refection puits pointeau zephyr

cotentin a écrit:

Salut à tous,

merci pour les liens mais je ne vais pas reprendre une rampe de zéphyr car au bout du compte je risque de retrouver les mêmes problèmes !
Je vais refaire une tentative et puis après je passe en Mikuni si ça ne marche toujours pas !
Pour Jipé, j'ai effectivement viré le réservoir mais il faut que je trouve un gant anti-brulure (la bonne main si possible ), est-ce que tu dévisses aussi la vis du tendeur de chaîne pour mieux passer ton outil ?
Par contre si har877 a un bon plan, je peux faire les quinze bornes ! ! !

A+ cordialement.

Ha ben non, alors !!! Moi les vis de richesse sont sur le devant des carbus, et au-dessus...
C'est quoi, ces trucs ????????
En tous cas, si tes pb ne cessent pas, passe en mikuni, déjà on a beaucoup plus de facilités à trouver les pièces . .

bizarre les visses ce trouvent au dessus des carbu !!!



fais nous une photo, car a mon avis tu pars sur une mauvaise base, si tu enlèves ton tendeur de dristrib tu risque de GROS problèmes une fois en route !!!


a plus

max

Il ne parle pas de le retirer juste de virer une vis... mais je signale, on dépose les carbus pour mieux accéder au tendeur et non l'inverse...

Savashié a écrit:

Il ne parle pas de le retirer juste de virer une vis... mais je signale, on dépose les carbus pour mieux accéder au tendeur et non l'inverse...

Ben oui ...comprends pas trop de quoi il retourne, là .....
Une photo ou un crobard serait bienvenu ...
Les vis de richesse , je les ai déjà vues partout, mais pas en-dessous des carbus

cotentin a écrit:

Par contre si har877 a un bon plan, je peux faire les quinze bornes ! ! !

Being non z'ai plus car sinon je t'aurais deja proposé d'essayer

Tout d'abord MEILLEURS VŒUX et bonjour à tous !

Ayant eu d'autres préoccupations pendant cette année , je me suis remis tardivement à la tache et je viens enfin de trouver une rampe de carbus de 750L3 pour mon 750 Zéphyr, mais voilà il y a quelques problèmes d'adaptations, que je vais m'empresser de vous exposer :

-en 1er : en cherchant sur le forum j'ai compris qu'il fallait que je remplace mes pipes d'admi par des pipes de L3, ça se visse correctement sur le moteur (pipes de zéphyr: diam ext carbu 38mm et pipes L3 diam ext carbu 40mm ), mais coté boite à air c'est pas pareil non plus ! (diam ext carbu Zéphyr 50mm et L3 55mm) est-ce que les conduits d'admission d'air de L3 (entre la boite à air et le carbu) vont  s'adapter sur la boite à air du Zéphyr ?
-en 2éme :sur les anciens carbus il y avait 2 câbles venant de la poignée de gaz plus le starter et sur la rampe de L3 il n'y a qu'un seul point de fixation, je suppose que je vire un des 2 câbles d'accélérateurs ainsi que le starter ! peut être il y a une autre solutions, si oui laquelle ?

pour ce qui est des gicleurs est-ce qu'il y aura des modifs à faire également ?

Voilà pour ce soir c'est tout (après un an d'absence c'est déjà beaucoup ! !    )

Merci d'avance pour vos réponses, bonne soirée.

les pipes (culasse/carbu) a priori ce sont les mêmes, ça devrait passer. Je crois bien que j'avais gardé celles du Zéphyr quand j'ai mis une culasse de Zéphyr sur le GPZ.

Pour l'arrière, il va falloir adapter un peu ta boite de Zéphyr je pense. Il faut que ça rentre un peu plus au point de vue air.

Sur le plan interne un Zeph et un L3 c'est la même chose, donc tu gardes les réglages L3 (gicleurs de 110, aiguile au 3eme cran) ) ça devrait le faire.

Pour les carbus un seul câble suffit le ressort est suffisamment costaud.

Il serait ptet judicieux de libèrer un poil tes echappements si c'est du Zéphyr, par exemple en perçant 3 ou 4 trous trous.

raconte nous tout ça et bon courage, c'est pas si facile faciile à faire.

Eh ben non, je viens de voir sur cmsnl, je t'ai dit une connerie c'est pas les mêmes refs. des pipes de L3 c'est 16065-1132

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1983-kz750-l3_model15521/partslist/19164.html#results

Ca se trouve facile ce sont celles du GPZ r1 et du L4.
Mot clef "holder" sur ebay.

Merci de tes réponses Savashié, j'ai déjà fait un bref essai des pipes d'admissions c'est petit mais avec le sèche cheveux et en forçant un peu ça devrait faire !
Pour l’arrière je pensais mettre les conduits vu sur CMS en ref 14073 "Inlet Duct".
Pour les réglages je vous tiens au courant.
Encore merci !

si t'as le lien pour cmsnl, ça nous ferait gagner du temps.

Sur ma culasse de Zéphyr, j'ai eu peu de souci pour mettre les carbus, mais ptet que les pipes avaient été changées.

je viens d'aller voir sur le site CMSNL voici le lien pour les conduits d'admission L3 entre boite à air et carbus:
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1983-kz750-l3_model15521/inlet-duct_140731032/#.UsaizfjYUrk

Oui, c'est la pièce habituelle, ça se trouve sur ebay aussi. En neuf, car avec l'âge ils se raidissent et c'est in-remontable.