installation voyant de pression d'huile sur ZX 750

d'origine le ZX n'a pas de voyant de pression d'huile, juste un témoin



en jaune la vis à virer

en vert le premier croquis à main levée de mon DR (café racer turbo compressé)

la vis récalcitre





pas moyen de la dévisser

bon les grands moyens, perçage et extraction, ne pas oublier de boucher soigneusement les conduits de pression d'huile




en jaune la vis

en rouge le conduit à boucher (chiffon) soigneseument

le mano installé (en l'occurence un de suz le principal c'est la pression de déclenchement sinon c'esst presque tous le même pas et même diamètre)

voila ce que ça donne au guidon, le branchement est simple il suffit de faire courir un fil du mano jusqu'aux voyants et de tirer un plus aprés contact (connection de jauge par exemple), j'ai récupéré un porte voyant que j'ai fixé à un endroit sans
l'intéret du montage est qu'une perte de pression commence souvent au ralenti ce qui permet de détecter un problème avant casse (notament usure de coussinets de bielles)
et puis c'est quand même rassurant à hautes vitesses
l'idéal serait un indicateur de pression à aiguille au "tableau de bord"
(c'est prévu)
mais bon un voyant de pression en plus de celui de niveau c'est pas inutile

sinon comme les autres

moteur éteint voyant allumé
moteur allumé voyant éteint


si allumé quand moteur en marche

sauter sur le coupe circuit

bien joué ça
prenez en de la graine les mecs
bonne bidouille +1

bien vue la manip , bonne bidouille ca !! a mediter

Sur les Z750 L3/L4 tu as d'origine un voyant de pression, qui prend à cet endroit là. Donc, voir les part list. mais c'est standard effectivement.

C'est une belle manip


En PLUS du voyant d'origine qui est un voyant de niveau d'huile, qui te prévient avant la cata, là c'est l'idéal.



Idéalement, faudrait comme tu dis un mano de pression d'huile, et surtout un mano de température d'huile. (ça peut se monter, un ami avait ça sur un Z 650 F3)

(édité par savash' qui avait commencé par lire de travers)

deux sécurités valent mieux qu'une.

j'avais également essayer de dévisser le bouchon et impossible d'y arriver.

B'jour

C'est un très bon complément du témoin de niveau d'huile
Comme sécurité, ce sont la ceinture plus les bretelles Nan je déc...e comme d'hab, et vu l'utilisation de ta machine, trop de sécurité ne nuit pas, d'autant que la modif est très simple
Pour poffiner un t'it peu, j'espère que tu ne m'en voudras pas en suggérant ce type d'accessoire
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=115014&langId=-2&ItemHighLightId=115015&from_fh=1&category=recherche

Cordialement

Michel

OUI c'est le top il faut que j'en monte un, je trouve que c'est sécurisant, parceque même si je l'exploite le ZX, j'en prends grand soin, vidange tous les 2 500 y comprid tous les réglages, mise en température respectée (d'ailleur j'ai vu qu'ils faisaient des bouchons de remplissage avec t° d'huile ? ), et la pression d'huile c'est hyper important

Salut

road eagle a écrit:

sinon comme les autres

moteur éteint voyant allumé
moteur allumé voyant éteint


si allumé quand moteur en marche

sauter sur le coupe circuit

Et contact mis, voyant éteint, moteur éteint??
C'est pas l'ampoule

On parle du 550 ?

grattouille au niveau de la sonde, ou alors, le soudeur fou sur fil de tableau de bord a encore frappé.

Salut Sav'
J'viens de tomber tout le tableau de bord pour rien. Les ampoules sont ok.
mais pas de voyant rouge :|
Demain j'irai voir le contacteur de pression. c'est quoi cette histoire de soudeur fou?

contacteur ou fil coupé ou cosse oxydée à un endroit, pour être sur tu dévisse le fil au contacteur et tu le mets à la masse le voyant doit s'allumer

Merci, je vais voir ça demain. Est-ce que le contacteur, lui-même, peut être défectueux?

le soudeur fou. il avait frappé, du côté des fils du contacteur, l'été passé : tu te rappelles pas ?

Oui, le contacteur peut être défectueux.

Moqueur, va! Oui je me souviens.
Tu auras noté que je n'ai que des soucis d'ordre électrique
Entre mon fil coupé, ma batterie neuve HS, et maintenant plus de voyant de pression d'huile.
pas de bol quand même avec le courant électrique

@lex06 a écrit:

Moqueur, va! Oui je me souviens.
Tu auras noté que je n'ai que des soucis d'ordre électrique
Entre mon fil coupé, ma batterie neuve HS, et maintenant plus de voyant de pression d'huile.
pas de bol quand même avec le courant électrique

ok je sors

Salut,

road eagle a écrit:

contacteur ou fil coupé ou cosse oxydée à un endroit, pour être sur tu dévisse le fil au contacteur et tu le mets à la masse le voyant doit s'allumer

Quand je met le fil à la masse, ça s'allume donc c'est le contacteur, c'est çà?
J'imagine que c'est pas réparable ce truc, ça se change point barre ou bien est-ce que ça peut être bloqué?
Merci

oui c'est ça c'est le contacteur qui est HS. quand c'est mort oui il n'y a qu'une solution le remplacer.

Merci à toi, j'm'en occupe

bonjour, je souhaiterai installer un mano directement sur le circuit d huile de mon kz, le truc c est ou le brancher ( casser le raccord au niveau de radiateur, un té, un collecteur et le mano)? si quelqu un a fait la modif je suis preneur! merci