le moteur tourne

bonsoir a tous . j'ai enfin un peu de temps pour m'occuper de la remise en route du gpzx.d'aprés le vendeur elle marchait avant son arret pour 1 an.il a lui meme tentait de la remettre en route ,en
vain,de plus il m'a dit que le démareur donnait des signes de faiblesse.1ere operation je demonte la rampe de carbus,elle est completement caramélisée!!!!.imposible d'extraire les gicleurs,les axes de floteurs....etc.....donc achat d'une rampe d'occase(50 euros)nettoyage en regle et remontage partiel pour essai de démarage.effectivement il y a un probleme de roue libre de demareur .il entraine pas assez longtemps pour faire partir le moteur .apres plusieurs tentatives elle a bien toussotée un peu mais c'est tout.il faut dire aussi que le reservoir est démonté et que j'ai installé un petit reservoir de fortune a la place.j'attent de recevoir le kit restom.je tente alors une derniere fois avec 1/2 starter et un leger coup de gaz et la miracle elle part!!.quelques coups legers de gaz(3000-3500tours) et ça tourne rond.il me reste a changer les 4 manchons qui relient la boite a air ,ils sont trop durs,inremontable. voila ,encore un peu de patience et ce sera les premiers tours de roues

Bravo
Comme quoi la majorité de nos problemes passent souvent par les carbus

felicitation une de plus qui tourne
sur la mienne aussi la roue libre n'est pas très vaillante !!

Mets nous une photo du monstre.

Ca a été bien plus rapide que moi le redémarrage, bravo et bonne chance pour la suite

actuellement reservoir,selle et caches lateraux sont démontés, je passerai des photos une fois tout terminé.j'en profiterai pour mettre une photo du h2 en meme temps.il faut d'abord que je fasse le traitement au restom et cela demande quelques jours de séchage. j'espere terminer dans une dizaine de jours.

Mets un bon gros filtre, après.

je compte bien le faire.

C'est celle là ?

http://www.leboncoin.fr/vi/10063750.htm?ca=12_s

c'est pas celle ci mais elle lui ressemble .ma selle est en bien meilleur etat .les echappements bien qu'étant des adaptables ,ils sont plus proche de l'origine. en faite mis a part la bavette du garde de boue arriere coupée elle est dans son look d'origine .c'est ça qui a motivé mon achat.

C'est ce qui donne encore un semblant de valeur à une moto à remettre en route.

Je suis en train de faire pareil.

sur quelle modèle ?

GPZ r1, je fais que les modèles de type KZ750R...

comme la photo sous ton nom je suppose.je ne connais pas tous les modèles de gpz.

Il y a 3 motos très proches derrière le type KZ 750 R

le GPZ r1 (voir érak, Fraka))

le L3 (la même moto à la fourche et au tableau de bord près, sans tête de fourche) Noire 3 bandes.

Le L4 idem L3 sauf allumage plus évolué, noire deux bandes.

Je fréquente ça depuis... 1985. (85-87, 89-95, et 2001... à nos jours)

En toute subjectivié, la meilleure moto du monde.

Savashié a écrit:

Il y a 3 motos très proches derrière le type KZ 750 R

le GPZ r1 (voir érak, Fraka))

le L3 (la même moto à la fourche et au tableau de bord près, sans tête de fourche) Noire 3 bandes.

Le L4 idem L3 sauf allumage plus évolué, noire deux bandes.

Je fréquente ça depuis... 1985. (85-87, 89-95, et 2001... à nos jours)

En toute subjectivié, la meilleure moto du monde.

et mon L1 ,c'est du mou de veau peut-etre

Un cran au dessous...

Nan, je rigole !