Manchon oui mais liaison rampe culasse

Bonjour

C'est le dernier arrivé.... !!

Arrivée hier et ce matin démontage de la rampe carburation RTM en main..

- Démontage selle, réservoir ( va falloir que je lorgne sur des durites.. sont dures comme la misère.)
- Démontage par l'intérieur du filtre des cornets cayoutechouc .. RAS (comme disent les militaires)
- Sortie du câble accélérateur en vue de son démontage..

Mais Comment sortir la rampe sans employer un marteau piqueur, deux kilos de nitrate ou bien simplement la pioche qui me regarde dans le garage..

Tirez fort qui disent :: malgré le quintal et le mètre quatre vingt dix.. Zobi !

J'y retourne..

Kawatement
Jl

Il faut la technique.

D'abord tu desserres à fond les colliers, le plus possible. Et ensuite tu fais jouer la rampe en la tournant sur elle méme ; Une main de chaque côté, tu appuies sur le haut, vers le moteur, puis tu retires vers l'arrière. Elle va finir par venir.

bonjour

J'ai dit au pote de ranger le tracteur.. C'est fou.. 5mm d'enclenché et tout est bloqué... (Quoiqu'il vaut mieux)..

De la technique oui mais surtout ne pas avoir trop peur de tirer dessus tel le fada..

Démontage grâce à un bout de bois carré appuyé entre le bloc et le bas de la rampe, j'ai tiré en basculant la rampe, c'est "viendu" d'un coup.

Vais suivre les infos du site pour la suite.

Merki
Jl

Bon je suis nouveau donc pas de photos snifffff

JLOUPS a écrit:

Bonjour

C'est le dernier arrivé.... !!

Arrivée hier et ce matin démontage de la rampe carburation RTM en main..

- Démontage selle, réservoir ( va falloir que je lorgne sur des durites.. sont dures comme la misère.)
- Démontage par l'intérieur du filtre des cornets cayoutechouc .. RAS (comme disent les militaires)
- Sortie du câble accélérateur en vue de son démontage..

Mais Comment sortir la rampe sans employer un marteau piqueur, deux kilos de nitrate ou bien simplement la pioche qui me regarde dans le garage..

Tirez fort qui disent :: malgré le quintal et le mètre quatre vingt dix.. Zobi !

J'y retourne..

Kawatement
Jl

un mètre 64, 66kg. La puissance n'est rien où la maîtrise n'est pas

Maître "Yoda" a parlé

B'jour

Pour être honêtes, je crois qu'on y est tous passés sur ces fichus manchons à se torturer les méninges à défaut de se torturer les doigts

Au remontage, personnellement, j'enduis l'intérieur des manchons de graisse au silicone à trois sous, vous savez celle que l'on utilise en plombrie pour lubrifier les parties des robinets plus ou moins, enfin plus, en contact de l'eau, et qui est vendue dix fois plus chère voir plus quand un corps de métier la destine à des utilisations plus hi-tech, cette graisse n'est pas attaquée par de nombreux hydrocarbures et solvants usuels, et c'est presque du plaisir au démontage er remontage suivant

Cordialement

Michel

loic kz750E1 a écrit:

Maître "Yoda" a parlé

Tu veux dire "mètre" Yoda

Ayé... démontage en qq seconde et presque deux heures pour nettoyer les boisseaux complétement bloqués.. Recouverts d'une sorte de vernis orange!! Tu m'étonnes que ça ne fonctionnait pas trop bien..

un gicleur de coincé.. mais pour 25 ans et peu de km on va voir demain Dimônche si elle va tourner.. oui on va faire des essais avant d'attaquer les vidanges et vérif.

Au primtemps peinture !! Et remontage à l'huile d'olive c..

cu soon
jl

Shooté complet !! obligé de travailler à l'intérieur .. flotte et froid .. mais ca plane, deux heures et qq dans l'essence et le dégripoil..

Vu le truc, si t'as pas fait de passage en bac à ultrasons, ne la remonte même pas, ou alors prépare toi à la salade habituelle : ralenti impossible ou 5 secondes avant que le régime redescende. Les mini conduits de ralenti sont impossibles à nettoyer autrement.

Voila, ... ce qui devait arriver.


Donc !
- pas de pb pour le montage, toyo etc.. J'ai trouvé ce qui bloquait les boisseaux.. l'huile du filtre transformé en éponge hydrofuge !!
- démarrage. ratatouille et ça tourne impec .. on arrête et on voit demain.

C'est demain !
- changement de position des clignotants (remise en mode pur jus) ok .. ça fonctionne.
- je remonte la selle ... et gniagnia etc etc... (c'est le bruit du démarreur .. )

et puis ça finit en gniaaaaaaaaaaaaa ... pas de sac.. je sors le chargeur et deux heures plus tard la batterie ok .

re gnia gnia .. rien de se passe. puis tourne sur 2 ou 3 pattes... démontage des bougies vérif de la 1 et la 4 sur le bord moteur, ça étincelle.. remontage..

et depuis je suis rentré au chaud ..

.. Fais ch....

jl

Ps je soupçonne également le robinet.. ( qui a été vérifié, il fonctionne)

Mets le robinet sur PRI.
Circuits starter sales ?!

As-tu essayé en mettant un dé d'essence directement dans chaque cylindre ou un coup de start pilot dans le filtre à air ?

Une réponse rapide.. J'ai vérifié le robinet et il fonctionne... Je vais essayer le coup de l'essence mais j'ai un peu les boules il faut le dire..
Circuit starter sale.. sait pas.. La rampe n'était pas trop sale lors du démontage..

On a l'impression que l'essence n'arrive pas...?

Je pense que je vais contacter Kawa demain pour faire une bonne révision .. C'est un minimum avant d'attaquer une nouvelle vie ..
Et au moins je serais tranquille.

Le robinet c'est vraiment un coup de naz !!

jl

Il faut faire passer ta rampe aux ultrasons. Et bien la nettoyer. Conduits internes de ralenti, circuit de starter (dès la cuve du carbu) Chez kawa ça risque de te coûter cher. Demande une estimation avant.

Bonsoir

J'ai téléphoné et je vais voir avant de l'emmener ce qu'ils prévoient.. D'un autre côté il lui faut une bonne révision, ensuite je m'en occuperai.
J'ai mis en route tout à l'heure. elle a tourné 10 secondes.. et ensuite plus rien . 24500 km et en super état.. ça vaut le coup.

je pense que le robinet me joue au couillon.. et dans tout les cas c'est plutôt moi le couillon ...

A plus
jl

Tu es sûr des 24000 ? ça me semble bien peu...

Savashié a écrit:

Tu es sûr des 24000 ? ça me semble bien peu...

Woui c'est celle d'un pote qui ne s'en servait que l'été pour aller au boulot. (je la connais depuis 1998..)

jl

Je pense avoir un pb avec la sécurité béquille.. J'ai vu le post de Nouméa et le pb est idem... blocage au lacher de l'embrayage et elle cale.. *

Eh ben c'est chouette.


Voir le post concerné.

La mémère est chez Kawasaki ... une manière recta pour régler les problèmes. Partir avec une bécane qui ratatouille pas glop !!

wet and sea

jl

( Au fait faut pas lui dire à ma GT que je l'appelle mémère .. Sinon )