probleme injection 1100 gpz 81

bon ce soir j'en est eu plein les bottes alors j'ai reouvert le bloc pour un control du callage de la distribtion et de l'allumage
suite des evenements demain

j'ai controler le callage de la distribution et le jeux aux soupapes et tout est ok
donc je remonte tous et apres je passe a l'ouverture complet du faisseau electrique et je teste chaque connection

tu l'as sûrement vu, mais au cas ou, tes injecteurs sont vraiment tous le 4 OK?

oui tous est bon tester ,demonter et essayer sur la rampe a part

je vient de tous remonter et j'ai ouvert le cablage electrique pour voir si il n'y a pas de faut contact
tous est ok et elle deconne encore
je poursuie mes recherche !!!!!!!!!!

Bon courage !! Lâche pas l'affaire, tu vas y arriver !

Bon ben là je suis à court d'idée

Courage, tu m'as l'air pugnace, ça va le faire

bon je vient de commander un boitier d'injection
je verrais bien si sa va mieux
au point ou j'en suis sa peut pas etre pire !!!!!!!!!!!!!

Courage, courage

bon j'ai recu mon boitier et sa va pas mieux
bon je me suis poser , reflechit , rereflechit ,rerererererelu la RMT et la c'est le vide intergalactique dans ma tete
il ne me reste que le capteur de position des papillons quis n'y est pas passer
comme j'en avais deux , j'en est ouvert un pour voir comment c'est fait dedans
comme je n'en suis plus a ca pres je vais en commander un !!!!!!!!!!!!!!!!!
je vous tient au courant

bon je crois bien que j'ai trouver
comme je l'est dit j'ai eclater un capteur de position des papillon et apres avoir bien regarder la RMT j'ai recuperer la conectique du capteur et fait un pont entre maron\blanc et maron et sa tourne mais que dand les tours et en faisant un pont entre maron et noir\blanc sa tient le ralentis
donc je pense que sa vient du capteur

Je croise les doigts pour toi

merci

bon la je sait plus quoi faire avec cette becane , je vais y metre le feux sa doit bien bruler un truc pareille !!!!!!!!!!!!!!
j'ai changer le CDI
le boitier d'injection ( neuf )
le capteur de papillon ( neuf )
j'ai ouvert le debimetre et tous controller
le regulateur de pression ( neuf )avec mano 2,5 bar donc tous bon
le signal aux injeteurs est bon
les sondes de temperature OK
ouvert tous le faisceau electrique et passer de la bombe a contact sur tous les raccords
et la c'est toujours pareille demare , fume noir donc trop riche prend pas ses tours et tient pas le ralentis
encore une petite idee avant de faire un sacrifice rituel par le feux

t'as vérifié le contacteur de ralenti (rmt p49) ?
t° des 4 sorties d'échappement sont identiques ?
peu de risque normalement car la longueur de fil est limité mais es-tu sûr des branchements des injecteurs, la prise électrique d'un injecteur branché sur le bon injecteur et non celui d'à coté ?

les ressorts d'avance centrifuge sur l'allumage font bien leur travail ?
charge de la batterie ok ?

injecteurs pas au top : mauvaise pulvérisation, mauvaise combustion, ratatouillage, fumées , etc........

le capteur des papillon et contacteur de rallentis sont neuf et j'ai verrifier les diodes vert et rouge et tous est ok , la sonde a ete demontee la cosse et la fiche passer au papier verre fin
j'ai aussi controller toute les masses comme marquer dans certains topic
les fils des injecteurs peuvent etre inverser sans soucis car il debitent tous en meme temp
tous les tests decrit dans la RMT ont ete fait et tous est ok , le seul point qui n'allais pas c'etais le capteur de paillon avec les diodes ,la verte ne s'allumais pas mais j'en est acheter un neuf de chez neuf encore emballer c'etais un restant de stock de chez speck moto
les sorties d'echapement sont toute a la meme temperature et les 4 bougies sont neuve car sa me les claque vite fait si j'insiste un peut , j'en suis au 6eme jeux de bougies
bon ce matin je redemonte la rampe et fait un essais pour voir le jet

Excuse moi si j'enfonce une porte ouverte, mais, tes compressions sont bonnes ?

Que trouves tu à froid et surtout à chaud ?

bon bin avant de demonter la rampe j'ai ouvert le connecteur ,du debimetre je l'avais pas encore fait et la j'ai controller les fils
et bien le fil vert\bleu et bleu etais inversser
donc j'ai tous remis comme sur la RMT et bien sa tourne super bien
tant de galeres pour deux fils inversser j'y croit pas trop la mort
l'ancien proprio etais vraiment un bidouilleur de mer....
mais bon il y a plus qu'a tous remettre le faiseaux en place et toute la remonter
et je vous passe les tofs une fois remonter
sa fume un peut mais sa tient le ralentis super bien et sa monte dans les tours aussi
bon a voir la suite ,car du coup j'ai plein de pieces en rabe pour elle!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai meme pris des photos de la connectique mais je n'arrive pas a vos les mettre alors je l'est mis en avatar

et bien voila!!!!!!

tu sait PKRT c'est bien se qui me posais problemne c'est que j'y avais gouter que 15 jours et que je voullais y regouter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci a tous ,
j'aime trop le son du 4\1 devil d'epoque
fait un bruit a terroriser les vieux sur les trotoires
c'est comme sa que je vois une vielle des annees 80 plein de bruit , une tenue de route plus que moyen
un moteur plein de bouillon voir meme plus agreable que les moulins moderne voir bien moins annémique
et une super gueule retro
Si l'un de vous passe par nos petite routes pour usé de la gomme ne pas esiter a faire signe