refection puits pointeau zephyr

Bonjour à tous,

Suite à ma présentation dans le forum adéquat
Un nouveau Zephyr 750 dans le cotentin
j'ai eu des réponses mais je me demande si il ne serait pas possible de remplacer ou d'aléser le puits de pointeau afin qu'il retrouve une étanchéité parfaite , je vous joint ci-dessous la photo que j'ai fait du puits :

https://i.servimg.com/u/f17/18/00/29/83/dsc08010.jpg

Je sais que le puits est monté très serré mais en chauffant un peu c'est peu être possible de le démonter ou alors de le faire rectifier légèrement par un usineur !
Je n'est encore rien tenté car si quelqu'un a déjà essayé il y a peut être une solution simple !

Merci d'avance à tous, bonne route !

Salut ! Les 4 sont comme ça ? ou il n'y a que celui la ? S'ils sont tous comme ça , perso je ni toucherais pas . Si ça fuit , commence a changer le pointeau , et rajoute un filtre a essence entre le robinet et la rampe de carbus .

Salut VF12,

Tout d'abord merci pour ta réponse, effective les 4 sont comme ça, les pointeaux ont déjà été changés, j'ai repris plusieurs fois les réglages et ça fuit toujours, le seul moment où ça ne fuit plus je dénoie les carbus (niveau vraiment trop bas !) et la moto ne tourne pas bien!

Le niveau de cuve tu le fait en mesurant ? Parce que c'est quand même vachement fin comme réglage . Un pointeau ça fuit ou ça fuit pas , je sais c'est très con ce que je dit , mais si quand tes niveaux de cuve sont trop bas cela ne fuit pas , c'est que tes flotteurs sont mal réglés ( ce n'est bien sur que mon avis !) Est ce que tu as la revue technique de ta moto ?

Je fais les mesures au pied à coulisse (17mm +-2), je pense qu'avec ça c'est pas mal, quand je regarde les sièges de pointeaux je trouve qu'ils sont exagérément arrondis ce qui n'est pas bon pour une bonne portée de joint ! Je me demande s'ils n'ont pas étaient nettoyés un peu trop "énergiquement". Lors que les carbus ne fuient plus je suis entre 22 mm et 24mm ! mais évidemment que ça ne fuit plus ça force tellement sur le siège que c'est étanche ! !
Bref je cherche je cherche !

Une question bête :
si j'ai bien suivi ta changé les pointeau , mais, " sont-ce" les bons ?

J'y ai pensé et là je ne sais pas il faut que je vérifie ! mais il n’empêche que je trouve les bords des sièges de pointeaux bien trop arrondis !
Je continue mes investigations !

Bonjour à tous,
Je viens de remonter ma rampe de carbus, j'ai voulu faire les réglages comme préconisé dans la RTM mais c'est chaud !
Je m'explique, quand j'ai voulu faire la richesse au carbu n°3 (celui au dessus du tendeur de chaine) impossible car c'est trop chaud et de plus, quels outils utiliser si ce n'est de couper un bout de tournevis et dans ce cas pour tourner ... bonjour ! Comment faites vous ?
Du coup j'ai arrêté et je viens de me rendre compte que l'étanchéité que j'avais obtenu en nettoyant au mirror les sieges de pointeau n'existe plus, en effet ça re-re-re-fuit
J'arrête pour ce WE car là ça me fait c.... ! Je reprendrai plus tard

Cordialement

oui, quand c'est comme cela, faut pas insister!

pour le réglage, faut retirer le réservoir et prendre une nourrice, c'est mieux et on se brule pas!

loic kz750E1 a écrit:

oui, quand c'est comme cela, faut pas insister!

pour le réglage, faut retirer le réservoir et prendre une nourrice, c'est mieux et on se brule pas!

Tout est dit .
Pour la nourrice, j'utilise une grosse seringue de 250 cc (sans son piston !!) reliée aux carbs par un toyo transparent, le tout attaché avec des élastocs à un manche à balais posé contre la bécane. C'est de la bricole, mais ça fonctionne très bien, le temps de faire le réglage, et c'est facile de remplir la seringue en cours de route avec un vieux verseur tupperware.
Pour les pointeaux, les bords sont rigoureusement droits et non "arrondis" (je sais pas ce que tu appelles "arrondis"...)
J'en ai cdé +sieurs fois des neufs, et les bords des pointeaux sont tous en forme de cône, mais les bords du cône sont rigoureusement droits.

Sur le Z, j'avais aussi les pointeaux (neufs...) qui fuyaient sur les carbs KeiHin. Au bout d'un moment , ça ne fuyait plus. Je pense que le fait d'être en contact avec l'essence et les anciens sièges, ça prend un moment pour se "faire" ....

Mon problème ne vient pas du fait que j'ai du mal à alimenter, ça j'ai réglé, mais du fait que pour régler la richesse sur le carbu 3 (juste au niveau du tendeur de chaine) il n'y a pas la place à passer un tournevis et en plus c'est brulant puisque le moteur tourne ! Alors je me demande comment font les autres sans passer par la case "urgence grand brûlé !"
J'ai en plus la fuite carbu qui revient, je suis bon pour un nième démontage nettoyage et remontage ! et puis si ça continue je vais carrément remplacer ma rampe carbu par une Mikuni 32 comme me l'a suggéré Savashié !

C'est du BS 34 qu'il te faut. A condition qu'ils soient bien nettoyés, ce sont de bons carbus.

Effectivement j'ai les doigts comme des saucisses et j'ai tapé la mauvaise touche !

Comment faites vous pour régler le carbu sur la machine sans vous brûler et avec quel outil ?

Réservoir déposé, ça se fait sans souci avec les BS 34 : les vis d'air sont verticales au dessus des pipes.

Tu mets une nourrice, moi je mets le réservoir sur la table de ping pong à côté, un bon tuyau, tu neutralises la durit de dépression pour le robinet (une vis dedans) et hop.

Ha ben oui sur les Mikuni c'est bien pensé, je vais encore essayer les carbu d'origine mais je crois que ça va durer moins longtemps que les impôts ! !
Si je n'y arrive pas, fini les Keihin ! Cependant j'ai commencé à prospecter et il n'y en a pas des masses à vendre, j'ai vue quelques annonces qui me paraissent cher, + de 200€ !

Mais non, mais non, une rampe de 750 GPZ, c'est maxi 80 euros... cherche mieux.

ok je vais chercher, merci pour tous les conseils !

cotentin a écrit:

ok je vais chercher, merci pour tous les conseils !

Passe un coup de fil a marc motos pièces 14 , ils ont pas mal de matos

Merci har877, c'est déjà fait et il n'a rien en ce moment !
Je continue à chercher et après le Zéphyr j'ai un 850 TDM de 91 à remettre en route !
Donc je prends mon temps pour dénicher des pièces pas trop excessives.

cotentin a écrit:

Ha ben oui sur les Mikuni c'est bien pensé, je vais encore essayer les carbu d'origine mais je crois que ça va durer moins longtemps que les impôts ! !
Si je n'y arrive pas, fini les Keihin ! Cependant j'ai commencé à prospecter et il n'y en a pas des masses à vendre, j'ai vue quelques annonces qui me paraissent cher, + de 200€ !

J'ai trouvé des Miku BS34 en assez bon état sur le fofo (merci Har.... )
Il y en a aussi chez Bike Teile: http://bike-teile.de/index.php?seite=suchen&sz=0
bon, faut parler un peu le Teuton, mais ça se trouve et à moins que ça .

Pour régler la richesse, on t'a indiqué comment faire , faut virer le résé.
Moi, j'ai retaillé un tournevis, mais c'est vraiment pas pratique du tout, même en faisant abstraction de la chaleur .....(j'ai des gants anti-brulûre mais on n'a pas de "feeling"....)

jipé a écrit:

J'ai trouvé des Miku BS34 en assez bon état sur le fofo (merci Har.... )

Chuuuut, Cotentin crèche a 15 bornes de chez moi, il va te maudire

har877 a écrit:

jipé a écrit:

J'ai trouvé des Miku BS34 en assez bon état sur le fofo (merci Har.... )

Chuuuut, Cotentin crèche a 15 bornes de chez moi, il va te maudire

Ha, ben dsl .... le premier arrivé est le premier servi !!!

PS/ cela dit, ils sont tjrs pas remontés ....
c'est le bordel avec le passage au BUS dans la boîte de mon pote... ça fait trois semaines que j'ai reçu mon kit de répa des USA, et tjrs pas de nettoyage ultrason en vue
si ça continue comme ça, je le ferai moi-même dans mon petit bac de chez Conrad ...

bonjour a tous


sinon la http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/416021243.htm?ca=17_s


si cela peu aidé

a plus

max

Salut à tous,

merci pour les liens mais je ne vais pas reprendre une rampe de zéphyr car au bout du compte je risque de retrouver les mêmes problèmes !
Je vais refaire une tentative et puis après je passe en Mikuni si ça ne marche toujours pas !
Pour Jipé, j'ai effectivement viré le réservoir mais il faut que je trouve un gant anti-brulure (la bonne main si possible ), est-ce que tu dévisses aussi la vis du tendeur de chaîne pour mieux passer ton outil ?
Par contre si har877 a un bon plan, je peux faire les quinze bornes ! ! !

A+ cordialement.

Quoi, c'es par en dessous ??

Si c'est ça vire ces bouses.