau bas de l'électrolyte, mais attention, cette détection ne se fait que pour un élément de batterie, et ceux ci au nombre de 6 pour une batterie de 12 V, ces éléments sont étanches entre eux, il n'y a qu'une communication d'air en partie supérieure (hors d'atteinte de l'electrolite, pas sur de l'aurto gaffe) de ces éléments pour èvacuer les gaz issus de la transformation de l'énergie chimique en énergie électrique et vice et versa sur le coté de la batterie, où l'on branche un tuyeau d'évacuation en direction de la chaussée, car ces gaz sont acides et doivent ètre acheminés loin de tout les éléments qui pouraient être attaqués. En général les éléments d'une même batterie en bon état évoluent de la même façon et le niveau dans un élément est souvent identique au niveau des autres éléments, disons que cette détection à le mérite à le mérite d'exister, mais à veiller comme vous le faites je suis sur que vous vérifiez le niveau avant même que le niveau inférieur soit atteint
Ce capteur n'existe pas sur toutes les machines
Sur la RT que j'ai en ma posession, il figure sur le GPZ 750 type R1, la GT 750 (la photo a été prise sur cette machine)

Si tu as l'affichage à cristeaux liquides, il est plus facile de neutraliser cette alarme en mettant la masse à l'arrivée au tableau de bord , fil rose ( la masse du tableau de bord est déservie par le fil noir/jaune pour que tu puisses te repérer) , j'avais procédé ainsi sur ma GT précédente où le capteur de niveau d'huile, (en effet sur certains modèle ce n'est pas un contacteur de manque de pression , mais un capteur de niveau d'huile) qui ètait HS et vu le prix gastronomique du capteur, j'avais préféré neutraliser cette alarme par une mise à la masse à l'arrivée du tableau de bord en me chargeant par la suite de vérifier le niveau d'huile régulièrement
De toute féçon, on peut toujours ouvrir un débat, mais si un moteur tourne longtemps en sous pression d'huile à la limite du déclenchement du mano contact, il y a de grands risques pour lui, tout comme rouler avec le minima d'huile où celle ci à des difficulté à se refroidir et se dégrade plus rapidement, rien ne vaut un manomètre et si on est plus parano un thermomètre, de toute façon, ces alarmes ont tout de même le mérite d'exister, et peuvent rendre de grands services

Cordialement
Michel

bonne reponse de michel
j'ai mis le fil de cette sonde au + de la batterie et ca marche plus de voyant
( j'ai pas trouve tout seul j'ai ete voir l'encien chef mecano de chez kawa a angers et le mec il connait bien ces motos )
mais a nous tous on est tres fort quand meme