Un conseil svp. moteur tourne sur 3 cylindres

J'ai dépanné la moto d'une amie, elle est restée au garage environ 2 ans ,l'essence a 1 mois , avec une durite d'essence neuve et 4 bougies elle a redémarré sur 3 pattes ,la bougie 3 restant sèche, moto ramenée chez moi, jeu aux soupapes faits, rampes déposée ,je n'ai pas réussi à virer les gicleurs de ralenti... alors j'ai nettoyé au spray et à la soufflette, changé les joints de cuves,les pointeaux ,réglé les niveaux, testé l'étanchéité avec de l'essence et la rampe dans un étau, bref je remonte le tout la meule démarre tient le ralenti,synchro faite et bien sur elle accélère mal, ce matin je la démarre ,starter les 4 pots chauffent et une fois le starter ôté le Cylindre 4 refroidit,les 3 coudes sont dans les 80° et le 4 descend à 20 environ, bref la rampe est a redémonter.
Ma question / Peut-on passer une rampe aux u.s avec des gicleurs de ralenti en place ?
Je précise que la meule va être en vente et que sa proprio n'a pas envie de mettre beaucoup d'argent dedans.

Bonjour,
Normalement il n'y a pas de problème ,cela se pratique pour démonter toute les visseries
Bloquées par le temps sur nos vieux carburateurs.
José

Je ne vois aucunes contre indications à passer une rampe aux us avec les gicleurs en place
Le nettoyage sera peut être moins efficace car si le gicleur est bouché alors sont circuit d'alimentation qui en découle ne sera pas submergé ni nettoyé correctement

Ultrasons pour enlever ton gicleur . Ensuite tu replonge le tout pour terminer ton décrassage aux US.

oui, pas mieux cela peut aider aussi a son démontage!

je peux te la passer aux US si tu veux !

moi des ces cas la je démonte toutes les pièces plastique et je chauffe au décapeur thermique ,même sur des rampes de 1000 j pourrie de chez pourrie avec gicleurs bouffé par des outils de m....
je les ai eu !

c'est quoi la meule de ta copine ?

Si ta une photo c'est mieux

Pas de tof de la copine... la moto non plus; c'est un Bandit 600 phase 2 (2004) , le cylindre 4 ne donne plus ,le coude d’échappement a refroidi , je pense à reprendre la bécane en fin de semaine pour redémonter la rampe et virer toute l'essence du réservoir , je craignais surtout les risques d'électrolyse à cause des différents métaux mais peut-être que le vigor neutralise le phénomène.

Les gicleurs sont déjà coincés alors électrolyse ou pas, ça changera pas grand chose

As tu cru bien faire en rajoutant un filtre à essence ?
J'ai eu bien du mal à comprendre que celui que j'avais mis limitait le débit.
Si c'est ça, ce sera vite réglé.

hasta la vista

Rien d'ajouté ,il y a un filtre dans le réservoir et un autre dessous entre le robinet les carbs mais c'est d'origine, j'ai juste les 4 pots qui ont chauffés et une fois le starter ôté le 4 est redescendu à 20°...

Il y a probablement le circuit de ralenti de bouché.
Tu peux essayer de le déboucher en passant un brin de câble acier (câble de frein de vélo par exemple)
Mais attention, il faut y aller molo pour pas usiner le gicleur, vu que le gicleur est bloqué....
A tester uniquement si le nettoyage us ne fonctionne pas bien-sûr

le nettoyage au spray ,soufflette et corde de guitare ...je l'ai déjà fait because les giclous étaient indesserrables maintenant plus qu'à tenter les us vu que le carbu 4 ne donne pas .

la suite: dégrippant et marteau,petite prière...les gicleurs sont venus, 2h10 aux ultrasons, et encore 30mn à l'eau claire pour rincer,réservoir vidé et rincé,plein de merde retirée, remontage ,démarrage impec' sans starter,mais le cylindre 4 déconne toujours maintenant la T° du coude d'échappement dépasse les 40°, et la moto prend tous ses tours mais il reste ce circuit de ralenti sur le 4 qui ne va pas...honnêtement j'ai pas envie de re-démonter, et vu tout ce que j'ai trouvé la meule n'a jamais du marcher si bien que maintenant; niveaux de cuves entre 12,5 et 14 pour 17+/-1, richesses réglées à 3 3/4 de tours pour 1,5 sans compter que les rondelles et toriques étaient inversés un carbu sur 2.

Pas facile de déboucher le circuit de ralenti, sur certains carbus il est tellement biscornu qu'il est super difficile de le déboucher même avec un brin de câble en acier

Ça semble être le cas sur cette moto