Problème carbus dans les tours

Comment as tu nettoyé cette rampe ?

j'ai démonté les couvercles, les membranes, les puis, les gicleurs, les flotteurs, les pointeaux j'ai injecté du nettoyant carbu, laissé agir, soufflé a l'air comprimé rien de bien agressifs, mais tous avaient l'air propre !! je suis prêt a l’emmené a nettoyer par ultra son, si vous pensé que cela peut venir de la !!!


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max

ah oui aussi mon réservoir a été traité et mon essence est neuve, les bougies son neuves et voila je ne sais plus............................

merci a tous

max

tu habite quel coin?

Faudrait ptet envisager les US. Mais d'abord en tout état de cause, tes gicleurs sont trop petits.

dans le nord !!!

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max

ok savah, dans ce cas quelle gicleur prendre ??

et ou trouver cela ??

merci d'avance

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max

110 115 120.

Chez Kawa, tout simplement. Ou sur la toile.

bonjour a tous

donc, un GRAND MERCI savash, je vais appeler kawa demain pour passer commande de tous cela, j'en profiterai pour commander, les vis d'air et les pointeaux de cuve et les sièges faut-t-il changer les aiguilles également si on change les gicleurs ??

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max

Aah... bonne question. Peut être bien effectivement.

Les puits d'aiguille peut-etre...

Mais les gicleurs n'agissent qu'une fois les aiguilles levées... Donc juste le diametre du gicleur est important

bonjour a tous

donc suite de mes carbu, renseignement pris chez kawa, effectivement seul les gicleurs sont a changer, donc je vais les chercher ce matin, avec une playade de joint divers comme les joints de vis d'air, les joints de cuves etc etc, donc je vous tiens au jus ce soir !!





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max

bonjour a tous


eh bien ................................... CA MARCHE



donc ce matin 9h30 chez kawa pour récupérer câble de compteur, disque de robinet d'essence, car celui acheté sur le nette n'avait pas la bonne épaisseur et le câble pas le bon et tous les joint carbu, rentré au garage pour tous remonter, (en regardant le forum, quelqu'un expliqué comment synchroniser les carbu avec une aiguille, en guise de cale ) et premier coup de démarreur, elle démarre ! tourne 3 minute et plus rien , et LA ! j'ai oublié la pince sur la durite d'essence , donc je retire la pince et deux minutes plus tard, (le temps que les carbu se remplissent) elle démarre au quart de tours , il pleut, mais ce n'est pas grave, le casque, les gant, le blouson, et c'est partis pour une ballade de 15 kms sous la pluie, elle tourne nickel, monte en régime sans peine, pas de trou a l’accélération, le régime est stable au ralenti, le bonheur


merci a tous pour votre coup de main et vos conseilles

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max

B'jour

Hé bien la voila prête pour de belles balades au soleil

Tu as dit:

Citation :

et c'est partis pour une ballade de 15 kms sous la pluie

Normal qu'elle ait voulu arroser ça après le bichonage que tu lui as fait

Cordialement

Michel

comme quoi, le réglage des boisseaux est important, avec une aiguille ou une cale ou pige!

loic kz750E1 a écrit:

comme quoi, le réglage des boisseaux est important, avec une aiguille ou une cale ou pige!

Ha ben la synchro, c'est la base : une synchro dérèglée ne peut donner que des ratatouillages .
Avant que de faire quoi que soit sur une rampe, il faut d'abord vérifier que tous les papillons ouvrent en même temps et que les boisseaux redescendent de même , sinon c'est même pas la peine de commencer à trifouiller les ralentis, richesses etc ..., ça ne peut qu'empirer les choses ....

complétement d'accord!!

bonsoir a tous

d'accord avec toi JP, la je n'ai modifié qu'un demi tour sur un carbu, mais c'est un plus, tous les joints neuf, réglage des visses de richesse, deux tours et demi, a causse des cornets et gicleur de 115 une merveille demain matin je vais au taff avec !! et j'en profiterai pour phare mon réglage de phare ! elle est pas belle la vie !!


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max

et bien heureux le gars!

Ravi pour toi !

Tu vas voir la bécane sympa que c'est. Et surtout, pas ennuyeuse aux allures légales, elle !

Bonjour a tous

alors voici la petite chose qui me tracasse, depuis que tous est remonté pas de soucis ! elle démarre au quart même sans starter, elle roule impeccable et voila qu'hier soir les 250 bornes était attend, donc je dépose une bougie et la elle est noir !!! donc trop riche !! donc il va falloir agir sur les aiguilles, mais ma question est la suivante : faut il (dans les sens du montage dans le carbu) baisser l'aiguille, donc remonter le clips ou l'inverse ???? je ne sais pas si je me fais bien comprendre
ce qui d'ailleurs pourrait être le fait quelle démarre sans starter !!

si vous savez quelque chose la dessus, ce qui ne m'étonnerai pas !, je suis preneur !!


a plus

max

maxangel a écrit:

Bonjour a tous

alors voici la petite chose qui me tracasse, depuis que tous est remonté pas de soucis ! elle démarre au quart même sans starter, elle roule impeccable et voila qu'hier soir les 250 bornes était attend, donc je dépose une bougie et la elle est noir !!! donc trop riche !! donc il va falloir agir sur les aiguilles, mais ma question est la suivante : faut il (dans les sens du montage dans le carbu) baisser l'aiguille, donc remonter le clips ou l'inverse ???? je ne sais pas si je me fais bien comprendre
ce qui d'ailleurs pourrait être le fait quelle démarre sans starter !!

si vous savez quelque chose la dessus, ce qui ne m'étonnerai pas !, je suis preneur !!


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max

attention, tu parles de quelle aiguille ? Celle du boisseau ? ou celle de la vis de richesse de ralenti ??
Que ce soit l'une ou l'autre, il faut les baisser pour appauvrir : 1/4 à 1/2 tour pour la richesse ralenti, et un cran pour l'aiguille de boisseau (mais attention avec ça : tu risques d'avoir des perfs en baisse et un régime irrégulier !!) .
Cela dit, il faut relativiser cette histoire de bougies "noires" : elles sont noires suie et encrassées avec dépôts ? ou juste un peu noirâtres ??
Si elles sont vraiment encrassées et "grasses" , cela pourrait indiquer aussi (et plutôt) une conso d'huile ....

bonsoir Jipé


je parlais des aiguilles de boisseau, car la je suis au au deuxième cran en partant du bas de l'aiguille (et ce sont des carbu MIKUNI BS 34 DE ZX) que j'ai équipé de gicleur principal de 115, les bougie sont noir de suie, aucune trace de calamine ni de gras, avec un coup de chiffon, les sont redevenue toute propre, donc je pensais remonté le clips d'un cran ??

max

maxangel a écrit:

bonsoir Jipé


je parlais des aiguilles de boisseau, car la je suis au au deuxième cran en partant du bas de l'aiguille (et ce sont des carbu MIKUNI BS 34 DE ZX) que j'ai équipé de gicleur principal de 115, les bougie sont noir de suie, aucune trace de calamine ni de gras, avec un coup de chiffon, les sont redevenue toute propre, donc je pensais remonté le clips d'un cran ??

max

Pour les baisser, il faut évidemment que la pointe redescende d'1 cran dans le puits d'aiguille .
Monter le clip = descendre l'aiguille, donc diminuer la quantité de mélange .
L'aiguille étant conique et le puits d'aiguille droit , lorsque le boisseau se lève, la quantité d'essence aspirée est d'autant plus grande que le diamètre d'aiguille est faible à hauteur constante du boisseau. Schématiquement ça donne ça :

bonsoir a tous


merci jipé, je vais reprendre mon réglage ce week-end



a plus

max