fuite d'huile importante

Bonjour tt le monde, j'ai enfin reçu ma rmt n°51 c'est la première fois que j'en possède une sur une de mes moto et il est vrai que c'est fort bien pratique et très complet.
cela dit j'ai une grosse fuite d'huile et la rmt ne me dit pas grand chose.
La fuite se situe sur une pièce appelé "raccord de branchement des tuyaux d'huile" page 74 de la rmt. la fuite viendrait du dessous de cette pièce et non des deux raccords des durites du radia d'huile. je n'est pas oser démonter pour l'instant car j'ai peur de ne pas trouver ce joint chez un détaillant.esque ce joint est papier ou torique ??? merci de vos réponses.

Pour un GPZ 1100 apparemment... ( de l'intérêt de signaler de quoi on parle )

Oups désolé c'est effectivement pour un 1100 gpz de 84

Un Zx 1100 donc

Oui un zx 1100.

Si c'est pas une fuite au niveau sertissage de la durit, ce sont des joints toriques apparemment.

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-a2-zx1100_model12748/partslist/D7.html#results

Non, c'est pas bon ce que je te montre. Ce que tu veux c'est entre la pièce sur lesquelles viennent se brancher les durits et le carter moteur, c'est ça ?

J'ai pas encore ouvert là sur la mienne.

je verrais bien des toriques tout de même... De toute façon, maintenant que ça fuit, t'as plus qu'à ouvrir. Sauf si c'est desserré, ne tente surtout pas de serrer davanatge, tu niquerais le filetage !

Je pense que PKRT va te dire précisément de quoi il retourne, il a bricolé ces moteurs là une fois ou deux...

Ca m'a l'air d'être ça.

Bizarre une fuite là dessus, je verrais bien un souci au niveau d'une durit moi...

la voix de la sagesse !

Bonsoir désolé de répondre seulement maintenant mais j'avais une journée très très charger bref, merci pour les infos j'ai regarder les vis de btr du support et une était un peu moins serer
que l'autre.mais je ne pense pas enfin de compte que la fuite vienne de cette pièce mais à surveiller. en revanche j'ai constater un peu d'huile sur le tendeur de chaîne donc pour simplifier j'ai tt nettoyer bien propre et j'irai faire un tour demain pour tt mètre en pression et j'espère que j'arriverait à détecter la fuite car sa bouffe vraiment beaucoup d'huile.
je vous tient aux courant et merci encore pour les infos.



mat

Bonjour, je vient donc d'aller faire un tour et à priori la fuite viendrait bien du collecteur des d

urite d'huile. par contre sans raison aucune l'embrayage s'est mis à patiner à chaque rapport je venais pourtant de faire mon niveau d'huile donc je pense qu'il va falloir prévoir un embrayage si vous avez de adresse pour en trouver un je suis preneur merci.

t a mis de la bonne huile ?

Huile auto : risque de patinages sur un embrayage en fin de vie...

Pour gagner quelques milliers de bornes : motul 3100 ou 5100. Ca atténue les patinages ! A terme, un jeu de disques, c'est pas une fortune...

Pour l'huile je met de la ipon 10w40 mais je prend note pour la motul.

jano a écrit:

t a mis de la bonne huile ?

C'est quoi, de la "bonne huile" ??
Toute huile 10W40 ou 15W50 est "bonne" .
La semi-synthétique voiture fait effectivement patiner (un peu ..) les embrayages déjà passablement usés .
On doit considérer ça comme un signal d'alerte .
Un embrayage "bon" ne patine pas avec ça .

Si c'est le cas (huile ouature semi + embrayage avec des heures de vol) on peut passer à une huile simple (non-synthétique) , mais cela ne fera que retarder l'échéance du changement de disques d'embrayage ....

Il se peut également que l'embrayage, qui a été trop sollicité en patinage, se soit encrassé avec de l'huile brûlée et des résidus de plaquettes de friction .
il suffit alors de le démonter, de nettoyer les disques lisses au trichlo et laine d'acier .
un petit coup de 600 sur les plaquettes de friction lui rendra une 2e jeunesse.

Pour la fuite, et pour les joints, il existe des tas de sites sur le net où on peut se procurer tous les joints toriques de toutes tailles, spécialisés hydrocarbures (joints Viton en général: à peu près incombustibles et indéformables à la chaleur)

une huile avec une viscosité pas trop importante

jano a écrit:

une huile avec une viscosité pas trop importante

Il est sûr que les 100% synthé genre 5W50 ne sont pas recommandées pour un embrayage à bain d'huile, surtout lorsqu'il a des heures de vol . De plus elles sont beaucoup trop chères et ne correspondent pas à nos usages.

20w50 pour nos moteurs usés, c'est bien et la motul 5100 est très bien, pour l'anti-patinage de l'embrayage !!
elle est concue aussi pour cela!

mais si l'embrayage est raide mort, cela sert à rien!!

la 5w50 de carrouf est bien, mais trop fluide, si on à des petites fuites au niveau des joins moteurs, et l'embrayage patine beaucoup à froid!! c'est mon expérience! sur mon Z750! depuis 5100 motul 20w50

bonsoir a tous, j ai suivis le post pour cette fuite d huile, effectivement nos vieux moteurs ont toujours des fuites et il est difficile de trouver le compromis entre huile et embrayage pour nos machines. Si petites fuites il y a, j ai pas trouver la solution miracle, mais un mieux avec l'huile briggs et stratton 10w40 speciale moteur refroidi par air.... Bon d accord c est de l huile pour tracteur tondeuse et pelleteuses,mais en tout cas mon GPZ R1 chauffe moins, consomme moins d huile et presque plus de fuite et aucun soucis avec l embrayage, 15000 kms avec cette huile certe un poil onéreuse mais sans soucis. Sinon pour les joints toriques j en ai a plus quoi faire, demander les dimensions je les envois(juste les frais de port a charge)

Kz 750r 1980 a écrit:

bonsoir a tous, j ai suivis le post pour cette fuite d huile, effectivement nos vieux moteurs ont toujours des fuites et il est difficile de trouver le compromis entre huile et embrayage pour nos machines. Si petites fuites il y a, j ai pas trouver la solution miracle, mais un mieux avec l'huile briggs et stratton 10w40 speciale moteur refroidi par air.... Bon d accord c est de l huile pour tracteur tondeuse et pelleteuses,mais en tout cas mon GPZ R1 chauffe moins, consomme moins d huile et presque plus de fuite et aucun soucis avec l embrayage, 15000 kms avec cette huile certe un poil onéreuse mais sans soucis. Sinon pour les joints toriques j en ai a plus quoi faire, demander les dimensions je les envois(juste les frais de port a charge)

Intéressant !! je pense que l'huile pour tondeuses et motoculteurs est un excellent lubrifiant car ces machines tournent presque toujours en conditions "extrêmes" . Les moteurs tournent certes lentement mais ils sont soumis à toutes sortes d'agressions et sont le plus souvent très peu entretenus et soumis à de fortes contraintes entre deux remisages et des hivers dans un coin poussiéreux et/ou humide ....
(les vidanges sont le plus souvent à l'avenant, et "l'entretien", n'en parlons pas ...)
Alors pquoi pas ....

Merci pour la propo de joints toriques !!

Bonjour à tous et merci pour toutes ces infos.
je vais en profiter quand je changerait mes joint pour changer celui du tendeur de chaîne dont parle pkrt . savez vous ou je peut m'en procurer un ???

chez Z1 aux states
sinon kz 750 tu parles des quels joints toriques ? ca m intéresse